.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przymierzam się w niedalekiej przyszłości do podkręcenia tej jednostki.Zastanawiam się co lepiej wybrać: chip np. ABT czy świnke SMT6 aby podnieść moc silnika. Wydaje mi się że świnka jest bardziej rozwojowa bo można zaprogramować dwie mapy i auto będzie można pogonić na sportowym programie.Spalanie też ma dla mnie znaczenie - boję się że po chipie będzie non stop palił min. 15-20L. A może są jeszcze inne możliwości?
W samochodzie Leo widziałem, że komputer jest w środku i można zmieniać mapy. Co ma sens przy tuningu 3B ? Chciałbym wiedzieć jaką droge obrać na przyszłość bo w tej chwili cały czas robię właściwą serię ale jak skończę to sie za to wezmę
Kto może mi zamontować i zestroić SMT6 w centralnej Polsce ?

Zadzwon do Chojnackiego http://www.chojnacki.com.pl/home.php

Przy S2 sens ma tylko i wyłącznie program pisany od nowa, oraz komputer seryjny z niewielkimi zmianami. Można sobie zamontować przełącznik programów, tak jak ja mam. A to, że Ci będzie palić więcej, to może to wystąpić tylko jeżeli zmienisz turbinę na większą. Jeżeli zostawisz k24, Twoje możliwości kończą się przy 280-290 KM przy DOBRZE napisanym programie.

W Polsce nikt dobrze programów do S2 nie robi. Wszyscy jadą na kopiowanych programach z De.

Czegoś nie kumam- Leo piszesz, że najlepszy jest program dedykowany pisany pod konkretny silnik a z drugiej strony, że nikt nie potrafi pisac takich programów w PL. Więc chyba program na orginalnym chipie ABT jest dobrym wyjściem?
Jeszcze jedno- jak jest u Ciebie rozwiązane przełaczanie map skoro nie masz SMT6? jakis dodatkowy chip do seryjnego ECU?

Gdzie napisałem coś niespójnego ?
Prawdą jest, że nawet Albert w zeszłym roku jeździł na programie Hohnestera, ale poprawionym przez wydumkę SMT6i bodajże z przeróbkami , do których próżno szukać opisów w necie.
Co do programu ABT, jeżeli nie wiesz , pod jaki setup był pisany (rodzaj turbiny, IC, ciśnienie paliwa, średnica dolotu, rodzaj MAPsensora, czy wreszcie jak wysterowany WG, i pare innych pierdół), to sobie go odpuść bo w najlepszym przypadku auto nie będzie jechać, a jeżeli będzie, to nigdy nie wiesz jakim kosztem, i czy przypadkiem nie masz w cylindrach 1100 stopni albo i więcej.
Także - ostrożnie.

Przełączanie map odbywa się poprzez wymianę seryjnej kostki pamięci, w której jest program zapisany, z kostki o poj. 256 KB na kostkę 512 KB przełączaną bankami pamięci. I tyle.

w silniku 3B dane do silnika zajmuja 32kilobajty(256kilobitow), do cinienia doladowania 8kilobajtow (64kilobity).

no, mogłem jednostki popieprzyć. W każdym razie, tak to się odbywa.

bov, jak mocno chcesz podkrecić swoj samochod?

e, chyba nie kB=kilobity, kb=kilobajty

to czy bedzie SMT czy jakis czipek zalezy od tego czy uda Ci sie stworzyc dobra mape na SMT i pozniej ja modyfikowac , generalnie w polsce poza kilkoma wyjatkami jest tak jak Leo napisal i poki co nie zanosi sie na rewolucje ale osobiscie uwazam ze tylko piggy bacxk lub stand alone pozwala na prawdziwy i nieograniczony chiptuning w Skach bo chipy gotowce juz dawno temu przyjely pewne standardowe zalozenia ktore na dzien dzisiejszy juz nie zawsze sie sprawdzaja w przypadku innych modyfikacji niz byly zalozone przy pisaniu programu

Chciałbym uzyskać około 300KM by później jeszcze trochę poprawić te osiągi. Wydaje mi się, że SMT6 albo to co ma Leo byłoby najlepszym rozwiązaniem. Fajnie, że istnieje możliwość montażu chipa z dwiema mapami w seryjnym kompie nie wiem tylko kto mi coś takiego zrobi i nic nie popsuje
Dzięki chłopaki za wszystkie cenne rady.

SMT6 ani unichip nie będą działać z S2, a jeżeli naaaawet, to będzie to się odbywać z dużymi problemami. Wszystko przez wyjątkowe sterowanie podciśnieniami i elektronikę. która nie bardzo chce sie dawać przerabiać, a jedynym sensownym sposobem jest wgrywanie programu bezpośrednio do komputera. Nawet Albert teraz zmienił na AEM Standalone, który jest najlepszym wyjściem, jeżeli chodzi o strojenie S2.

Bov, na 300KM rzeczywiste, bez wymiany turbiny i osprzętu nie masz co liczyć. Turbina przynajmniej jakaś K26, najlepiej z RS2... i tak dalej, i tak dalej...

ps2. Piotr, kB to kiloBajty a kb to kilobity (nie wierzysz to najedź na "telewizorki" które masz w prawym dolnym rogu ekranu kompa )

Masz oczywiście rację.... co zmęczenie robi z człowieka

Gdzies na forum znalazłem, że do podnoszenia mocy w silnikach 2.2T najlepsze są (pod względem uzyskanych przyrostów):
1.piggy back(najmniej)
2.chip
długo nic
3.Stand alone (największy przyrost)
Niestety Stand alone jest w chwili obecnej poza zasięgiem finansowym dla mnie

Już sam nie wiem co robić...z tego co kiedyś mówił mi Volki najlepiej jechać do V-techu na strojenie i montaż chipa.