.: AUDI KLUB POLSKA :.

Bronzowy kolor przewodu onnacza mase, chyba ze sie myle.

Tak w Audi i VW masa jest poprowadzona na przewodach w izolacji o kolorze brązowym

wolne obroty - zimny silnik - 5
wolne obroty - gorący silnik - 2

wysokie obroty - 5

silnik 2,2T

U mnie po dolozeniu zegarow wskazania to 4,5 bar na wolnych oraz wysokich na zimnym silniku i 2 bar na wysokich po rozgrzaniu silnika - wskazania sa odwrotne ale to z racji zlego czujnika. Pozatym gdyby to odwrocic to wskazania sa jak najbardziej poprawne.

ps. wskazowka sie szybko przemieszcza, nie rosnie powoli. :arrow:

zimny silnik wolne obroty - 5 barow
rozgrazny silnik wolne obroty - 1.5 bara

czy jest jakas norma cisnienia oleju na wolnych obotach przy rozgrzanym silnku..??1.5bara to mało..??? czy moze 1.0 bara to mało..??!ma kots jakies dane!!...???

Tak, taka jest norma, przynajmniej dla 2.2T. 2.1 bara na rozgrzanym silniku. 1.45 to minimum. Poniżej jest już bardzo niedobrze...

K..WA TO JA MAM 1.5!!czyzby ,,konczyły ,sie panewki..??

Jest to prawdopodobne, mi przed wysypem panewek właśnie bardzo słabo ciśnienia było. Ale możesz mieć też pompę oleju do du... nie mów hop.

wlsnie tak mi mowil p.K.!a tak apropos ile moga kosztowac ..panewki..w 2.2t z robata..??

ja p[rzy remoncie silnika (bardzo niedawno) za komplet panewek zapłaciłem 320pln (glowne i korbowodowe) w krakowie przy ul. fabrycznej, tam jest hurtownia, panewki były na 2 szlif,ale takze sprawdziłbym pompę, chociaz u mnie zegar pokazuje przy nagrzanym silniku w okolicy 1 bara(wolne obroty), i w okolicach 5 bara na zimnym, a cisnienie na pewno mam w porzadku, moze to czujnik przeklamuje, zreszta za jakies 300 - 400 km bede robil kompresje, wtedy wyjdzie

masz 2.2t 20v.???czy 10v??

2,2 t MC 10v

kiedy na wolnych obrotach cisnienie bedzie mniejsze niz 0.3 bara, albo ponizej 1.8 bara kiedy predkosc obrotowa silnika przekroczy 2100 RPM zapali sie kontrolka oleju ostrzegajac ze cisnienie jest za niskie,
przy temp. oleju 80 stopni C i predkosci obrotowej 2000RPM wskaznik powinien wskazac co najmniej 2.0 bary nadcisnienia.

powyzsze dotyczy silnikow z konca lat 80tych, ale mysle ze pozostalych rowniez.

Czarek, woltomierz w zegarach dodatkowych mozna skalowac, (napewno w tych gdzie zegary sa w kolejnosci: TEMP, CISNIENIE, NAPIECIE)

Jak mechanik zdejmie miske olejowa to niech najpierw sprawdzi zawor przelewowy na pompie,moze jest przyciety w pozycji pol otwartej. Bo poco wpedzac sie odrazu w koszta :arrow:

Podbije pod temat zeby nie zakładac nowego : wie ktos moze czy mozna przyregulowac czujnik od cisnienia oleju ? W momencie jak przekrece kluczyk (nie odpalam auta) pokazuje około 1 bar. Czyli zawyza .

Mozna w jakis sposób wyregulowac tą wskazówke ?

Ja również podbije temat Mam pytanko odnośnie czujnika temperatury oleju (ten z dodatkowych zegarów) gdzie przy silniku znajduje się ten czujnik (silnik 2.0 16V 6A). Gdy silnik jest juz rozgrzany pokazuje mi:

czyli lekko przed kreską. Czy taka temperatura jest prawidłowa??
Z góry dzięki za odpowiedzi

cześć
u mnie pokazuje taką samą temperaturę. nie wiem jak w 16V ale u mnie jest on(czujnik) przy filtrze oleju ( jednopinowy niebieski) . ogólnie doszedłem do wniosku że te "dodatkowe zegary" działają dobrze tylko na orginalnych czujnikach.
ciśnienie oleju mam : (wg.zegara) 0.5 bar na gorącym , 5 bar na zimnym (jestem przekonany że czujnik kłamie )
natomiast woltomierz chociaż trochę zaniża napięcie " pokazał" mi że mam uszkodzony regulator napięcia na alternatorze (co było prawdą)
pozdrawiam

master72 Dzieki za info jak bede w garazu to sprawdze moze akurat jest obok filtra oleju Wg. wskazówki wychodzi ze olej ma okolo 90 stopni czyli raczej dobrze Jak nie będe mógł znalesc czujnika to sie jeszcze odezwe
Pozdrawiam