.: AUDI KLUB POLSKA :.

czesc wam mam problem z moja audica 80 z 1980 roku z silnikiem 2.3 podczas jazdey przy nie waznej predkosci samochód mi gasnie spadaja calkowicie obroty silnika i jest brak iskry na siwcach a po kilku minutach samochod normalnie odpala i jedzie co to moze byc czyzbym mial do wymiany czujnik halla???? pomozcie mi prosze

Sprawdź wszystkie połączenia prze modile i cewce zapłonowej.
Ja miałem kiedyś luźny przewód prze cewce i tez mi silnik przerywar, czego ja nie robiłem.

mialem cos takiego (to juz chyba 4 temat w ktorym o tym pisze) w swojej wymieniali cewke nic nie dalo ( naszczescie byla na probe i nie musialem za nia placic) po wymianie czujnika halla wszystko wrocilo do normy
naprawa kosztowala mnie 200 zloty ( pisze na wszelki wypadek ) pzdr

dzieki za porady pozdrawiam

a co to dokladnie za silnik ? bo w 80 roku nie bylo 2.3

silnik 2.3 od audi 100 a co do tego czujnika halla wymienilem go i dalej to samo:(

Jeśli nie Hall, to może to być zawilgocenie przewodu wysokiego napięcia wychodzącego z cewki do rozdzielacza. Po kilku minutach, w nagrzanej komorze silnika, woda odparowuje i znowu pojawia się iskra. Propozycja: sprawdzić możliwość zalania przewodu WN, osłonić folią aparat zapłonowy i czekać, czy problem pojawi się ponownie.
Pozdrowienia.

skąd wiesz że nie ma iskry na świecach.

kiedy samochod mi tak gasnie to nie ma iskry bo sprawdzalem przykladajac swiece wogole iskra sie nie pojawia na przewodach wysokiego napiecia

Pierwszym elelmentem od świec, który ja bym sprawdził to palec rozdzielacza.
Czy jest iskra na przewodzie wysokiego napięcia, który łączy cewkę z rordzielaczem? (wyciągnij przewód przy cewce i podłącz tam inny przewód ze świecą z drugiej strony. Sprawdź istrę. Nie wiem co robiłeś już sam więc trudno coś sensownego odrazu powiedzieć.
Jeżeli to pomoże trzeba sprawdzić palec w niektórych był odśrodkowy regulator obrotów może to on źle działa.
Jak to nie to, to pisz dalej - będziemy szukać

ok dzieki za rady pozdrawiam:)

kolega mial podobnie, okazalo sie ze przewody do halla w aparacie rozdzielajacym zaplon sie poprzemalywaly. bylo tak jak piszesz, jechal i gasl nagle.

Witam!

Audi 100 c2 2.2 AB

Posiadałem podobny problem.
Jeżdże na LPG i miałem problem z gaśnięciem silnika przy większych obrotach.
CZasami jak byłem na granicy tego zjawiska gasl na 1s, strzał w tłumik i dalej chodzi- musiałem wtedy jechac wolniej.
Jak bujnołem do 4K obr.przz dłuższy czas to potrafił niezapalać od 5 s do 10 min!Uwieżcie mi strasznie to wkurzało kiedy na trasie expresowej trzeba było wrzycić awarje i zatrzymać się poboczu na 5 min.
Po wymianie cewki prawie nic się nie zmieniło.Aczkolwiek przez 2 dni było OK.
I co się okazało!?
był za poźny zzapłon i może uboga mieszanka też przyspieszała to zjawisko!
Ustaw zapłon i jeżeli masz ubogą mieszankę- wzbogać ją!
Na późnym zapłonie i ubogiej mieszance następuje przegrzanie głowicy.
NIe wiem dokładnie jak tem głowicy ma sie do zaniku zapłonu ale to poskutkowało i po regulacji zapłonu i mieszanki ani razu mi nie zgasł.

Pozdrawiam!
PS Czekam na odpowiedź czy moja wskazówka jest trafna.

witam:) sprawdzilem wszystko co pisaliscie i nic:( wymienilem cewke swiece przewody WN czujnik halla palec kopulke i nic dalej to samo mechanicy rece rozkladaja moze ktos mi wreszcie pomoze prosze dzieki i pozdrawiam

witam:) sprawdzilem wszystko co pisaliscie i nic:( wymienilem cewke swiece przewody WN czujnik halla palec kopulke i nic dalej to samo mechanicy rece rozkladaja moze ktos mi wreszcie pomoze prosze dzieki i pozdrawiam