.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie poradźcie coś bo mnie szlag trafi wymieniłem już drugi raz termostat(tym razem Wahler) i strasznie ciężko nagrzewa się silnik. włożyłem tektury przed chłodnice bo chyba wogóle by się nie nagrzał. Jak się jedzie temperatura bardzo powoli się podnosi...jak się do tego dmuchawę włączy to spada bardzo szybko. W rezultacie wygląda to tak że jadę z ledwo nagrzanym silnikiem, w środku piździ...myślałem że AUDI jest wyżej niż VW ale pod względem grzania jest daleko w tyle
Silnik mam 7A, może ten silnik ma jakąś wadę w związku właśnie z nabieraniem temp, a może jest jeszcze coś co powinienem sprawdzić, co może mieć wpływ?
Rozumiem że układ chłodzenia odpowietrza się sam?

http://www.bramstal.pl/audi/termostat/
- odpowietrz tak jak jest tutaj napisane... co prawda to od innego silnika, ale procedura powinna być taka sama...

Pewnie nie masz odpowietrzonego układu i stąd te problemy... u mnie grzeje super!

no u mnie też niby grzeje, niepokoi mnie tylko, że jak jadę i włączę grzanie towskazówka od temperatury silnika dość szybko opada, czasem nawet do poziomu gdzie kończą się czerwone kreski

Tak jak kolega wyzej pisal, podstawa to odpowietrzony uklad,
U mnie temp. silnika tez jest niska podczas spokojnej ciaglej jazdy ok.65-70 'C ale w srodku potzrebuje moze 5 min. i mam saune.

Do niedawna miałem ten sam problem.Zapowietrzony układ.A jeszcze przed tym sprawdz ilosc płynu chłodzącego w zbiorniczku.Ja nie sprawdziłem i okazało sie ze jechałem bez, bo miałem dziure w chłodnicy wielkosci dwóch palców

Jezeli chodzi o moje 7A to nagrzewa sie dosc szybko ok 2-3 km i juz mam 70C i jeszcze 2 i 90C, adekwatnie ciepelko w aucie (mowa o pogodzie -5) wiec cos u Ciebie musi byc nie tak.
Moze nakladaja sie u Ciebie 2 sprawy - zapowietrzenie i padniety wskaznik.
Pozdro MJ

Jak w Twoim silniku, ale generalnie nalezy zaczac od tego, ze nalewanie plynu (kiedy uklad jest pusty) powinno byc przez waz zamykajacy duzy obieg (silnik z chlodnica). Odkrecamy waz od chlodnicy, podnosimy go do gory i nalewamy plyn do silnika(uklad w ten sposob jest otwarty i nie ma prawa zrobic sie jakakolwiek poduszka powietrzna, powietrze albo wypychane jest odpowietrznikiem, albo tam, gdzie nalewasz), odpowietrznik na wezu nagrzewnicy odkrecony, jak nim sie wyleje plyn, mocujemy waz do chlodnicy, usupelniamy plyn w zbiorniczku, zapalamy i jak pod cisnieniem wyleje sie z odpowietrznika dokrecamy go i po klopocie. Nie ma bata, zeby sie nie dogrzewal...Sprawdzone. Odpowietrzony po radach forumowiczow - 60'C w trasie przy 140 (air - 5'C), po takim odpowietrzeniu bezproblemowe trzymanie 90'C i nagrzewanie do tej temperatury po niecalych 4 km. Pozdrawiam