.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Znajoma sprowadziła A3 z roku 2002r. Poniżej zamieszczam logi zrobione wczoraj. Z tego co ja zauważyłem to( ekspertem nie jestem ):
- turbosprężarka do czyszczenia (zapieczone kierownice)
MEGA PRZEŁADOWANIE!!! NIE WIEM JAK TA TURBINA TO WYTRZYMUJĘ
- do sprawdzenia dlaczego N75 się nie otwiera (wężyki podcisnienia lub sam zaworek)
- termostat do wymiany
- przepyływka narazie OK ( do weryfikacji po doprowadzeniu turbo do ładu)
- statyczny kąt wtrysku chyba OK (do sprawdzenia po wymianie termostatu)
- korekcje nie najgorzej

Blok 000

By biedron9 at 2008-11-12
N 001, 003, 004

By biedron9 at 2008-11-12
N 005, 007,008

By Biedron9 at 2008-11-12
N 010, 011, 013

By biedron9 at 2008-11-12
Basic Settings 003, 004, 011

By biedron9 at 2008-11-12
Dynamiczne 003, 004, 008

By biedron9 at 2008-11-12
Dynamiczny 011

By biedron9 at 2008-11-12



Liczę na Waszą pomoc.

P.S. Czy ktoś zna jakiś serwis turbosprężarek w Poznaniu lub okolicy godny polecenia??

rozrząd do korekty , działaj z VNT i z n75 bo niedługo wirnik odfrunie z turbinki

Jak narazie zakazałem jazdy powyżej dwóch tys. obrotów. Wtedy turbo nie pompuje powyżej 2000mbar. No i kazałem szukać dobrego serwisu który wyczyści turbo i okresli w jakim jest stanie. Po czym widać, że rozrząd do poprawy?? Wiem że rozrząd był robiny i podejrzewałem , że źle, ale nie wiem jak to rozpoznać w logach?

P.S. Dzieki za szybką reakcję.

grupa 004 pozycja 4 , kąt synchronizacji wału korbowego z wałkiem na głowicy wartość zalecana 0.0 niezależnie od obrotów jednostki napędowej


Do usług

Ja tam zadnego MEGA przeladowania nie widze... owszem jest problem z osiagnieciem i z utrzymaniem prawidlowego cisnienia doladowania.
Nie istnieje pojecie regulacji statycznego kąta wtrysku w tym silniku.
Chcialbym zobaczyc zalogowaną grupe 010 dyn oraz ponownie porzadnie zaprezentowana 004 dyn.
Dodatkowo dorzuc 018 stat i 023 stat.
Dawno byl w tym aucie wymieniany rozrzad.?
Czy auto bardzo dymi przy ostrym szpurcie ?

Pozdr

podmień N75 ,i loguj 010 dyn

[dodane]



Przemku .... zobacz co się dzieje z ciśnieniem T , oczekujesz zeby zrobił dynamikę do końca ja odradzam , podmień n75 i loguj na początku "bezpiecznie" grupy dynamiczne

Rozrząd robiony niedawno. Nadmiernego dymienia przy ostrym bucie nie zauważyłem. Dodam, że auto zbiera się dopiero od 2200 obrotów. Osobiście zrobiłem tylko logi i nie miałem nawet czasu żeby sprawdzić przewody podcisnienia. Z tego co słyszałem to w więszkości przypadków problemy z N75 są częściej związane z podcisnieniem niż samym zaworem.

P.S. Skąd wziąść taki N75?. Mam dostęp tylko do swojego AEL`a i teściu ma AFN`a. Ale z tego co wiem to nie będą pasować.

Bardziej mi to wyglada na zapieczone lopaty VTG niz N75 ...

Mi to wygląda na zapieczone łopaty i N75.
No bo gdyby nie działał tylko N75 i był cały czas zamkniety to auto zbierało by się z nizszych obrotów dobrze, a jedynym problemem byłoby przeładowanie.
Gdyby były tylko łopaty, a N75 byłby OK to nie zbierało by sie z niskich obrotów, ale nie byłoby probelmów z przeładowaniem.

jak sztanga się zachowuje podczas 011bs ?

Zaloguj 011 BS...

ten log znajduje się kilka postów wyżej

Autko nie jest moje.Nie obserwowałem sztangi i nie zaglądałem pod maskę bo było już ciemno. Zrobiłem tylko logi. Sadząc po zmianie ciśnienia w BS 011 to sztanga nie chodzi w pełnym zakresie.

turbo na stół ...