.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam problem, bo mój 4000S ciągnie mi trochę (nieco ponad 0,5 l /1000 km) oleju i zastanawiam się czy jest sens wymiany samych pierścieni (bez nowych/regenerowanych tulei)

wątpliwości pojawiły się po tym jak mój kumpel wymienił same pierścienie (zostawił tłoki i cylindry stare) i ciągnie mu tyle samo oleju co prędzej
oczywiście zmienił również uszczelniacze na zaworach ... i kupa

o co chodzi

proszę o wszystkie wasze doświadczenia w sprawie ...

sprawdz najpierw uszczelniacze zaworowe. 2,5zl za sztuke, moze juz ci zczerstwialy i przez nie olej przelatuje. takze moze masz niedrozną odme i cisnienie w komorze korbowodowej przeciska olej szczelinami.

co do pierscionkow, to mozesz zrobic dosc prosty test. nagrzej silnik, odlacz odme i obserwuj co z niej wylatuje gdy zwiekszysz obroty powiedzmy do ~3000. nie powinno z tamtad za duzo leciec, jak bucha mocno to masz przegwizdy na pierscionkach.

Moim zdaniem to jezeli uszczelniacze i nie pomoga to lepiej kupic drugi silnik , teraz nie trzeba rejestrowac a silnik do takiego dziadka to koszt ok, 400pln .

uszczelnicze na zaworach oczywiście zmieniam (to inna sprawa) ...

mi chodzi o "dół motoru":

nawiązując do "testu" to chyba to jest tak, że:
- jak dmucha z odmy to puszcza "góra" czyli uszczelniacze na zaworach
- jak dmucha w bagnet to puszcza "dół" czyli pierścienie

dobrze myślę

z twojego opisu wynika, że jak dmucha w odmę to puszczają pierścienie ... ?

ewidentnie ktoś jeszcze musi się wypowiedzieć ...

nad tym też mocno myślałem - ale ludziska mówią, że mogę trafić na jeszcze większą kupę
robienie totalnej kapy w takiej furce to wtopa ...
więc myślałem o uszczelniaczach no i pierścionkach samych ...

aaaaaa ! i jeszcze coś
od niedawna zaczęły się z lekka oddzywać panewki ...

to też nie jest żaden kosmos - bo szlif wału i nowe panewy + uszczelka pod miche do takiego zwykłego 1.8 -- jeszce nie są końcem świata , ale sam nie wiem ...

coś trzeba w każdym razie zrobić ... bo fura zostaje u mnie "do końca"

Jak bedziesz mial przedmuchy na pierscieniach, to bedzie ci buchało spalinami, przez odme, przez bagnet i przez korek wlewu oleju przeciez to wszystko to jedno "pomieszczenie". Część na wałkiem rozrządu i tak jest połączona kanałami olejowymi z dołem silnika > komorą korbowodową.

No i niech ewidentnie ktos jeszcze sie wypowie

Kupuj motor z tego co opisujesz.

nie ma innego wytłumaczenia jak znika oliwka to tylko tymi dwiema drogami.
A skąd wiesz że panewki grają i które?? Może to jednak tłoki nie mają już wymiaru.
Sprawdź tak jak Ci Lukasik radzi i jeśli będzie źle to wtedy wyciągaj tłoki i pomierz wszystko.
Nie sztuka jest wsadzić nowe pierścienie do niewymiarowych tulei.

wymienianie samych pierścieni to jest wyrzucanie pieniędzy w błoto. Jeżeli są rysy na cylindrach po krótkim czasie pierścienie i tak będą zużyte, najlepiej kupic nowy silnik - teraz nie trzeba dokumentów.

Drugi silnik ? a jaka pewność że nie będzie podobnie? Raczej nie kupi się do takiego modelu świeżynki! Ja bym najpierw ten rozebrał i sprawdził czy da się go uratować.

jeśli chcesz, możesz wymienić pierścienie ale równocześnie trzeba honować tuleje. bez tego nie ma sensu.

sprawdz cisnienie sprezania moze motorek kwalifikuje sie do naprawy wymiana samych pierscieni mu zycia nie wroci zwlaszcza jak mowisz ze panewki sie juz odzywaja

czesc ja robiłem w silniku tuleje poniewaz były juz sporo wytarte tez brał mi olej i kopcił troszke mechanik co mi to robił powiedział ze mozna wstawic nadwymiarowe pierscienie ale jak powiedział to "podratowanie umarłego"
opcje były dwie
pierwsza to nowe pierscionki i myslec intensywnie nad sprzedazą bo bedą i tak puszczac po niewielkim czasie
druga to nowe tuleje i mozna jezdzic długo długo
ja akurat wybrałem druga opcje i juz 3 lata smigam od wymiany oleju do wymiany bez dolewki

nie kombinuj z kapami bo o wieleeee prosciej i tanie jest kupic caly motor za pare zł umow sie ze sprzedawca ze jak bedzie zlom to go spalisz,,to mobilizuje do uczciwosci,,zartowałem"......
pamietaj to jest audi a nie fso i kupno urzywki w dobrym stanie jest pewniejsze niz twoj mechanik od kaPY jasiu kowalski.....o roznicy w kosztach to nawet nie wspomne