.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanie do tych posiadaczy audikow co to maja dodatkowe zegary z cisnieniem oleju. U mnie na wolnych obrotach po zagrzaniu oleju do ponad 60* wskazuje 2, to dobrze? silnik to 2.3 10V. Jak kupilem to wskazywal troche mniej ale zalalem nowy olej(magnatek 10w40) pewnie tamten byl b. stary. I jeszcze w sprawie torsena. Ostatnio czytalem ze dzialajacy ABS (w zimie chyba nie uniknione) wplywa niejako zle na ten mechanizm. Sprawa nie byla wyjasniona moze ktos wie? Bo moje spostrzezenie jest takie: mam 3 kanalowy ABS i wlasnie moze po to tylne kola sa sterowane przez niego razem zeby tak sie nie dzialo?

Tylne koła razem , cos chyba Ci sie pomyliło, AbS steruje każdym kołem osobno w momecie zblokowania czyjnik daje sygnał i pompa puszcza dane koło,a co do torsena to na logike to chyba lepiej mu słuzy kiedy auto ma abs??

P.S.
Cisnienie oleju masz w normie

słyszałem o 1. drożnym, 2. drożnym i 4 drożnym ABSie, ale o 3. drożnym nie... choć nic nie wyklucza, żeby takie coś nie stosowano.

Tak na 99% to sie nie myle z tym ABS. 4 drozny system jest obecnie montowany wszedzie a 3 drozny to chyba starsza wersja albo tansza. U mnie z ABS wychodza 3 przewody do tylu idzie 1 i przy kolach sie dopiero rozdziela na 2. Dziala to tak ze w razie wykrycia poslizgu ktoregokolwiek tylnego kola cisnienie jest zmniejszane w przewodzie biegnacym na tyl chociaz drugie kolo majace lepsza przyczepnosc mogloby hamowac silniej. No a o tym torsenie i szkodliwosci abs to czytalem tylko nie twierdze ze tak jest. A kiedy cisnienie bedzie za male? jak do ilu spadnie?

takie akademickie rozwazania ... nie zawracaj sobie tym glowy bo dojdziesz do tego ze bedziesz sie zastanawial czy dzis jest wystarczajaco dobra pogoda zeby odpalic auto ...a co do ABSu to logiczny jest 3 kanalowy skoro do tylu idzie tylko jedna rurka hamulcowa a pomiedzy kola sila hamowania rozdzielana jest grawitacyjnym regulatorem cisnienia .... przynajmniej tak jest w C4

No co ty hans zadalem pytanie bo mnie to ciekawi, a kontynujac akademickie rozwazania to zdaje sie ze ABS jest na tyle sprytny ze nie potrzebuje juz zadnych dodatkowych regulatorow cisnienia dziala od razu na zaciski bo jego reakcja musi byc szybka i bezposrednia sprawe zalatwia komputer a nie regulator

Z tego co ja sie znam to wlasnie masz dwudrozny system ABS, bo jedna ryrka wchodzi do rodzielnika ABS z pomu hamulcowej w dwie wychodza jedna na prod a jedna na tyl. Ale to tylko moje domysly

Pozdrawiam

Gela , cisnieniem w ukladzie sterujje pomnpa hamulcowa i ewentualnie pompa ABS ktore obie sa z przodu , sam zacisk nawet nie drgnie wiec Twoje teorie sa bledne natomiast jezeli juz tak bardzo chcesz wiedziec to torsen nie przenosi sil pomiedzy osie podczas hamowania a wszelkie przeciazenia wywolane podczas dzialania ABS sa bardziej destruktywne dlabagazu w bagazniku niz na to co auto ma w wyposazeniu , poprostu sily ktore dzialaja nie sa w stanie w zaden sposob uszkodzic nic w aucie jezeli wszystko jerst sprawne , natomiast jezeli jest cokolwiek uszkodzone to i zwykle hamowanie jest w stanie to uszkodzic poniewaz dopoki nie dojdzie do utraty przyczepnosci to na auto i wszystkie elementy jezdne dziala wieksza sila anizeli w momencie kiedy zaczyna dzialac ABS

Widzisz hans jak milo jak chcesz to jednak potrafisz odpowiedziec . Tak jeszcze w celu wyjasnienia tej sprawy z ABS krociutko sie wypowiem. Zdaje sobie sprawe ze sam zacisk nie zacznie sobie hamowac glupi nie jestem i nie o to mi chodzilo. PO prostu przy ABSie kazde kolo jest polaczone swoja rurka z papa abs i nie potrzeba juz po drodze zadnych regulatorow jak to mialo miejsce przy hamulcach bez abs. Stosowane byly jedynie z tej racji (te regulatory) ze tylne kola moga przeniesc znacznie mniejsza sile podczas hamowania poniewaz sa wtedy odciazane, a bez tego woz by mogl baczka wykrecic bo tylne by sie zblokowaly na dlugo przed przednimi. W systemie abs zlikwidowano ta dosyc wadliwa czesc poniewaz kazdym kolem i tak nadzoruje czujnik i jak bedzie trzeba to 'odpusci'. Nie mysle wcale ze ty tego nie wiesz pisze to tylko po to zebys wiedzial ze i ja wiem

to sie mylisz , otoz ja to pisalem na konkretnym przykladzie , nie jestem alfa i omega ale wiem co mam w aucie i jest tam tylko jeden przewod hamulcowy idacy do tylu , po drodze jest korektor sily hamowania tylniej osi a pozniej jest regulator sily hamowania miedzy kolami. W aucie jest ABS a auto nazywa sie Audi 100 2.8 quattro

A to mnie zaskoczyles teraz hans i zaciekawiles jednoczesnie. Jak sie kiedys dowiem cos o tym rozwiazaniu to ci napisze. teraz sie szykuje do zadania pytania na temat alarmu w coupe. Chcialem zeby mi szyby domykal i na pilota dzialal. Wiec to jeszcze nie koniec