.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam problem jest tego typu bo wydaje mi sie ze jest ze jak odkrece korek na stacji to slychac ze zebralo sie tam sporo oparow w sumie nawet cisnienie maja tez spore bo czuc na dloni jak uchodza. Silnik 2,3ng tam wegiel jest chyba w blotniku prawda bo widzialem ze tam wezyk wchodzi i wychodzi. Jak sprawdzic dzialanie systemu i jakie koszty mnie czekaja w przypadku wymiany filtra z weglem a moze kurde sie jakos ztkalo??

jak odkręcasz korek wlewu paliwa to chyba normlane że powietrze będzie uciekło zaraz po odkręceniu

a czemu to takie niby normalne?
jesli odpowietrzenie baku jest sprawne to cisnienie w baku powinno byc rowne atmosferycznemu czyli z baku co najwyzej ulatniac sie beda opary paliwa ktore od powietrza sa lzejsze.

E tam Bilu nie pleć ja mialem kilka audi i kazde "syczało" na stacji , uwazam ze to norma i szkoda zawracac sobie tym głowe.

A jak Cinqecento syczy....... Hmmmmmm, brawie jak zawór upustowy sprężarki - U mnie w CCCO też syczy...

proponuje zajac sie syczacymi zbiornikami bo to wina niedroznego odpowietrzenia baku jest to trzeci wezyk dochodzacy do konsoli skupiajacej rurki idace do baku. jedna to wylot paliwa , druga powrot a trzecia odpwietrzenie z zaworem grawitacyjnym. syczenie to wcale nie opary a zasysane powietrze wypelniajace przestrzen po spalonym paliwie . jest to jedna z przyczyn uszkodzen pomp paliwowych

w Golfie można było odpowietrzyć taką dźwigienką jest coś takiego w Audi bo nie mogłem znaleźć??

no ja wlasnie sie chce zajac syczacym bakiem tylko ze tu zaczynaja sie schody do samej pompy paliwe w coupe quattro dostep jest mocno ograniczony nie chce bez potrzeby wszystko z bagaznika wywalac a wtetdy i tak pompa jest zbunkrowana w samym rogu i dostep slabiutki. pod spodem wystaja 3 weze jeden mozna od razu wykluczyc bo idzie do filtra czyli wyjscie z pompy a 2 pozostale duzo zaslaniaja oslony zadnycch zaworkow po drodze nie zlokalizowalem gdzie on jest? Pod maska jeden z nich wchodzi do blotnika a wyscie jest do przepustnicy wpiete przez takie cos z wtyczka wiem ze ma cykac no i cyka to ten zawor? jak sprrawdzic droznosc przed nim i za nim chociaz za nim to w sumie kilka centymetrow wezyka moze na razie nie dikrecac mocno korka?

Hej! Kiedys poradzilem sobie z tym problemem nawiercajac maly otworek (4mm ) w najwyzszym punkcie rury za korkiem paliwa choc to malo profesjonalne ale pomoglo.

A wiec tak>Zbiornik ma byc szczelnie zakrecony korkiem.Przy rozdzielaczu paliwa(tak tak wlasnie tam)jest elektomagnetyczny solenoid ktury z pewna czestoscia laczy poprzez przewood zbiornik z kolektorem ssacym.Dlatego slyszymy ssanie powietrza.Niema to nic wspoolnego z wysysaniem paliwa przez silnik(konsumpcja)NIE piszcie bzdur o zassanych w ten sposob zbiornikach prosze.Jest jednak mozliwe ze solenoid jest wadliwy lub wadliwie sterowany i podcisnienie bedzie zbyt duze.Ale pompa paliwa jest w stanie wytworzyc cisnienie nawet majac male cisnienie na ssaniu.Wazne jest czy ma co ssac.Raf ze slupska

Witam!

Nie wiem czy to dobre miejsce, ale zaryzykuje i spytam o cos :]

Więc tak, mam zamknięty korek paliwa, klapkę też i słysze od jakiegoś czasu jak syczy powietrze, tak syczy, że w srodku to słychać troszke nawet. Gdy odkrece korek wiedomo, ma większy wylot i nie słychać ale i tak powetrze ucieka.. Gdy dokręce spowrotem to w chwili uszczelnienie korka powietrze na chwile przestaje syczeć i szarpnie obrotami +\-300obr gdzies. Kiedys tego nie bylo, nawet w zime, paliwo tankuje te same i boje sie ze cos sie psuje
Opisywana sytuacja to silnik zarówno rozgrzany jak i bez na wolnych obrotach.

Moje autko to A4 1.6 ADP z 96 roku.

Może ktoś powie jak to wyelimonować i co to wogóle jest??

Pozdrawiam i dzięki z góry!!!