.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak rano wsiadam do auta i obojetnie czy benzyna czy lpg to autko zapier... az milo elegancko sie wkreca do 6000 jednak gdy juz torche pojezdze to czesto przy 4000 juz nie warto go deptac.... co moze byc przyczyna... instalka na srubie....

Chlopie, 6000 obr na zimno..

Jeżeli dzieje sie tak tylko na gazie to trzeba dołożyc do instalacji sterownik z zaworem krokowym, twoje auto dostaje poprostu za mało gazu.

Ja bym stawiał na czujnik temp. z którego korzysta komp. w moim NG jest taki jeden który zmienia skład mieszanki i kąt zapłonu w zależności od temp. Mam 2 używane i jedną nówkę, każdy po założeniu do silnika zmienia jego działanie na zimno.

oczywiscie chodzi mi o to zeby na cieplym szybko jezdzil... piszac zimny silnik mialem na mysli temperature do 60stopni...

a co do gazu to mialem silnik krokowy i go wywalilem zastapilem to sruba i pojechalem do innej firmy naregulacje..teraz jezdzi lepiej, a co do tego mulenia powyzej 4000 to nie jest regula...ale zawsze jak jest zimny silnik to dobrze zapina a jak jest cieply to tylko czasem... faktycznie jest taki czujnik co zmienia kat zaplonu???

Jest taki czujnik. Napisz czy muli na PB czy LPG.

moze nie techniczna odpowiedz ale tak jest;
-na pb bardzo zadko ale tez sie zdarzy ze zamuli
-na gazie prawie zawsze.....

Miałem identyczne objawy... cóż... wymieniłem czujnik odpowiedzialny za temperaturę silnika dla ECU i dalej było to samo. Później zrobiłem górę silnika, zmieniłem instalkę na sekwencję (nie widzę związku z żadną z tych napraw) i się uspokoiło... nie wiem co było przyczyną

gdzie jest umiejscowiony ten czujnik?

Witam.A sprawdzałes może klape przełlaczajaca cieple powietrze na zimne w filtrze powietrza?Jezeli ta klapa sie nie przełączy po nagrzaniu silnika ,to wtedy silnik pracuje wciąż na ciepłym powietrzu(czyli żadszym) i stąd poczesci moze sie mulic przy wyższych obrotach....

klapka dziala ok.. jak silnik sie nagrzeje dostaje zimne powietrze...