.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!!

Chciałbym zakupic taki filtr sportowy K&N do mojego a6/c4 2.5tdi AEL+CHIP.

I chciałem WAS zapytac czy bedzie to duza róznica miedzy zwykłym Filtronem, czy opłaca wyda się te prawie 200zł na taki bajer, czy bedzie to odczuwalne podczas jazdy??????





____________
A6 2.5TDI+CHIP

Ja mam wkładke filtra K&N i nie odczówam żadnej różnicy przy normalnej jeździe, założyłem tylko dlatego że dostałem te wkładke za darmo

podczas jazdy nie bedzie az tak odczuwalne ale jak turbina zacznie dostawac syfu to szybko sie przekonasz ze to nie byl dobry pomysl... chyba ze chcesz co 2000-3000 tys km prac i odswierzac filtr specjalna chemia K&N ... ogolnie stozki sa do sportu a nie do jazdy na codzien wiec zastanow sie czy w tym przypadku cos kosztem czegos jest dla Ciebie czyms co chcesz osiagnac

nic nie odczujesz. Pilnuj tylko, zeby filtr wymieniac regularnie na nowy jak sie zabrudzi.

znajomy wsadzil taki filtr do podkreconej S4 2.2T i za bardzo nie czuc roznicy. Takze chyba nie ma sensu. Moze w wolnossacych cos daje ale , w turbo tego pokroju szkoda kasy moim zdaniem.

Aha , czyli szkoda wydawac pieniedzy na takie bajery.....
DZIEKI ZA INFO


A co mozecie doradzic w tej sprawie.....czyli chodzi mi co mozna takiego wymienic w c4 2.5tdi azyby lepiej hulało.......

oprócz tego że mam już podkręconą na sofcie

wiecej paliwka I wiecej powietrza i bedzie lepiej hulac

zalezy ile teraz masz wykrecone. najczesciej wymiana wtryskiwaczy o takie na wiekszej wydajności + przerobka/regulacja pompy wtryskowej, wieksza turbosprezarka i intercooler i zmiana programu. jeszcze moze dojsc przerobka wydechu i dolotu. A jak jakies mocne wykrecanie to wymiana co po niektorych elementow mechanicznych silnika.

Zaraz pewnie odpiszą spece od dizelkow to sie dowiesz dokladniej co i jak

Mam sportowy filtr abg ktory montuje sie w miejsce zwyklego i jest on o polowe cienszy i zbudowany z siateczki metalowej oraz specjalnej warstwy materialu. faktem jest ze sie brudzi szybko i musze go czyscic tak co 5 tysiecy zwlaszcza latem ale uwierzcie mi ze na zwyklym papierowym auto dlawi sie i zaczyna dymic na czarno przy gwaltownym przyspieszaniu.

no fajnie fajnie, ale takich filotrow nie zaklada sie do silnikow z turbo do normalnego dlugiego uzytku, bo ten filt nie zatrzymuje calego brudu ktory jest w powietrzu wiec kurz i takie inne gadzety leca sobie prosto na lopatki turbo i albo tam zostana albo ida do silnika. wczesniej czy pozniej cos sie od tego rozsypie

Filtry K&N dodaja 1-2% mocy, lekko zmieniaja charakterystyke przebiegu mocy i momentu oraz zmieniaja dzwiek pracy silnika (jezeli chodzi o stozek), sam musisz sobie odpowiedziec czy za ta kase warto.

Wklady i stozki, tylko do wolnossacych, turbo bez wzgledu na filtr i tak swoje dodmucha, a czystoc powietrza powinna stac na najwyzszym poziomie, wiec z daleka od K&N-a i jemu podobnych. Znam przypadek, kiedy koles wsadzil sobie do 2.5 TDI K&N-a i ten drucik z oplotu wyciagnela turbinka i wessala w swoje lopatki. Turbo dmuchalo dalej, ale byl tak potworny gwizd,ze czlowiek w srodku nie mogl wytrzymac, nie mowiac juz o przechodniach. Po demontazu turbinki i rozlozeniu jej na czesci pierwsze okazalo sie,ze jest mala skaza na jednej z lopatek i to ona powodowala taki gwizd. Taki daje efekt 190 tys. obrotow z malą ryska. Tak wiec czystosc powietrza musi byc wrecz laboratoryjana, zadnych sportowych wkladow panowie!!! Pzdr.