.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam...
dzisiaj zmieniałem wkładzik filtra powietrza w mojej niuni, a że miejsca mało a wszystko do kitu przemyślane przez szwabowskich kontruktorów, to zajęło mi to kupe czasu... Mimo wszystko chciałbym się podzielić spotrzeżeniami, a może ktoś doda coś od siebie:
1. odkręcamy opaske zaciskową z gumy na mikserze i zdejmujemy gumę,
2. odłączamy wtyczki sztuk 3 idące przewodem okalającym rozdzielacz wtryskowy, przewód ten poluźniamy żeby zszedł z zapinek,
3. odpinamy zatrzaski

i teraz to czego nie lubi każdy użytkownik tego modelu audi: trzeba gimnastyki/zręczności/gibkości/małych rąk (do wyboru) by wyjąć wkład, a już wsadzać go to jest mistrzostwo świata - i uwaga:
1. trzeba uważać przy wkładaniu żeby nie zniekształcać mocno wkładu bo będzie przepuszczał po bokach powietrze
2. najlepiej po włożeniu odsunąć pokrywę w stronę reflektora tak żeby pokazało się wnętrze pojemnika od strony koła - w tym miejscu bardzo często wkład lubi wpadać nie zaczepiwszy się o krawędzie pojemnika - można tak jeździć ale ryzyko że coś wpadne do dolotu jest duże...

macie jakieś spotrzeżenia lub uwagi?

pozdro
Olo

Opisz nam jeszcze jak zmieniasz koło

uwaga:
Kup sportową wkładke KN i gimanstyka masz raz na 30 000 km

to nei jest śmieszne... zmienić filtr powietrza w b3 to jest sztuka...

a po 60 tys zmien silnik .... jak sie chce dbac o auto to nie mozna wychodzic z zalozenia ze cos mozna zadziej robic ... tymbardziej ze wszystkie KNy , stozki itp powoduja zwiekszone zanieczyszczenie silnika wiec jeeli juz to KNa powinno sie czesciej czyscic niz wymiana ztandardowego filtra a z ta wymiana to powiem szczerze ze troche przesadziles ... wystarczy odpiac zapinki obudowy , odkrecic jeden prastik przy reflektorze i podniesc caly rozdzielacz do gory a do pzody wysunac stary filtr , odwrotnym ruchem wsunac nowy i po klopocie ... tyle tylko ze wymaga to cierpliwosci i zrecznosci ... owszem mozna to zrobic Twoja metoda ale zajmuje to wiecej czasu , wiecje roboty a efekt taki sam

Oooooj nie polegalbym na tych 30 tys km. To kiedy powinno sie wyczyscic KNa determinuje jeszcze jeden (istotniejszy) czynnik. Mianowicie: warunki w jakich uzytkujesz auto z KN a co za tym idzie rozny stan zasyfienia KNa. Wiec inspekcja wzrokowa i zdroworozsadkowa analiza, powinny zdecydowac: prac, czy jeszcze nie prac. O ile stozek jest latwy do oglendzin, to sprawa z wkladami sprowadza sie juz do tematu tego watka. Skoro juz 'napocimy sie' z demontazem wkladu, to mimo wszystko warto wyprac i nasaczyc olejkiem. Moim zdaniem (z autopsji) co 15tys km warto zabieg wykonac.

Hans, napisales, ze filtry KN (itp) powoduja zwiekszone zanieczyszczenie silnika. Mam nadzieje, ze ta uwaga tylko odnosi sie wylacznie do przypadkow niedbalstwa, inaczej produktow a'la KN nie mozna by nazwac fitrami . Jesli zaniedbamy sprawe i nasz piekny KN z czerwonego zrobi sie czarny i pluszowy, przestaje spelniec swoje zadanie. Ten czarny syf 'wypija' olej z bawelny (wysusza ja), wtedy nie ma sie co dziwic, ze silnik dostaje zanieczyszczone powietrze.

Kilka uwag jako podsumowanie:
- jakikolwiek filtr instalujemy, musimy zrobic to dokladnie zeby uklad fitrujacy byl szczelny.
- KNy dokladnie wyprane dokladnie wysuszone i dokladnie nasaczone (wedlug instrukcji na opakowaniu)
- nie instalujemy filtrow uszkodzonych

pozdrawiam
Andrzej

oczywiscie ze mialem na mysli filtry zanidbane ale prawda jest taka ze ktos kto ludzi sie ze instalujaac KNa zamiast zwyklego filtra bedzie jezdzil szybciej napewno nie mysli o tym zey czesto kontrolowac jego stan i czyscic go , czyscic nawet czesciej niz wymienia sie zwykly fitr , bo taka jest rzeczywistosc ... nie ma nic za darmo ... poprostu zwykly filtr jest bardziej praktyczny i do zwyklej codziennej jazdy jest bezsensem stosowanie wkladek czy stozkow a juz wogole w silnikach wolnossacych