.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie mam taki problem otoz na Pb mam obroty niecaly 1000 a na LPG trzymaja sie na poziomie 1200 obr/min. Mam instalacje pierwszej generacji na gazniku BRC. Wiem tez ze do regulacji obrotow biegu jalowego sluzy ta wystajaca srubka z reduktora, tylko ze problem w tym ze moge sobie nia krecic do woli czy to na max zakrecic czy to calkiem wykrecic a obroty pozostaja na tym samym poziomie. Co moze byc przyczyna ze nie moge zmniejszyc obrotow??

Pozdrawiam.

Jeżeli masz dostęp do klubowego ftpa to tam jest lpg books poczytaj to

Rzecz w tym ze nie mam dostepu do ftp.
A tak mi sie przypomnialo ze te obroty gazu tak wzrosly po wymianie filtra gazu, sam wymienialem filterek i byl tak zasyfiony ze az dziw ze wogole gaziorek lecial i wowczas to obroty byly na poziomie 1000, a teraz po wymianie wzrosly na 1200.
Czytalem juz troche o regulacji reduktora i wiem juz ktora srubka za co odpowiada tylko ze reduktor nie reaguje na krecenie ta srubka od wolnych obrotow.

Rzecz w tym ze nie mam dostepu do ftp.
A tak mi sie przypomnialo ze te obroty gazu tak wzrosly po wymianie filtra gazu, sam wymienialem filterek i byl tak zasyfiony ze az dziw ze wogole gaziorek lecial i wowczas to obroty byly na poziomie 1000, a teraz po wymianie wzrosly na 1200.
Czytalem juz troche o regulacji reduktora i wiem juz ktora srubka za co odpowiada tylko ze reduktor nie reaguje na krecenie ta srubka od wolnych obrotow.

po wykręceniu sruby od regulacji wolnych obrotów powinien ci silnik zgasnac, tak bylo u mnie w polonezie. Może parownik masz do regenaracji lub wymiany.
Byłeś u jakiegos gazownika, niech to sprawdzi?

powinienes miec takze srube do regulacji dawki gazu (na przewodzie doprowadzajacym gaz do gaźnika), sprobuj jeszcze tam pomanipulowac.

jaki parownik do wymiany? poprostu muśi gazownik ustawić a nie samemu w garażu na słuch

Co do gazownikow to bylem u jednego ale mnie odeslal do tych co sie zajmuja BRC a tam bywalem z kolega kilka razy i powiem szcerze ze kupa chamow z tych gosci i strasznie niemile sie z nimi rozmawia dla tego nie za bardzo mam ochote do nich jechac.
A co do reduktora to chyba raczej jest dobry bo auto chdzi rowno, nie ma problemow z odpalaniem na gazie poza tym nie zaobserwowalem zeby cos z nim bylo nie tak. A odnosnie sruby na wezu reduktor-gaznik, to i owszem krecilem nia ale efekt byl taki ze po jej przykreceniu auto tracilo moc a z kolei po odkreceniu mial buta lepszego niz na PB tyle ze mi spalanie wzoslo do 13 litrow. Tak wiec jest ustawiony teraz zgodnie z opisem ze stronki o LPG i jezdzi wporzadku.

Co do wykrecania calkowitego tej srubki do regulacji to nie wiem czy zgasnie bo jak oczom mym ukazal sie oring na tej srubce to juz wiecej nie odkrecalem. Takze wszystko bylo by ok zeby tylko te obroty jalowe zmniejszyc.

Bo kręcisz nie tą śrubką. Tam obok tej wystającej jest śrubka taka "płaska" na klucz imbusowy. Tą śrubką regulujesz minimalny wydatek gazu (coś jak by'pas) na wolnych obrotach. jak kręcisz w lewo, to chyba rosną, a jak w prawo, to maleją, o ile dobrze pamiętam. Ustaw sobie tak, że na ciepłym motorze będziesz miał jakieś 900-1000 obrotów na gazie, to ci nie będzie przygasał jak będzie zimny i będziesz stawał. ta wystająca to jest chyba od wstępnego naciągu membrany, o ile się nie mylę.
PZDR.

EDIT. wyskoczyło mi coś takiego:

Ran into problems sending Mail. Response: 421 gemini.audiklub.org: Too many concurrent SMTP connections; please try again later.

DEBUG MODE

Line : 115
File : /home/akp/httpd/phpBB2/includes/smtp.php

i wywaliło mi 2 posty.