.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam problem z autem krztusi sie podczas jazdy, zaczela mi migac kontrolka silnika a po killku dniach zaswiecila sie na stale.
podpialem VAGA i z czytalem bledy:



Skasowalem bledy i wymienilem swiece bo juz pewnie byl na nie czas, ale problem nie ustapil. Moze nadmienie iz brakuje mi ostatniej czesci tunelu powietrza, plastikowej rurki ktora idzie pod maska i lapie powietrze. Nie wiem czy to ma znaczenie. Prosze o jakies wskazowki co poza swiecami powinienem jeszcze posprawdzac.
pzdr.

Nie wiem jak 2.0 ma to rozwiązane ale jeżeli masz tam kble WN to może na pierwszym cylindrze masz kabel uszkodzony...
Jeżeli jest tam listwa to listwa...
Pamiętaj to są tylko moje spostrzeżenia...

Dzieki Ława za info u mnie sa listwy jak widac na zdjeciu ponizej. Z tymi listwami to za bardzo nie mam jak sprawdzic bo kosztuja majatek, wiec sprawdze je w ostatecznosci. Jeden ze znajomych podejrzewa ze moze to byc przyczyna tej brakujacej czesci tunelu powietrza. Powiedzial ze moze byc za malo tlenu i dlatego sie krztusi jesli przycisne bardziej na gaz. Na fotce zaznaczylem brakujaca czesc tunelu. Czy moze to byc przyczyna?

Usterka którą odczytałeś to wypadanie zapłonu pierwszego cylindra. Opisana jest dość durnowato w Twim programie więc może zmylić ..

Uważam że powinieneś zamienić cewki cylinder 1 - 4 żeby odczytać następnie wypdanie zapłonu cylinbra 4 co będzie oznaczać awarie cewki.

Rura ssąca ma głownie takie znaczenie że przy dużych temperaturach zewnętrznych i przy jzdach lokalnych od skrzyżowania do skrzyżowania wzrośnie zużycie paliwa i spadnie moc. Nie bedzie miała wpływu jednak na nierówną pracę.
b
Nie ma tam żadnej listwy tylko osobno montowane cewki. Czerwona obudowa jest osłona przewodów. Cena jednej cewki nie przekracza 150 zł

Lotus dzieki za pomoc. napisz mi prosze jeszcze jak podmienic te cewki bo przewod raczej nie dostanie od czwartego do pierwszego...? Z drugiej strony zawsze myslalem ze nie mozna zamieniac przewodow?

Przewodów nie możesz naturalnie zamienić. Powinieneś tylko odpiąć kostkę od cewki 1 i 2 cylindra , przy czym konieczne jest odkręcenie czerwonej obudowy przewodów.

Następnie wyciągasz cewki z głowicy. Pierwszą montujesz w miejscy czwartego , a czwartą w miejscu pierwszego. Tym sposobem wywołasz taka sama usterkę na czwartym jaka była na pierwszym cylindrze.

Moim zdaniem na 99 % uszkodzona jest cewka pierwszego ale chce żebyś sprawdził dla formalności. Jeśli nie pomylisz się przy zamianie i nie powkładasz ich w te same miejsca to wynik zaobserwujesz natychmiast

!!!! Przewodów nie zamieniasz , zamieniasz cewki !!!

Przewód jest przypisany do cylindra cewka nie

Lotus jest dokladnie tak jak napisales - teraz blad jest na 4 cylindrze:) Dla formalnosci, gdyz nie jestem pewien, 4 cylinder to ten pierwszy od szyby czy pierwszy od zderzaka? Podejrzewam, ze od szyby ale dla upewnienia zapytam:)
pzdr

Pierwszy cylinder jest zawsze od strony rozrządu. Tylko polonez i chyba francuskie auta maja liczone od drugiej strony czyli skrzyni.

My jeździmy logicznie konstruowanymi autami więc pierwszy cylinder jest przy rozrządzie czyli mówiąc twoim językiem od zderzaka.

Teraz musisz kupić cewkę i wymienić przy szybie ( cylinder 4 - ostatni )

Wielkie dzieki Lotus za pomoc! Swoja droga nie podejrzewalem ze cewki do audi sa takie tanie, jak mialem japonca to cewka kosztowala ponad 700pln:)
pozdrawiam

Wszystko tanieje im nowsze auto tym mniej kosztuja czesci. I jeszcze to że Audi ma przyjazną politykę w której części wadliwe konstrukcyjne czesto awaryjne zastępują lepszymi robiąc fajne ceny.

Z tego powodu niektóre cewki zapłonowe mają 10 zmian numerów

Dla ścisłości polonez też ma liczone od rozrządu.

Może nie tego Poloneza mamy ma myśli ale to bez znaczenia.. Jak pisałem o silniku FSO. Jeśli się mylę przepraszam bo nie mam z tymi autami do czynienia na co dzień.

1.5 SLE, 1.6 GLE, GLI i GSI liczy się normalnie, nie wiem jak 1.4 MPI to Angielski wytór, tam może być na odwrót, jeżdżą też po lewej stronie