.: AUDI KLUB POLSKA :.

Opiszę objawy które występują u mnie w samochodzie: Wspomaganie kierownicy działa idealnie. Natomiast hamulec nie i tak:
-kontrolka ciśnienia w układzie miga cały czas (gaśnie tylko czasami podczas długiej jazdy w trasie)
-pedał hamulca jest twardy i podczas wciskania go wyraźnie czuć jak skokami wchodzi coraz głębiej w podłogę.( podczas powolnego wciskania hamuje dobrze natomiast przy raptownym kopnięciu w pedał pojawia się problem)
Na układ wspomagania składa się pompa, akumulator ciśnienia (gruszka), i siłownik przy pompie hamulcowej. Który z tych elementów jest odpowiedzialny za takie zachowanie hamulca? Jak można sprawdzić poprawność działania poszczególnych elementów.
Dodam że płyn jest właściwy jego poziom też, pompa nie cieknie nie poci się to samo pozostałe elementy, a dotychczasowe posty na ten temat przeczytałem.
Proszę o wszystkie możliwe sugestie i porady.

na moje to grucha na spółę z pompą która daje niższe ciśnienie.

Myślę tak samo jak Leo tylko że bardziej stawiam na pompę.
Wymień reperaturkę uszczelniającą bo jej koszt jest najniższy.
Być może że kilkunastoletnia guma nie jest juz pierwszej jakosci i przepuszcza ciśnienie.
Pozdrawiam

Stawiam na gruszkę, nie magazynuje ciśnienia, które jest potrzebne własnie przy szybkim kopnięciu w pedał.


U siebie wymieniłem najpierw gruszkę - poprawiło się zauważalnie. Wymieniłem pompę - bez różnicy. Jeszcze mi został wzmacniacz przed pompą do wymiany. Ale to dopiero jak będzie ciepło i urlop (bo ciężki dostęp do śrub).

Skad wziales gruche ? Uzywki raczej nie ma sensu kupowac bo nowka nie wytrzymuje wiecej niz 7 lat podobno z powodu tego wspanialego balonu z azotem, ktore jest w srodku. Ja mam uwalona gruche i sprawna pompe. Pedal jest twardy, ale system dziala poprawnie nawet przy awaryjnym cheblowaniu - natomiast wtedy zapala sie kontrolka na AutoChecku.

Tutaj znajdziesz info na temat gruchy i reszty - rowniez procedury testowe poszczegolnych elementow ukladu:
http://www.20v.org/brakprob.htm#bomb

U nas Panowie z 2B przelozyli standardowe podcisnieniowe wspomaganie hamulcow Moze to jest dobre wyjscie bo ponoc nowa grucha to 1500 pln w ASO

Grucha w zamienniku 600 - 700 zł kosztuje. Robi to MEYLE do mnie nr. 100 612 0002, tu jest ich stronka: http://www.wulfgaertner.com/Home/reference.asp?lan=de

no wlasnie u mnie mam to sam. Przy chamowaniu pulsacyjnym twardnieje pedal i pika trzykrotnie kontrolka brake. wymienilem w weekend pompe i kiszka ....
bedzie wiec jednak grucha .... to bedzie bolalo .....

Witam! Panowie mam pytanie: jak dawno wymienialiście u siebie płyn hamulcowy? Miałem podobne objawy jak u Was, przy gwałtownym hamowaniu nie miałem hamulców dopiero za 2-3 naciśnięciem ale i tak do końca nie były takie jak trzeba. Ostatnio wymieniłem płyn hamulcowy, przepompowałem przez układ tyle płynu aż przez odpowietrzniki leciał czysty płyn. Stary płyn, który spuściłem miał konsystencję zbliżoną do oleju silnikowego z diesla po 15000 przebiegu. Od tej pory heble git. Pozdrawiam!

Mój płyn ma teraz 2,5 roku. Wymiana starego na Dot 4 niewiele pomogła.

Pompę już rozbierałem kilka razy bo i wspomaganie kierownicy się zacinalo. Była to wina starego płynu i opiłków metalu które zatarły zawór upustowy z tyłu pompy. Teraz wspomaganie kierownicy jest igielka a hamulce jak kulały tak kuleją. Muszę chyba zaryzykować i nową gruchę kupić. Jak nie pomoże to będę miał pewność że to nie była jej wina. Potem siłowniczek. I tak powoli dojdziemy do celu.