.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jak najlepiej ustawic pokretlo pod kierownica zeby spalanie bylo w miare a silnik nie trzasl calym autem ? czy jak zakrece calkiem (slychac jak silnik szybciej i "stabilniej" chodzi) jest duzo wieksze spalanie paliwa? jak odkrece troche juz zaczyna troche trzasc ale i silnik wolniej chodzi. Jak najlepiej to ustawic ? Przy rozruchu i przy jezdzie na cieplym silniku.
Pozdroowka !

Te pokretło słuzy tylko do rozruchu w niskich temperaturach zakreca sie na max i wtery nie gaśnie po puszczeniu pedału gazu, najlepiej podkrecić tak zeby trzymał równe wolne obroty na ciepłym silniku i tyle.

maske w gore i masz tam 2 mozliwosci regulacji obrotow :
1. staly gaz - wychylenie stale linki
2. dawka paliwa

Pomalutku
gdzie czym krecic i jak ustawic zeby bylo najlepiej ?

1. zlokalizuj linke od pedalu gazu ktora dochodzi do pompy/przepustnicy. linka jest zamontowana w taki spob iz jej wstepne "wychylenie"- obroty silnika mozesz regulowac wlasnie poprzez odpowiednie jej wstepne naprerzenie .

2. zmiana dawki paliwa . patrzac od frontu to + - na srodku na pompie znajduje sie sruba z kontra. odkrecajac zmniejszasz dawke paliwa , zakrecajac zwiekszasz. jesli masz zamiar tutaj dlubac to zaznacz obecne jej polozenie, latwiej bedzie wrocic do pierwowzoru jak cos sie nie uda.


potrzebne narzedzia 10 i 6 plaska oraz plaski srubokret.

generalnie sa to dziwne silniki jesli chodzi o wolne obroty bo lubia plywac.

regulacja zależy także od typu silnika -
w silnikach DE - regulacja odbywała się tylko mechanicznie (śrubami)
w silnikach NC - regulacja odbywała się elektromechanicznie > zmiana kąta wtrysku elektrycznie, zmiana dawki na wolnych obrotach elektrycznie i mechanicznie
dostęp do linki regulacji dawki jest ciężki - w NC jest pomiędzy pompą a korpusem silnika

A co do linki ktora wykrecasz pokretlem pod kierownica to najlepiej ja ustawic tak ze wkrecasz ja do oporu, pod maska naciagasz linke tak zeby nie bylo luzu i w ten sposob bedziesz mial wyzsze obroty przy odpalaniu. Linka ta nie jest ssaniem a jedynie czyms pomocnym przy uruchamianiu bardzo zimnego silnika abys nie musial trzymac gazu wcisnietego i nie telepalo cala buda.

P.S. - napisz na maila jak Ci sie jezdzi z silnikiem turbodoladowanym, ja mam zwyklego CN i myslalem nad zmiana na NC badz w ostatecznosci na DE. Moj mail to netrage@wp.pl

Przy włączonym urz. rozruchowym kąt wtrysku przestawia się o ok. 2 st. a na goracym silniku auto jest słabawe na wyższych pr. obr.

kolega Malibor nie wie jak NC jezdzi ?
lepiej niz dobrze ....