.: AUDI KLUB POLSKA :.

kilka pytań na wieczór...

czy na listwie wymienia sie cewki pojedynczo?
ile kosztuje mniej wiecej jedna lub listwa?
oprócz założenia do samochodu jest sposób na sprawdzenie
czy cewka jest sprawna?

dziękuję...

Mozna wymienic pojedynczo,przecinasz kabel i lutujesz o ile dobrze pamietam polaczone sa chyba po 3szt i 2
jezeli cewka bedzie nie sprawna auto nie pali na jeden cylinder,chyba ze bedzie cos nie tak z przewodami(przetarte,załamany przy wtyczce itp) wtedy moze np.szarpac,koszt cewki od 100zł do 350zł,zalezy jak szybko potrzebna
Druga sprawa moduły zapłonowe,przez pewien okres mialem problem,ładował tylko 1.5 bar a po paru minutach spowrotem 2-2.1,za tydzien po tym padł moduł,po wymainie na nowy(uzywany) wszystko wrocilo do normy

może ktos wie jaka to metoda pomiaru cewek i jakie to jednostki?

http://forums.audiworld.com/s4s6/msgs/28693.phtml

kurcze nikt nie wie co to za jednostki i metoda pomiaru?

Wieczorem ci napisze jak sie cprawdza cewki w V6 może coś pomoże.

Ja sprawdzalem swoje cewki zgodnie z procedura w ELSA i wg. niej wszystkie byly OK
Ja swoja dziabnieta znalazlem organoleptycznie, wykrecilem wszystkie swiece i obserwowalem iskry - 2 cewka byla walnieta.

no tak tylko czy ta procedura z elsy powie nam cos o stanie w jakim sie cewka znajduje czy tylko dobra/zła?

nadal szukam co to za jednostki - z tekstu wynikało że koleś mierzył
miernikiem.... wiec nie moze to byc skomplikowane

ns - to nanosekunda, czyli chyba czas reakcji od momentu podania impulsu na uzwojenie pierwotne do momentu pojawienia sie iskry, lub moze sam czas trwania iskry.
Natopmiast "Meg" moze to Mega, czyli megaomy, ale czy uzwojenia wtornego plus diody powielajace...hmm... - nawet nie wiem ile ma miec, nigdy nie sprawdzalem, ale moze to to.
POstaram sie to cale przeczytac moze cos wiecej powiem, to co napisalem to tak na goraco.

też o tym myslałem ale po pierwsze jak zmierzyć nanosekundy po drugie
wychodzi na to ze dobre byly te co mialy tych ns wiecej... a to coś
nie tak...

chyba w końcu założę sobie tam konto i zaoytam go o to

mylisz sie Kuba. Im mniejszy czas reakcji tym wieksza sprawnosc przy duzych czestotliwosciach. Jezeli czas bylby za dlugi, to przy wysokich obrotach wystapilby efekt pustej iskry -ale to mimo wszystko za wysokie czestotliwosci do uzyskania w samochodzie.

A mierzy sie to czestosciomierzem z funkca czasomierza, lub kazdym szybszym oscyloskopem cyfrowym czy cyfrowo-analogowym z odpowiednim interfejsem wejsciowym.

Byc moze sterownik wysyla kilka impulsow na cewki i w tedy cewka o duzej sprawnosci tyle wygenruje iskier ile chce sterownik, a nie jedna na gar.

Aha. Czas ten to nie jest czas trwania iskry tylko czas reakcji cewki na impuls. Wiec im dluzszy czas tym wiekszy szmelc.

też tak myslałem... to czemu napisał:



jak widać w/g niego te lepsze to 1 i 5... strange

Czemu lepsze? Z tej wypowiedzi wynika tylko że 1 i 5 były kiedyś wymieniane, a pozostałe 3 są starsze.

wnioskuje ze byly wymieniane bo sie zuzyly wiec powinny bbyc w lepszym
stanie niz reszta...

zreszta juz wiem co to za pomiary... to jest po prostu opór...
wyrażony w Siemensach i Ohmach... odpowiednio nano i Mega
jako że 1S = 1/O

I sie zgadza... I teraz kolejne pytanko - lepiej większa oporność
czy mniejsza? W/g tego tekstu lepsza mniejsza... a jaka powinna być
wzorcowa?

jak umyje listwę to pomierzę nowy nabytek... własnie zamoczenie cewek
zaszkodzi im? powinny byc hermetyczne nie?

Nie wiem jak w 2.2T, ale w 1.8T wilgoć to zabójca cewek.

najlepiej policzyc ze wzoru U=I*R o ile napiecie mozna zmierzyc , prad tez to opor mozna obliczyc ... lub na odwrot

no ale to chyba juz po tym jak popeka obudowa tak?
przeciez silniki sie myje, tam i tak jest dosyc wilgotno podczas opadów...

No właśnie podczas mycia silnika trzeba je bardzo dobrze zabezpieczyc zeby sie woda do nich nie dostała bo można sobie narobic kłopotów.

A widziałem kilka postów na AudiWorld jak chłopaki instalowali nowe cewki jak deszcz padał i było wilgotno, i w przeciągu kilku dni takie cewki padały.

dobra przekonałeś mnie... nie umyję...

nie wiem czy sobie poradze z pomiarem... tyle tam kabli...
zobaczymy jak by co to bede wolal o pomoc...

tylko uwazaj zeby cie nie popiescilo bo po stronie wtornej sa napiecia rzedu kilkunastu tysiecy volt a z tego co widzialem to Albert na sr.pl odpowiedzial Ci na pytanie i wynika ze nowe cewki maja 7,2 Mohm czyli to bedzie mozna najprosciej zmierzyc i wynika z tego ze w starych cewkach pekaja uzwojenia i z czasem rosnie opornosc az do momentu kompletnego odizolowania sie i zaniku iskry