.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Czy orientujecie jakie zmiany zaszly w silniku 2.7 Biturbo w roku 2001/2002 kiedy to zwiekszono moc z 230 KM do 250 KM? Czy zmieniono tylko program czy tez jakies podzespoly silnika? A poza tym jak sprawuja sie takie motory z roku okolo 99?

to nie tak było. Te wersje to zdetunowane wersje z Audi S4. Różnią się elektroniką i turbinami od S4. Generalnie - no cóż, swoje pali a nie jedzie tak jak powinien. aby zwiększyć mu moc trzeba zapodać chipa.

Rozumiem, czyli silnik 2.7 biturbo w A6 to silnik zdetunowany z A4. na czym polega zdetunowanie i chcialbym sie dowiedziec czy jest jakas roznica sprzetowa pomiedzy wersja w A6 230 KM a 250 KM i czy wersje 230 KM mozna za pomoca chipa stuningowac do poziomu 300 KM tak jak jest to z wersja 250 KM.

Na wszystkie swoje pytania możesz sobie odpowiedzieć sam sięgając do katalogów części, które są dostępne po zarejestrowaniu na rosyjskich strona (ETKA.ru) Możesz tam poszukać różnic w oprzęcie poszczególnych modeli. W kwesti tuningu elektronicznego najłatwiej będzie jak zajrzysz do tabeli przyrostów na przykład na:
http://www.tdi-tuning.pl/tabela_przyrostow.htm

Pozdrawiam

Dla czeo piszesz, że pali a nie jedzie??ja zadam Ci pytanie czy kiedyś jechałeś taką A6 z 2.7T pod maską??. A co do spalania mi w mieście (łódź) pali 12,5-13L więc spoko (mam jeszcze chip). Powiem tyle, że jak sicgałem się z A8 D2 4.2 po FL to nie miała kompletnie żadnych szans.

oczywiście, że jechałem i chipowane S4 dopiero jako tako się odpycha.

Czipowane S4 jeździ jak tak czipowane S2*.

*czipowanie to pojęcie względne.

Chipowane S4 to przeciesz rakieta jest . Fakt ze jka w A6 jest autoamt z tym silnikiem to nie czuć tej mocy, strasznie żynzi wtedy, ale w manualu i z chipem masz ponad 300KM i poniżej 6sek do 100 momęcik ok 450 niutków i v-max 285 (tyle mi pokazywał licznik). Osobiście uważam (nie tylko ja), że to bardzo udana jesdnostka, jedna z lepszych w koncernie Audi.

ależ my nie twierdzimy inaczej, tyle, że kolega pytał o wersje 230 i 250 konne... one nie jadą, mimo mojej sympatii do nich.

co do osiągów - moje s2 robi 4.6 do setki i 13 sekund równe na 1/4 mili, przy 330 KM i 450-460 Nm. Widać różnicę w stosunku do tego co podałeś ?

No oczywiście że widać , ale zauważ to, że A6 to komfortowy samochód rodzinny - jak by nie było kombi. Waży też swoje bo 1850KG. Dla większości osób osiągi fabryczne tego auta i tak są bardzo dobre nawet w wersji 230km bo bodajże 7.3sek to dobry wynik, a 6.9 w wersji 250KM to bardzo dobry wynik, a później wystarczy 2-3tys zł na chiplub programik i śmiganie:). Jak komus sie zachce z auta rodzinnego robić sportowca to z 2.7 może zrobić nawet i 1000km . Tylko teraz mam poważny problem bo autko nie jedzie i to kompletnie, a VAG nic nie wypluwa, na dodatek z dnia na dzień jest gorzej

przepływka na 80 % , jeśli nie to , to czujnik położenia przepustnicy.

Ale jak by było cos z czyjnikiem położenia przepustnicy to by chyba jakiś błąd wyskakiwał na VAGu?? przepływke wymieniałem 30tkm temu więc chyba tak szybko by nie poszła (oryginał Hitachi).

nie do końca, w jednym znanym mi S4 po chipie też długo nie można było dojść co się dzieje... Tobie potrzebna jest diagnostyka pełna i tyle. Zaworki, nieszczelności, testy dynamiczne logowanie... i czas.

Tylko jest taki problem bo ja mam chip fabryczny, a auto użytkuje od nowości i nic takiego nie było. Do tej pory spisywało sie rewelacyjnie. O turbiny dbam jak moge, olej nie co serwisowe 15tkm tylko co 9-10 od nowości, zawieszenie jeszcze nie puka fajnie chodzi, a nie było jeszcze nic robione oprócz końcówki drążka. Auto ma 182tkm przebiegu.

quattrofan, mały OT zrobie:
jaki masz setup w tej S2? Co zmienione?