.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam nie znalazłem w (search) wystarczajacej odpowiedzi... Wiec prosze o opinie...
A wiec tak mam b3 1.8 - temperatrua silnika jak odpale to 90"c wentylator wlancza sie okolo 98"c .
Ale... dzis np. jezdzilem okolo 20km po miescie ,wlaczyl mi sie wentylator ,zgasilem auto po 15 min pojechalem i temp. mialem 82" i caly czas sie utrzymywalo to nasptenego zgaszenia .Termostat ? Dopiero wymieniany ,pozatym byl kapitalny remont silnika ,moze nie przejmuje sie ,ale chcialem sie dowiedziec jaka wy macie temperature i w jakim silniku.
Pozdrawiam

w sobote po przejechaniu 50 km - 95 st i taka mam zwykle. pozdro

U mnie normalna temperatura to 100 stopni - wiatraki sie wlaczaja po przekroczeniu 102 - nic sie nie grzeje i nic nie rozsadza wiec jezdze i tobie radze to samo - nie wkladaj w tym kierunku kasy bo raczej efekty beda mizerne (mowie z wlasnego doswiadczenia)
pozdrowka

SPko...tylko przed audi mialem Tavrie...ktora mi gotowala co 10km..... i jestem strasznie na tym punkcie przewrazliwiony...

SPko...tylko przed audi mialem Tavrie...ktora mi gotowala co 10km..... i jestem strasznie na tym punkcie przewrazliwiony...

cool ten typ tak ma ....zapytasz jakiego kolwiek uzytkownika audi kazdy ma inna temp silnika

Racja!- wszyscy maja inaczej!
U nie w miescie 90 a na trasie 80 pare i nie chce byc wiecej. (moze silnik dalej ma 90 ale czujnik jest troche obok glowicy studzi go powietrze i prawdy sie nie dowiesz..)

U mnie też jest śmiesznie, bo wykryłem, że przyczyną dziwnych wskazań są kiepskie styki wtyczki od czujnika. Silnik ciepły chłodnica ciepła a termometr pokazuje 70st. Wypnę wtyczkę , trochę poruszam wskazówka i dzie do 90st. Ruszę i pojadę kawałek, na wybojach znowu styki będą wariowały i temp spada do 70. Ale chłodnica się nagrzewa, wiatraki się włączają na postoju więc wszystko poza tym gra. Druty dochodzące do czujnika też wymagają wymiany i zastanawiam się czy to duży kłopot bo idą dalej w takiej wiązce we wspólnej rurce/koszulce. Sztukować czy jak?

Raczej sztukuj bo wymieniac to lipa. One pekaja raczej przy samym czujniku wiec jak pociagniesz delikatnie i przewod peknie to bedziesz wiedzial gdzie go zalatac- najlepiej zlutowac i zastosowac koszulke termokurczliwa.

kocham lutowanie na parkingu po ciemku...

z tego co sie zorientowalem to we wszystkich silnikach audi duzy obieg (uchylenie termostatu) nastepuje przy 87st. a wiatrak powinien wlaczac sie przy 93st i w wieksych silnikiach jeszcze drugi, szybszy bieg przy 97st. oczywiscie te 93 i 97 st ma byc przy czujniku wlaczajacym w chłodnicy takze moze byc kilka st roznicy pomiedzy wskazaniem na desce a temperatura plynu przy czujniku.

Do tego dochodzi jeszcze dokładność wskazania temperatury na desce i u kogos przeklamuje 5 st w gore a u kogos 5st w dół.

jednak dla swietego spokoju mozna sprawdzić poziom płynu, poprawnosc dzialania termostatu (czy chlodnica robi sie goraca w odpowiednim momencie), czy wlacznik temiczny wiatraka (wkrecony w chlodnice) dziala poprawnie (jedno albo dwa wyjscia (2 ,3 piny)).