.: AUDI KLUB POLSKA :.

Właśnie po co to LC...odpowiednie obroty, praca nóżek i auto strzela jak przysłowiowa guma od majtek (barchanów ). Baaardzo miło przyśpiesza, doładowanie praktycznie dmucha od samego dołu do końca ( na boost nie patrzyłem bo po co... ) ......było ślisko i autko pięknie układało się w długich łukach do ślizgu na 2 a nawet 3 biegu z ,,dołożenia'' -bardzo przewidywalnie i stabilnie jest na tych B6, ...coś jak RWD, tylko że nie trzeba aż tak intensywnie operować kierą i gazem ...owocnych Killi

LC jest naprawdę pożytecze w wielu sytuacjach. Jeśli byłoby zbędne to by w sporcie tego nie używali.

Mówimy o konkretnym samochodzie, który używany jest przeważnie weekendowo jako fun car,lub czasem na codzień... słowo sport jest trochę na wyrost w tym przypadku. Moja opnia - nie twierdzę że nie jest to fajny i przydatny gadżet (start ze świateł itp.) ,ale większą przyjemność sprawiało by mi poznanie wozu na tyle , by móc z tego korzystać okazjonalnie , lub wogóle...z mojej strony to tyle , pozdrawiam
P.S. Emcior sorry za OT.

Hamowałeś auto ?
Ciekawi mnie, czy była to gra warta świeczki...

jakby nie było motronik wyleciał i to jest duży plus

Kwestia jak duży (bo, że nie tani to wiem), ponieważ w wątku nie widziałem wykresu z motronikiem (a auto hamowane chyba było). Niemniej jednak mam na myśli całokształt tych zabaw (tymbardziej ciekawią mnie efekty/ich brak na motronicu).

na motronicu bylo hamowane na programie MTM 1,25 bara, pomiar nie zostal dokonczony bo sie bidulka "zczekowala" mimo to wyszlo nam tam wtedy 193 lub 197 kucy, musze poszukac gdzie mam wykres to wkleje.
Po obecnych testach i doladowaniu ustawionym na 1.05 bara , ganiankach z autami o podobnej mocy mozna wywnioskowac ze powinno byc kolo 260 kucy, chcialbym to shamowac, ale w kraku nie ma porzadnej hamowni 4x4 , a wycieczka na slask to juz wyprawa na pare godzin, mimo to wykres bedzie
Patrzac na obecne osiagi/spalanie/mozliwosci poprawy programu i rozwojowosc, na pewno warto bylo

edit:



Wykres jeszcze na oryginalnym IC , MOTRONICU , i nieszczelnym dolocie, ładowało 0,7- 0,8 bara, takze mozliwosci motronica w takim przypadku sa duzo wieksze, ale moment od hamowania na Kjecie wzrosł znacząco

Odswiezam kotleta, po dzisiejszej wycieczce do katowiic na hamowanko, zreszta w bardzo doborowym towarzystwie , wynik hamowania wołgi na VEMSIE wyglada nastepujaco

Boost ustawiony na 1.05 bara :

no no no dużo sie nie pomyliłeś

Czyli dobrze dupohamownia na ,,oko'' pokazywała
Gratki Marcinie

Fajny wynik. Dmuchniesz trochę więcej i moment skoczy jak z procy, moc z resztą też

no panie
pięknie to wyszło
choć ja nadal nie lubię tego brzęczenia przy skrzyni czy cholera wie gdzie hehehehehe
prawie się nie pomyliłeś jeśli chodzi o wynik
brawo

start z miejsca ta 200 powoduje chwilowa dezorjetacje u pasazera

Gratuluje wyniku i trzymaj tak dalej

Lampy I liga, spasuj tylko przedni zderzak i bestia niejednego zmrozi wzrokiem

po dzisiejszym zamontowaniu dyfra z V8 jestem wniebowzięty.
"wiecej quattro w quattro "- pozdro Des - to prawda , szczególnie jak jest bialo i ciągle pada . machnęliśmy 80 km po górkach i zakrętach i mozna smialo powiedziec ze jest tu wiecej mozliwosci do zabawy, a zarazem wieksza kontrola ...fiu, fiu ... fajnie , fajnie... fiu fiu

To było aż 80 kilosów?

kozacka wanna gratuluję

Świetny projekt, zarówno stylistycznie jak i mechanicznie. Gratuluję i chylę czoła.

Dzieje się coś z czarnulą? Widziałem ją na rozpoczęciu sezonu w Krakowie

wstyd sie przyznac, ale od tego czasu stoi nie ruszana, czeka na wizyte u lakiernika i montaz podsufitki. Karol Ty byles ta ladna A6 2,8 ?