.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sprawa wyglada nastepujaco W poniedzialek prawdopodobnie zakupie Cupetke 2.8 Qattrrrrrroo i prosilbym bardzo o porady na co zwrocic szczegolna uwage przy zakupie? Nigdy nie mialem do czynienia z tymi silnikami ani z napedem na wszystkie kola, moze te silniki/naped maja jakies szczegolne niedomagania? Samochod ma 240tys przebiegu przypuszczam ze to nie tak strasznie jak na ten silnik sam mam cupetke 2.0 z 193tys przebiegu i nie mam zadnych problemow z "niezawodnoscia" nie wiem jak sprawa wyglada z tym napedem,sa tam chyba jakies tuleje gumowo metalowe i nie wiem jak poznac ze sa do robienia a ewentualnie ile kosztuje robienie tego? Ile kosztuje robienie rozrzadu w tym silniku? A ile remont?(mam nadzieje ze to mnie ominie) Jest cos szczegolnego co powienienem od razu wymienic lub na cos uwazac ? Jednak 2.8 to kawal silnika i troszke sie Go "boje" mam nadzieje ze bezpodstawnie Bardzo prosze o pomoc i wszelkie porady bo czasu pozostalo mi niewiele a zalezy mi na tej Niuni Wszystkim starajacym sie pomoc z gory bardzo dziekuje Licze na pomocnego posta Forumowiczow

i

korzystales z tych opcji juz ?

Tak uzylem tych opcji ale nie do konca mnie zadowolily

w takim razie nic nowego juz chyba nie wymyslimy na ten temat - musisz zadowolic sie sam

to napisz co oprocz tego co znalazles chcialby sie dowiedziec ? bo smiem twierdzic ze jezeli juz wogole cos znalazles to wogole tego nie czytales

Ja ostatnio sporo pisałem na temat 2.8... jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania to możesz walić na priv, ale konkrety, a nie ogólnie!!

Co do 2.8, pali to od 10 do 18l, wymiana rozrządu na oryginalnych gratach z olejem, filtrami i robocizną zapłaciłem 1500zeta. Na początku zobacz jak bardzo bite, jak niebardzo to można pomyśleć, sprawdź czy opony na obu osiach są identyczne, zobacz czy nie ma wycieków z tyłu silnika, ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku przynajmniej u mnie to 1.5-1.7bara, sprawdź komputer (pod tylną kanapą) tak samo instalacje pod maską, czy czasem ktoś nie był miłośnikiem drutu i taśmy izolacyjnej. Co do napędu, przy gwałtownych redukcjach czy zmianach na wyższy lubi lekko stuknąć w okolicy tylnego dyferencjału, przy spokojniej jeździe niepowinno to występować, zobacz czy załącza się blokada, zwróć uwage na prace skrzyni biegów. Co do silnika to ciężko taki zabić, każde 2.8 jakie spotkałem lubi podpić oliwy przy dynamicznej jeździe. Najlepszym rozwiązaniem było by podjechać z kimś kto miał czy ma quatto i zna ten model, pozostaje ew. wizyta na stacji obsługi lub w zaufanym warsztacie.

Jak sie ostatnio przekonałem silinczek dość skomplikowany, pod kątem wykrycia usterki w układzie elektrycznym (no chyba ze ci miejscowi fachowcy są do bani). Ogólnie silnik nie sprawie większych kłpotów, choć do ekonomicznych nie należy. V6 ma pracowac równiutko, ładiesię wkręcać na obroty i być bardzo elastyczna. Z tym ciśnieniem oleju to 1,5 na wolnych to przy mało, katalog podaje, że na rozgrzanym silniku przy 2000obr/min ma nyć 4,5-6 bar.
Poza tym blacharka, bo to jak w każdym aucie jest najważniejsze.
No i ogólnie wizualnie jak sie predentuje, czy jakiejs kiszki tam nie ma. Pamiętaj kupić łatwo, ale później jakiegoś parcha sprzedać to problem.
Także mniej oczy szeroko otwarte.

I przy tych 2000obr/min jest te 4-5barów Tak czy siak ja się o swój silniczek niemartwie.

Wowo , elektrykow masz do bani gwoli wyjasnienia , teraz juz elektryk nic nie naprawi w aucie, co najwyzej stwierdzi ze cos nie dziala ... musisz szukac elektronika samochodowego

Wiem że są da du.. Albo nieumiętni albo im sie nie chce szukać. Po objechaniu kilku najlepszych warsztatów, zaprowadziełem do następnego i co?? Zrobili i skasowali przysłowiowe grosze. Albo są dobrzy albo mieli farta.

to pochwal się co było

Powiem tak. Objawami było szarpanie auta przy przyspieszaniu, ale tylko na ciepłym silniku; tzn im silnik cieplejszy tym szarpanie większe. Na tyle to było uciążliwe, że w trasie nie było można sprawnie wykonać manewru wyprzedzania
Ogólnie auto stało w 3 warsztatch po około 6-8h w każdym. Niestety nic nie wykryto, a niby wszystko sprawdzono. Oczywiście nie kosztowło mnie to ani grosza. W końcu warsztat nr 4. Po 4h telefon ze auto do odebrania. Jadza testowa około 20min i mam uśmiech na ryju. Wracam, do kasy i zaskoczenie. 40zł do zapłaty. Niestety nie udało mie wyciągnąć co było przyczyną, ale zapewne jakiś drobiazg.

dowiedz się, plis, jeśli to możliwe, to będzie ważne dla innych.

Kurcze, naprawde nie dało sie wyciągnąć. Sam lubie troszke pogrzebać więc byłem ciekaw. W sumie sam silnik wyalałem , a później sam go wrzucałem, podłączałem całą wiązke więc może coś omyliłem. Jeśli spotkam tego typka to go będe o to molestował, a na warsztat nie pojade, bo mnie dyżurny na hale nie wpuści