.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wlaśnie dzisiaj miałem drugie podejście do magla ten co był w samochodzie strasznie ciekł i do tego miał bardzo duże luzy ..stukał. Za pierwszym razem nie udało mi się go wyciągnąć ale teraz dałem rade..tylko jest taka różnica ze ten co założyłem ma servotronik..wychodzi taka kostka której oczywiście nie podłączyłem...i teraz moje pytanie...jaki sygnał jest podawany i jak dokładnie działa servotronik?? bo mam małe wrażenie że kierownica troszke ciężej chodzi minimalnie ....mi to oczywiście nie przeszkadza:) ale chiałbym zgłebić temat...jak bede miał chwilke czasu opisze wsyztskie kroki przy wymianie magla w A6 c4 z silnikiem 2.6. Napewno komuś sie sprzyda:)

kolego ja wiem jak działa:) tylko chodzi mi dokładnie jaki sygnał jest podawany itp...bo moj stary magiel nie mial servotronika a ten co założyłem ma ..tylko nie podłączony:P bo brak tego u mnie w samochodzie:P mi dokładnie chodzi o to jak nie jest podłączony to czy wspomaganie chodzi normalnie czy np słabiej?? Dokładnie o to mi sie rozchodzi:)

chodzi słabiej przy prędkościach "parkingowych"

Nie słabiej , tylko mocniej, a przy szybszej jeździe wspomaganie słabnie.

a jak wogole nie mam nic podłączone?? czy działa normalnie?? jest czuc wspomaganie ale mi sie wydaje że jest slabsze niż wcześniej:P

czytając temat wiem chyba dlaczego u kolegi w C4 2.3 wspomaganie chodzi tak normalnie a u mnie tak jakby się drażek ukręcił aż za lekko zastanawiałem się nad tym i możliwe, żeby u mnie w C4 2,0 ACE był ten servotronic? czy dopiero w A6 C4 były

pytanie było "co się dzieje kiedy jest odłączony" - kiedy jest odłączony wspomaganie przy małych prędkościach jest "słabsze"

Z tego schematu wynika że zamiast zastanawiać się nad skutkami wypada dołożyć tylko moduł i będzie już fajnie

Witam

Odgrzebie troszke temat, bo mam pytanie. Stary magiel poszedł do wymiany. Nowy jest z servotronic. I teraz pytanie co zrobić aby to podłączyć ?