[all diesel] dymienie- pytanie teoretyczne

martab99

Szanowni,

Mam teoretyczne pytanie do znawców diesli ( :diabel:

)

Dlaczego jest tak, ze nawet nowoczesne diesle puszczaja bąka podczas startu? Czym to jest spowodowane? W szczegolnosci widac to za ruszajacym TDCI Forda, ale rowniez widoczne jest za HDI Puga czy 1.9 lub 2.0 TDI VAG

Z gory dzieki :peace:

Baskecior

Wysoka dawka, turbodziura.

martab99

baskecik napisał(a):

Wysoka dawka, turbodziura.

Dzieki

A teraz poprosze jeszcze raz, łopatologoicznie :diabel:

Co ma turbodziura do tego?
Czy to znaczy ze ecu podaje za duza dawke paliwa na niskich obrotach?

Baskecior

martab99 napisał(a):

baskecik napisał(a):

Wysoka dawka, turbodziura.

Dzieki

A teraz poprosze jeszcze raz, łopatologoicznie :diabel:

Co ma turbodziura do tego?
Czy to znaczy ze ecu podaje za duza dawke paliwa na niskich obrotach?

Turbodziura to ten zakres niskich obrotów w których turbina jest najmniej wydajna. Silnik przy rozpędzaniu się potrzebuje określoną dawkę paliwa, na początku skali stosunek paliwa do powietrza jest większy niż w wyższym zakresie obrótów w któym wspomaganie ze strony turbiny jest optymalne. Stąd dymienie.
Zauważ że po przekroczeniu ok 2000 rpm w starszych konstrukcjach i ok 1500 w nowszych , dymka już nie zaobserwujesz.

martab99

baskecik napisał(a):

Turbodziura to ten zakres niskich obrotów w których turbina jest najmniej wydajna.

Ja myslalem ze turbodziura to ten zakres obrotow kiedy turbina wogole nie pompuje, ewent rozpedza sie.

baskecik napisał(a):

Silnik przy rozpędzaniu się potrzebuje określoną dawkę paliwa, na początku skali stosunek paliwa do powietrza jest większy niż w wyższym zakresie obrótów w któym wspomaganie ze strony turbiny jest optymalne. Stąd dymienie.

Czy w takim razie onznacza to, ze gdyby ECU bylo optymalnie zestrojone, to przed rozpedzeniem turbiny podawalby mniejsza dawke paliwa i nie byloby dymienia?

baskecik napisał(a):

Zauważ że po przekroczeniu ok 2000 rpm w starszych konstrukcjach i ok 1500 w nowszych , dymka już nie zaobserwujesz.

No zdecydowanie nie, i zawsze brak dymku odbywa sie podczas najbardziej odczuwalnego przyspieszenia

zuru

A moze to jest tak, ze:

Ruszamy od 1000 rpm, turbo nie pompuje, ECU podaje odpowiednia dawke paliwa, powoli predkosc silnika wzrasta i zbliza sie moment, w ktorym turbo sie rozkreci i bedzie moglo podpompowac, wiec ECU zaczyna wtryskiwac wiecej paliwka tuz przed wystapieniem doladowania zeby uniknac zubozenia mieszanki w momencie wlaczenia doladowania. Oczywiscie jest pewien moment bezwladnosci i dlatego mieszanka jest przez bardzo krotki czas troche za bogata - stad kopciuch, byc moze jest to zrobione specjalnie aby chronic motur. Ja tam sie nie znam, ale tak mi sie to jakos widzi...

A moj skodex kopci jak sie go dokreci do konca tez troszke...

Baskecior

Turbo pompuje w calym zakresie obrotów, na dole bardzo słabo , najwiecej w okolicy max momentu obrotowego, później już coraz mniej.
PS: kochani, nie twórzcie herezji , bo później czytamy że turbina się kręci dopiero powyżej 2000 rpm ... odsyłam do literatury i baz wiedzy jakimi są np forum Mastersa czy Tory

Martab: nie masz racji, a resztę Ci już opisałem ;-)

spanky

baskecik napisał(a):

Turbo pompuje w calym zakresie obrotów, na dole bardzo słabo , najwiecej w okolicy max momentu obrotowego, później już coraz mniej.

dokladnie tak ..
wiele osob uwaza ze podczas "turbo dziury" suszarka sie nie kreci ..... a jest to nie prawda :!!:

ADAM 12

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Baskecior

ADAM 12 napisał(a):

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Przepraszam a o jaki silnik kolega pyta ?

martab99

baskecik napisał(a):

PS: kochani, nie twórzcie herezji , bo później czytamy że turbina się kręci dopiero powyżej 2000 rpm ...
Martab: nie masz racji, a resztę Ci już opisałem ;-)

No i juz znam odpowiedz na swoje pytanie, a od tworzenia herezji jestem daleki ;-)

Dzieki za informacje
:peace:

Baskecior

martab99 napisał(a):

baskecik napisał(a):

PS: kochani, nie twórzcie herezji , bo później czytamy że turbina się kręci dopiero powyżej 2000 rpm ...
Martab: nie masz racji, a resztę Ci już opisałem ;-)

No i juz znam odpowiedz na swoje pytanie, a od tworzenia herezji jestem daleki ;-)

Dzieki za informacje
:peace:

Zawsze do usług ... ;-)

ADAM 12

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Przepraszam a o jaki silnik kolega pyta ?

1.9 TD intercooled TIPO

Baskecior

ADAM 12 napisał(a):

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Przepraszam a o jaki silnik kolega pyta ?

1.9 TD intercooled TIPO

Nie znam zupelnie tego silnika, ale podejrzewam ze turbawka pompuje cos w tych okolicach. Dla przykładu 1Z pompuje do 860 mBAR.

ADAM 12

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Przepraszam a o jaki silnik kolega pyta ?

1.9 TD intercooled TIPO

Nie znam zupelnie tego silnika, ale podejrzewam ze turbawka pompuje cos w tych okolicach. Dla przykładu 1Z pompuje do 860 mBAR.

A istnieje możliwość podkręcenia takiej turbinki?

Baskecior

ADAM 12 napisał(a):

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Przepraszam a o jaki silnik kolega pyta ?

1.9 TD intercooled TIPO

Nie znam zupelnie tego silnika, ale podejrzewam ze turbawka pompuje cos w tych okolicach. Dla przykładu 1Z pompuje do 860 mBAR.

A istnieje możliwość podkręcenia takiej turbinki?

Bawiąc się zaworem upustowym - tak, ale potrzebna jest korekta w sofcie (o ile ten silnika jest sterowany z ECU i takowe posiada). Jesli nie - trzeba pomajstrowac przy zaworze upustowym i zwiekszyc delikatnie cisnienie doladowania.

ADAM 12

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

baskecik napisał(a):

ADAM 12 napisał(a):

Skoro tematy o turbinkach to się dopytam.
Wskaźnik doładowania wyskalowany jest do 1 bara.Przy butowaniu dochodzi tylko do 0,5 bara.
Pytanie właściwe: WHY ?

Przepraszam a o jaki silnik kolega pyta ?

1.9 TD intercooled TIPO

Nie znam zupelnie tego silnika, ale podejrzewam ze turbawka pompuje cos w tych okolicach. Dla przykładu 1Z pompuje do 860 mBAR.

A istnieje możliwość podkręcenia takiej turbinki?

Bawiąc się zaworem upustowym - tak, ale potrzebna jest korekta w sofcie (o ile ten silnika jest sterowany z ECU i takowe posiada). Jesli nie - trzeba pomajstrowac przy zaworze upustowym i zwiekszyc delikatnie cisnienie doladowania.

Czyli do zrezania.

Chodzi mi głównie o poprawienie elastyczności na niskich obrotach.Bede się bawił.
ECU to tam nie ma.
Dzięki i pozdrawiam

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[all diesel] dymienie- pytanie teoretyczne

Kto przegląda forum