.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sprawdz na poczatku to co powinno sie sprawdzic :
czy jest dobra iskra
czy paliwo doplywa bez problemu do gaznika

jezeli beda spelnione te warunki, bedziemy szukali dalej.
co do kontrolki oleju migajacej, to zaczolbym sie przejmowac na twoim miejscu.

To że wskaźnik zużycia palwa idzie do góry to znaczy że spada ci podciśnienie w kolektorze ssącym. Sprawdź czy nie masz jakichś nieszczelności w przewodach podciśnieniowych (od kolektora ssącego do serwa pompy hamulcowej, chyba filtra powietrza,aparatu zapłonowego i właśnie wskaźnika zużycia paliwa). Aha to się stało od razu z dnia na dzień czy trwało to dłuższy czas? Jak od razu to sprawdź czy nie jest uszkodzony przewód elektryczny do gaźnika do zaworu obejściowego powietrza. Podczas włączonego zapłonu powinno być napięcie na przewodzie i zawór otwarty (taki zaworek zaraz koło regulacji składu mieszanki). Inaczej będzie gasł.

To jest tylko benzyna czy gaz też?
A proponuję też wykręcić dyszę biegu jałowego i dobrze przedmuchać, bo czasem dostanie się tam jakiś paproszek i z wolnych obrotów nici. Rozumiem że poza tym chodzi jak burza?

Ale daj znać czy problem został rozwiązany.

Lampką oleju przy 200 obr/min bym się bardzo nie przejmował, ale jeśli jest to przy 600 no to trochę niedobrze.

przeciez kolega ktory zalozyl ten watek nie powiedzial ze olej sie swieci przy 200 lub 600 rpm....
p.s. uzywaj opcji "edit" i edytuj swoje posty a nie walisz jednego po drugim.

Sorry. Poprawię się. . A tak na poważnie to nie wiedziałem, że można poprawiać swoje posty.

iskra jest w pożadku z podawaniem benzyny tez nie ma problemu

Sama benzyna niewiem jakoś nie mam przekonania do gazu ostatnio właśnie założyłem z bulem gaz do chryslera no i tak jak myslałem nie chodzi tak jak na benzynie no ale zobaczymy jak to bedzie po 1 regulacji ale wracając do audicy to pozatym ze ciezko go odpalic to niezle smiga jak na dwudziestoparo latka ))
ale wszystko konczy sie na skrzyzowaniach bo trzeba troszke mu przygazowywac zeby nie zgasł sprubuje z ta dyszą a właśnie niema ktoś móże książki obsługi i regulacji tego sprzetu w "pdf-e"byłbym bardzo wdzięczny bo wsumie to od niedawna mam audi i nie wiem do konca jak sie co reguluje (

z dnia na dzien sie to stało jednego dnia wszystko wpożo troche mu depnołem i jak popusciłem gazu szarpneło autem ale wszystko było dalej dobrze dojechałem do domu pózniej gdzies jeszcze chciałem jechać i wtedy zaczoł się ten problem z odpalaniem

Ale problem z gaśnięciem jest tylko przed skrzyżowaniem( w trakcie hamowania), czy jak stoi w miejscu to też nie może złapać wolnych obrotów? Jak wogóle nie ma wolnych obrotów i gaśnie od razu to ten zaworek obejściowy co wcześniej napisałem.
Ale jeśli stojąc w miejscu trzęsie go ale nie gaśnie to raczej przytkana dysza paliwa od wolnych obrotów(przedmuchałbym i dyszę i kanał w gaźniku).
Albo nieszczelność w kolektorze ssącym (tak jak pisałem w układzie podciśnieniowym, uszczelka pod gaźnikiem). Na wolnych obrotach każda nieszczelność mocno się daje we znaki, bo przepustnica jest zamknięta i mamy maksymalne podciśnienie w kolektorze ssącym (obrazowo wskazuje to ekonomizer, który leży na dole). A przy otwartej przepustnicy podciśnienie spada i wszelkie nieszczelności nie mają już tak dużego znaczenia.
A co do gazu nie bój się. Zrobiłem na gazie 250 tys i tylko wymieniłem reduktor.

z gasnieciem to jest różnie jak stane na skrzyżowaniu albo jak na sprzegle dojeżdzam to lubi zgasnąć a i jak zgasnie to zapalają się wszystkie kontrolki jakie sa temp. olej reczny wszystkie

Na pewno ręczny? Może ładowanie olej i temp płynu? Bo ręczny to mi trochę nie pasuje.
Mimo wszystko spróbuj sprawdzić dyszę gaźnik i podciśnienie. Książkę można czasami kupić na allegro (taka zielona okładka AUDI 80 Sam Naprawiam autor chyba Etzold, ale oczywiście w języku polskim). Są tam autka od 79-86.

wsumie to nie wiem czy reczny tez napewno olej i temp kilka ich tam swieci

jaki masz gaznik ??

Sprawdz biały plastikowy trójnik na przewodzie podciśnieniowym kolektor dolotowy serwo.
Przyczyną jest prawdopodobnie zasysanie lewego powietrza do mieszanki, więc wszystkie przewodziki, podstawę gaźnika i obudowę filtra powietrza musisz przetestować, ja już to przechodziłem.

a nie ma ktos przypadkiem schematu elektrycznego do b2 1,6 td ?

ja miałem taki problem, że na wolnych obrotach właśnie szarpał i nierówno chodził i trzeba było mu przegazowywać. Oczywiście mówię o paleniu na benz. Okazało się, że dysze były wyświechtane i lało się za dużo benzyny do gardzieli (dosłownie LAŁO się strumieniem a nie rozpylało , jak to być powinno). Po prostu zalewał się gaźnik i nie spalał mieszanki