.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Potrzebuje pomocy odnosnie systemu abs w moim audi 200 z '89 , ale chyba bedzie sie to tyczyc wszystkich C3 z abs'em.
Tutaj zarzucam schemat elektryczny:

http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/a200abs.jpg

Zaczne od tego, ze ABS dzialal jeszcze kilka miesiecy temu. Cos sie w pewnym momencie pochrzanilo i zupelnie przestal sie wlaczac (kontrolka abs aus caly czas sie swieci). Wyjalem przekaznik (abs combination relay) i okazalo sie ze byly w nim zimne luty na pinach. poprawilem je, ale po wlozeniu abs nadal nie dzialal i tak to zostawilem. Ale cos mnie naszlo, zeby naprawic to.

Potrzebuje kilku informacji:

1.) w dodatkowym panelu przekaznikow, jest wspomniany przeze mnie abs combination relay. ze schematu wynika, ze przekaznik ktory jest w nim w srodku zapodaje z pinu 30 na pin 87 +12V na sterownik i pompe abs'u. Kiedy ten przekaznik powinien byc zalaczany? Czy od razu po wlaczeniu zaplonu? czy dopiero po odpaleniu samochodu?

2.) czy kontrolka ostrzegawcza abs aus , powinna swiecic sie az do momentu odpalenia samochodu?

3.) jaka jest zasada dzialania tego przekaznika? Rozumiem, ze on bez łachy powinien załączyc zasilanie na pompe i sterownik abs (tylko w ktorym momencie?). Jedynie ta elektronika w nim w srodku jest po to by mozna bylo recznie rozlaczyc abs.

P.S. bezpiecznik #12 i bezpiecznik w przekazniku od absu sa cale.

co do punktu 2 to nie ona gaśnie przed tak było u mnie w C3

ps podłącze się do tego wątku bo u mnie działa przez pewien czas po odpaleniu autka kilka hamowań i potem się sam rozłącza nie zawsze w tym samym momencie
czasem jest to 2 minuty po odpaleniu czasem 5 czy 8 ale zawsze się wyłącza
moge go włączyć podczas jazdy jedna i tak po pewnym czasie sięponownie wyłaczy
HELP

U mnie swego czasu pogniły kable czujników w zrwronicach. Jak jest gdzieś przerwa to ABS jest od razu OUT, ale pewnie to wiesz. U mnie w zimie chyba czasami na zimno zapalał bez ABS, potem się inicjował i zawsze pracował.

Sprawdź jeszcze przełącznik w desce.

pozdro

zrobilem kolejne testy. Otworzylem ten przekaznik od abs'u. w srodku w nim jest kawalek elektroniki i maly przekazniczek zapodajacy zasilanie na sterownik i pompe abs. I jest taki myk, ze jak wlacze zaplon i recznie przelacze ten przekaznik to wywala mi bezpiecznik #12 lub ten wtykniety w ten przekaznik ...no to sobie pomyslalem, ze albo pompa robi zwarcie, albo sterownik. No to odlaczylem wtyczke od pompy i od sterownika i zalaczam ponownie przekaznik reką i ... znowu wywalilo bezpiecznik... ... takze chyba problem bedzie gdzies w kablomani

...zmierzylem miernikiem, pomiedzy gniazdem przekaznika pin 87 i masą i rzeczywiscie jest bardzo niska rezystancja, praktycznie zwarcie, pomimo wyjetych wtyczek.

Napiszcie mi jeszcze, w ktorym momencie (po przekreceniu kluczyka, czy dopiero po odpaleniu) powinien sie zalaczac ten przekaznik (abs combination relay).

Zadam trywialne pytanie: czy sprawszileś omomierzem wszystkie czujniki ABS-u?

Przejrzyj SSP nr 065. Są tam opisy kolejnych etapów uruchamiania systemu, krok po kroku, również funkcje kontrolki. Do tego jest schemat starszej wersji (bez kombiprzekaźnika) - łatwiej samemu dojść jak to działa na pojedynczych przekaźnikach.
W skrócie - przekaźnik 'daje' napięcie od razu po włączeniu zapłonu, a kontrolka gaśnie dopiero wtedy, kiedy jest +12V z alternatora (nie mniej niż chyba 10,5V)
Funkcje przekaźnika: zawsze po włączeniu zapłonu ABS jest włączony, nawet jeśli poprzednio był wyłączony (dlatego wyłącznik jest astabilny), jak napisałeś - można go wyłączyć ręcznie, dodatkowe styki S1 i S2 automatycznie wyłączają ABS po włączeniu blokad mechanizmów różnicowych.

dzieki vezirr za info!

w takim razie mam dwa podejzenia.

1.) zwarcie w wiązce, bo wywala mi bezpiecznik pomimo ze wtyczki z pompy i sterownika są zdjete.

2.) sam przekaznik kombi... jest walniety, bo nie zalacza (mechanicznie) sie sam po przekreceniu stacyjki.

maly V8 > do czujnikow dojde, jak pozbede sie problemu wywalania bezpiecznika a calosc nadal nie bedzie dzialac.

No to zrób próbę: podłącz kombirelaisa na zewnątrz (30 - +12V, 31 - masa). Podaj (i zostaw) +12V na 15 - musi złapać, +12V na T - musi kolejno łapać i puszczać.
Tylko proponuję użyć zasilania zwarcioodpornego.
[edit] To +12 na 30 nie jest chyba konieczne...

wlasnie stestowalem przkazniczek, bo znalazlem chwilke czasu w pracy

po zapodaniu masy na pin 31 i +12 na p.15 (od ign sw) powoduje zalaczenie przekazniczka i tak trzyma. takze po zalaczeniu stacyjki powinien sie przelaczyc ( u mnie tego nie ma takze trzeba bedzie wymacać co i jak;) )

dodatkowo, zapodanie na chwilke +12 na pin T (czyli tak jakby wcisniecie przelacznika abs) powoduje zmiane pozycji przekaznika itd.
sciagniecie S1 lub S2 (uzywane przy quattro) na mase powoduje rozlaczenie absu na czas az odpuscimy.

takze przekazniczek mam ok. Poszukam dzisiaj w wiązkach. Sprobuje zapodac z innego zrodla zasilanie na pompe i sterownik, po uprzednim rozlaczeniu Pinow z wtyczek z +12 od przekaznika, bo gdzies tam mam zworke. Jak odpali abs to juz bedzie git

No i juz dziala

Okazalo sie, ze ja madry, kiedys po wyjeciu tego przekaznika, wtyknalem go w nie to gniazdo co trzeba , ups a oryginalne, bylo wysuniete i dyndalo sobie tak ze nie zwrocilem uwagi, a obydwa są z identycznym rozstawem otworków. Wczoraj niechcacy patrzylem na piny i brakowalo mi kilku wsuwek.

W kazdym razie juz jest glanc i abs'y dzialaja. wiedzialem, ze jakas pierdółka, bo rzadko samo sie cos psuje dzieki za zainteresowanie!