.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam temat muszę trochę rozwinąć. do standardowego cygara C3 2.0 E
5 cylindrów. Chciałbym włożyć gaz, najlepiej sekwencje. Zależy mi na znacznie mniejszym spalaniu, lecz nie chciałbym też silnika poharatać. Słyszałem że te silniki lubią gaz. Ale do was główne pytania

- czy aby na pewno lubią gaz
- jaki byłby koszt takiego gazu
- jak z opłacalnością ile by palił gazu


- W przyszłości mam plan wstawić mu turbinkę, czy on nie pogryzie się z gazem?

Wiem że turbinka doda kosztów ale chce znacznie podnieść moc audiolki w przyszłości.

pozdro

Zamiast turbiny do 2,0 lepiej poszukaj 2,2T. Taniej, prościej, skuteczniej.

Do mechanicznego wtrysku w zasadzie założysz tylko starsze instalki niż sekwencję. Choć są tacy, co i tą potrafią założyć (magicy, a nie "fachowcy" od gazu).

Dzieki wielkie za skuteczna wypowiedź. a co do zmiany silnika . 2.2 czy 2.3 ??
btw. kurcze trafił mi się taki okaz jeśli chodzi o tego mojego 2.0 że szkoda go wyjmować. tutaj jest problem. a co do kosztów czy mógłby ktoś sprecyzować.

wybaczcie trochę zielony jestem. nie wiem co lepiej wstawić ale co do gazu to mechaniczny a sekwencja jak wtedy wyglada moc/spalanie ?

ps chciałbym dopiąć do audicy tak z 100 do 200 koników jeszcze

co do 2.2 który rok masz na myśli

Ech...

Poczytaj nieco o instalacjach gazowych, masz internet, to potrzeba już tylko wpisania odpowiedniego hasła w Google.

Zresztą, o silnikach Audi też możesz sporo wyczytać, choćby z tego forum. Pozwoli Ci to być mniej zielonym.

Do modelu 100 Audi wsadzało doładowane silniki 2,1 i 2,2 (pomijam diesle). Taka to nomenklatura (pojemność 2144 i 2226, w przeciwieństwie do 2306 silnika 2,3).

Turbodoładowane 2,2 miały moc od 165 do 200 w wersach 10-zaworowych i 220 KM w wersji 20-zaworowej. Ale dwudziestka to już większy bajer.

Moja rada - zaoszczędzisz kupę kasy i nerwów pozostając przy dopieszczonym 2,0, szczególnie nie mając wiedzy o samochodach.


I polecam szukajkę na forum - tematów podobnych do Twojego było multum; niejeden chciał podwoić moc w swojej maszynie poprzez dołożenie turbiny .

Wierze. Na pewno ten temat w przyszłości rozwinę bądź napisze podobny.
btw. Widziałem zdjęcia Twej przeróbki, gratulacje

Co do gazu to się rozczytałem, ale dalej nei wiem czy mechaniczny czy sekwencja dlatego zapytałem. Chciałem ogólnie poznać opinie czyjąś z klubu.
Kolega ma swój warsztat i jak sie zdecyduje to on będzie wszystko robił. Ja nei czuje sie na tyle fajny. Ale zależy mi na opiniach z różnych źródeł





Dzięki za pomoc.

do mech-wtrysku w zasadzie tylko blos, jesli nie chcesz mu robic zwężki na dolocie.
Ja mam zwykłe 2.3 NF na mikserze II gen, i w zasadzie problemów brak, tyle ze doskonale zdaje sobie sprawe, ze jest zmulone przez ten mikser. Przymierzam sie do blosa, ale ciezko u mnie o fachowca od tego.
pozdro!

jesli chodzi o wtrysk mechaniczny to najlepsza jest III generacja, są dostępne ostatnio instalki, wtedy masz bezproblemową jazde, można założyć BLOSa, można też II generacje ze wszystkimi eleketronicznymi wspomagaczami typu PD30, PD45 i też będziesz jeździł tylko zawsze jest ryzyko strzału i spadek dynamiki, jeśli chcesz sekwencje to trzeba zmienić na wtrysk elektroniczny ale wtedy dochodzą dodatkowe koszta

Hubos 21

A o jakich kosztach mówimy jeśli chodzi o 3 gen.

Czytać czytałem tu i tam. Zdaje sobie sprawę że takie pytania tematy już pewnie były. Ale gdyby się nei powtarzały to fora by padały.

zależy mi na tym by nie było straty mocy i na tym by to było w jakiś sposób opłacalne teraz spala do 12 benzyny.

I racja dodatkowe koszty by mieć sekwencje nie są opłacalne.

i nie jestem pewien czy aby w cygarze był wielopunkt.

Pawelec, Jeśli możesz powiedz jakie masz spalanie miasto / trasa.

jezeli piszesz ze ni chcesz miec straty w mocy przez lpg, to wykluczasz w zasadzie wszystkie instalacje oprócz sekwencji i blosa.
sekwencja - byc moze sa magicy co potrafia to poskladac do mechwtrysku, ja nie znam.
wiec jedynie blos ci zostaje. trzeba sie nameczyc zeby to dobrze spasowac, ale podobno jak sie dobrze wyreguluje to chodzi bardzo dobrze bez zadnych strat.

u mnie spala srednio 13-14lpg. jezdze duzo po miescie, rzadko trasa. mam quattro co tez podnosi pewnie o ok 1l spalanie. najnizej to 10l w trasie nie przekraczajac 120km/h. Samo miasto ok 15l.

Podsumowując sekwencja u mnie to za duża robota. I niepotrzebne dodatkowe koszty.

A wtrysk mechaniczny z blosem to w jakich sumach sie zamyka na moje 5 cylindrów. ?

Pawelec, pozytywnie mnie zaskoczyłeś spalaniem. Jak na quattro i 2.3

instalacji na BLOSie chyba żaden warsztat Ci nie założy, chyba, że znajdziesz jakiś, zazwyczaj trzeba wrzucić instalke II generacji i wywalić mikser wsadzić BLOSa i wyrzucić attuator, później kupa robobty żeby to wyregulować i niestety BLOS to nie sekwencja i spadek dynamiki jest, co prawda mniejszy niż na mikserze

Dzięki wielkie, napsiałem do paru gazowni o wynikach napisze gdy odpisza

polecam ten kalkulator

http://www.autocentrum.pl/lpg-mania/kalkulator-lpg/


narazie nic nie wyszło do audiaka z mono wtryskiem nie chca sie podejmować gazowania.



Wróć, jednak jest wielowtrysk. 3200 za sekwencje

A uświadomiłeś ich, że to k-jet?

Pozdrawiam