.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Panowie.
Da się w jakiś prosty sposób odpalić na krótko auto z tematu?
Nie kręci rozrusznikiem, słychać tylko 'pyk' przekaźnika. Rozrusznik sprawny. Auto z pychu zapala. Masakra jakaś - druga 80 1.8 po całej nocy na mrozie zapaliła po pierwszym strzale, przyjechałem do domu wstawiłem do garażu, a po 4h trup.
Paliwo ma, rozrusznik kręci, kopułka, palec, przewody nowe. Podmieniłem cewkę z 1.6 i nic. Na holu też nie chce zagadać...

A odczyt błędów ? Po drugie chyba zły dział.
Jak wygląda akumulator ? Jeśli jest sprawny, a słychać ,,cyknięcie", można odpalić autko na pych i rozrusznik NA 100% SPRAWNY to zobaczył bym elektromagnes i przewody do masy i +.
W drugim przypadku z Audi - odczytaj najpierw błędy. Jeśli brak będzie trzeba szukać dalej.

Nie wiem, czy w B3 1.6 PP można w ogóle podłączyć VAG-a, czy raczej tylko wybłyskać kody.
Dziwne, ze zapala na pych, a na holu nie chce.
To "pyk", to gdzie słychać? Jeśli pyka cewka rozrusznika, to posprawdzaj klemy, masę silnika, możesz popukać w rozrusznik lekkim młotkiem (z wyczuciem). Jeśli pyka tylko przekaźnik, to sprawdź, czy dochodzi prąd na kabel sterujący cewką.
A "na krótko", potrzebujesz kabe z końcówką żeńską, zakładasz go na cewkę zamiast kabla sterującego, włączasz zapłon i dotykasz drugi koniec kabla do zacisku "plus" akumulatora. Uwaga na palce, ręce, rękawy szaliki itp., itd. Uważaj, żeby Cię nie wkręciło, jakiś czas temu znajomy wkręcił sobie w taki sposób palec między pasek rozrządu i kołku wałka. Co ciekawe, pozrastało się i dalej ma palec... Ale przytomność stracił. Więc ostrożnie z tym "na krótko" i uważaj gdzie wieszasz ten dodatkowy kabel.

Pozdrawiam