.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy, czy macie jakieś doświadczenia z olejami typu LONG LIFE ? Wiadomo, że to najnowsze produkty hight - tech. Oleje stosuje się w nowych autach szczególnie firm japońskich, ale taże BMW i ostatnio chyba WV zaczeły je stosować. Z tego co wiem to wytrzymują ok. 20 tyś km. Zastanawiam się jakie są ceny takich olejów i czy można by je było stosować do naszych audiczek ... Temat o tyle dla mnie rozwojowy że do swojego 1Z leje BP 0W40, a zbliża sietermin wymiany oleumm. Może ktoś miał jaieś doświadczenia z takimi olejami ???

NIEBAW SIĘ W WYNALAZKI BO TO FIRMA ZAPŁACIŁA BMW ŻEBY WŁAŚNIE TEN OLEJ ZALEWALI TO JEST REKLAMA. A NAJLEPSZY DLA NASZYCH BĄCZKÓW JAK DLA MNIE JEST MOBIL 1. A W PARU SAMOCHODACH PODCZAS SWOJEJ PRACY WYMIENIŁEM I NIKT JESZCZE NIE NAŻEKAŁ.

Cześć w zeszłym roku bracholek kupił Passata B5 2.5 TDi V6 od Niemca.Samochód miał najechane ponad 200 tys.km. i był silnik zalany przez serwis VW olejem typu Long Live.Silnik w tym autku był oczywiście uszkodzony,po rozebraniu ,a konkretnie ściągnięciu głowic stwierdziliśmy brak wałków!(były tak wytarte krzywki) więc uwarzam ,że te oleje wcale nie wydłurzają żywotności silnika lecz je dosłownie skracają

No patrzcie co się dzieje a peugeot w swoich samochodzikach zaleca wymianę co 30tys. km
Bez przegięć Panowie 15tys. na oleju to jest najlepszy dystans.

Tak,tak "Kowalski" kupi sobie autko na pół życia i pewnego razu usłyszy w serwisie-musi pan kupić głowice bo ta się zużyła albo silnik bo też jest zużyty

Olej LONG LIFE swoją drogą, ale do tego inny filtr oleju. Ma być filtr o większym polu filtracji.

dokladnie, radze wymieniac co 10-15tys. km. tak jest najlepiej dla silnika

Tu kolega dał raczej zły przykład bo V6 TDI zwłaszcza 150 konne to znane na całym świecie KIBLE i rzadko można spotkać taki z nie wytartymi wałkami. Dla przykładu moja miała wytarte. i trzy inne które zwieźlismy od TURASÓW też miały i te które zwieźli znajomi też miały między innymi ten problem.

Formuła olejów silnikowych w oparciu o koncepcję LongLife, spełnia standardy wydłużonego okresu obsługi serwisowej. Oleje LongLife II spełniają przy tym wymagania silników zarówno benzynowych jak i Diesla; szczególnie tych wyposażonych w pompowtryskiwacze (PD). Ważne jest aby dany produkt posiadał określoną przez koncern specyfikację. W przypadku VW i Audi jest określona typem 506.01.
Oto kilka przykładowych olejów spełniających tę normę : cena za litr/60-70zł
-Castrol SLX LongLife II
-Elf Evolution CRV 0W30
-Shell Helix Ultra X 0W30
-Mobil SHC Formuła V.
Moja niunia 1.9TDI AWX na PD jest obsługiwana od początku w systemie LongLife z wymianą oleju co ok.25000 km (potwierdzenie w książce serwisowej), więc nie widzę powodu aby to zmieniać .

moja 1,9TDI PD AVF ma co 15tys. km.

Atal-star napisał:


Sądząc po częstości wymian zalewasz zwykły olej przeznaczony dla Diesla. W systemie LongLife, przy lepszej klasie oleju tak częsta wymiana nie jest wymagana.

Na jakim oleju śmigasz??

Nie wiem jak jest z long-life II ale wiele czytałem opinii na temat serwisowania w systemie long-life I i bardzo dużo osób uważa ją za porażkę. Sporo można poczytać na stronce motor-talk.de w dziale Audi. Sam zainteresowałem się tematem bo moją audiczka łyka trochę oleju i była serwisowana do mojego kupna według LL a przebieg nieduży i sprawdzony w ASO to 112tyskm. Wielu jest takich którzy właśnie w LL upatrują przyczyny uwalania swoich silnków lub szybszego zużycia. Dopiero po większych przebiegach wyjdzie jak naszym silnikom smakował oleum LL. Z tego co zrozumiałem na motor-talk wielu użytkowników poleca zmianę oleju na 5W... w naszym klimacie uważając że oleje 0W30 Long Life zmieniane co 25-30 tys. km nie zdają egzaminu. Ponoć po dłuższym przebiegu 25-30 tys. potrafi zrywać się film olejowy (mowa była o castrolu 0W30 LL). Niestety nie znam dobrze niemieckiego ale sporo ciekawych opinni tam można przeczytać na temat LL. Ciekawym przypadkiem był użytkownik posiadający A6 od nowości i przy przebiegu 65tys łykał mu ok. 1Ll na 1000km upatrując właśnie LL jako przyczynę.
Osobiście gdybym miał autko od nowości nigdy nie czekałbym z wymianą 30tys km nawet gdyby serwis polecałby LongLife V.

Zużywanie oleju przez silnik jest rzeczą normalną.W zależności od sposobu jazdy i warunków eksploatacji , zużycie oleju może wynosić do 0,5l/1000km

Zgoda ale gość o którym pisałem właśnie coś na LL zrzucał. Chodziło też o jakieś inne uszkodzenie (wytarcie wałków czy coś podobnego). Chodziło o silnik V6 2.4 benzynka, tak jak pisałem techniczych szczegółów nie byłem w stanie zrozumieć na 100% w języku niemieckim ale ten akurat wątek tyczył się serwisowania LL. Sporo osób piszących na tym forum miało bądź ma problemy z silnkami w Niemczech serwisując LL.

Castrol do pompowtryskow 5W40 o ile sie nie myle.... (taki jak w instrukcji i jak na naklejce na silniku)

Hmm, wiec z tymi olejami LL nic nie wiadomo. może żeczywiści do nowych silniczków japończyków są super ale do naszych 1Z nie za bardzo. Wiadomo japoczyki biją technicznie konstrukcie z UE pod względem precyzji i techniki ...
pozostaje wymieniac co 15 tyś i cieszyć sie życiem

Hmm, wiec z tymi olejami LL nic nie wiadomo. może żeczywiści do nowych silniczków japończyków są super ale do naszych 1Z nie za bardzo. Wiadomo japoczyki biją technicznie konstrukcie z UE pod względem precyzji i techniki ...
pozostaje wymieniac co 15 tyś i cieszyć sie życiem

odpowiedź na pytanie Hugo :

Preferuję Shell Helix Ultra X 0W30 norma VW 506 01, a ostatnio mała dolewka najnowszego Shella Helix Ultra norma VW 507 00

Moja andzia od początku jeździ na oleju LongLife z wymianą co 30 tys km i nie mam żadnych problemów. Przejechane ma ponad 160 tys km, nie bierze nic oleju więc też nie widzę powodu żeby znieniac.