.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak się zastanawiam czy wymiana silnika 2,6 V6 na 2,8 V6 jest możliwa i jak bardzo się te silniki różnią .
W przypadku gdyby kiedyś przyszło mi robić remont generalny czy nie lepiej kupic jakis silnik i go włozyc a skoro wymienic to moze troche lepszy ?

Osobiscie uwazam to za chybiony pomysl szczegolnie ze masz quattro ktore moze nie wytrzymac wiekszych obciazen

Heheh ze co

Jakich wiekszych obciazen

2,2T 20V wytzrymuje a 2,8 cos zmienia i 2,6 i 2,8 mogło byc z quattro

czy twoje spostrzenia sa poparte
jakims doswiadczeniem moze sprawdzales numery w etce ???

co do swpka no to bloki silnikow sa takie same wymiarami
wiekszosc czesci pasuje do siebie uklad napedowy napewno nie bedzie za bardzo wysilony o ile to nie jest identyczny jak w 2,8

remoncik moze pochlonoac duza wiecej kasy niz kupno 2,8 i potrzwebnych czesci

Czyli lepiej kupic 2,8 ?

A czy silnik z AUDI A6 96ROK 2,8 V6 nadaje się na swapa ?

i dodatkowe pytanie poniewaz znalazłem silnik od ww auta wraz ze skrzynia automatyczną czy da się ją przeszczepić do mojego autka ? byłoby super miałbym wypas pierwsza klasa (tylko skóra by mi została do przeszczepu )

2.8 ma chyba więcej elektroniki, także wiązka i komp także do zmiany.

A jak robić swapa to nie lepiej zastanowić się nad 2.8 30V ?:>
Tylko cena zakupu może być duża

Tak silnik z A6 razem z komputerkiem ale czy będzie pasować do mojej 80 ?

A co z ta skrzynią ? da się czy to nie warte zachodu ?

Z tego co sie orientuje silniczek pasować będzie idealnie, co do skrzyni automatycznej, to bym odpuscił.

Ciekawe rzeczy... to jak to się ma do tak popularnych swapów silników 2,2T do napędu po zwykych 2,3 136 KM. I przy okazji kręcenia silika do 200,300 i więcej koni...? Quattro, to ostatnia rzecz jaką trzeba się przejmować. Jedynie sprzęgło jeżeli jest inne. Ale nic poza tym.

A w tej przekładce silnika sprawdziłbym czy elektronika jest taka sama, bo mechanika to mniejszy problem.

A coś bliżej, na co zwrócic uwagę ?

Wiesz...może inaczej...
Jeżeli chcesz zamienić tylko silniki bez wiązek, to nie sądzę żebyć spotkał sie z większymi trudnościami. Może kilka czujników będzie w innych miejscach, a może nawet nie. Będą się różnić zapewne wałki rozrządu - sprawdż w ETCE lub Etosie. Jeżeli tak, to tym się nie przejmuj. Co najwyżej będziesz miał trochę inny od seryjnego przebiej momentu i mocy...ale nie koniecznie na niekorzyść. Sprawdź też czy kołki na kole zamahowym - te od czujników położenia wału korbowego są w tych samych miejscach. Jeżeli tak to zapłon będzie ok. Ciężko mi cokolwiek więcej napisać, bo przekładałem tylko silniki R5 (5 cylindrów). Do osprzętu KG wstawiłem silnik MC. Różnice były w czujnikach, których w jednym nie było a były tylko zaślepki, albo właśnie w czasach wałka rozrządu. Nie zauważyłem żadnych wad takiego rozwiązania. Jeszcze jeden drobiazg, to inna chłodnica oleju (inne wloty) i liczba filtrów oleju (2 w KG). Wymusiło to przełożenie mocowania filtrów oleju z termostatem.
Nie sądzę żebyś spotkał większe trudności. Nie wiem jak jest z wydajnością wtrysku z 2,6. Ale to jest chyba za mała różnica pojemności, żeby były jakieś ewentualne problemy.