.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Ostatnio remontuje moja stara poczciwa B2-ke i zastanawiam sie czy nie przerobic dysz od LPG tak aby gaz rozpylany byl wprost w gardzieli gaznika a nie tak jak obecnie. W tej chwili mam zalozone "standardowe" dysze na wierzch gaznika wobec czego gaz praktycznie rozpyla sie i miesza z powietrzem juz w calym filtrze. Z moich skromnych dowiadczen z tego typu instalacja wiem,ze nierowne wolne obroty,problem z paleniem i brak mocy przy nizszych obrotach moze miec przyczyne w tymze wlasnie "swawolnym" i nierownomiernym rozprzestrzenianiu sie gazu - tam, gdzie nie trzeba. A poniewaz gaznik jest dwukomorowy - a przeciez jedna komora jest tylko czasem otwarta, to zjawisko to moze miec chyba duzy wplyw na spalanie i ww. Zastanawiam sie czy doprowadzenie gazu do wewnatrz komor gaznika poprawi sytuacje. Nie chcialbym na slepo "probowac" bo w razie porazki dodatkowe dziury w gazniku moga stanowic problem.
Prosze o sugestie , ew. refleksje od osob ktore mialy stycznosc z podobnymi przypadkami.
Pozdrawiam

BBBUUUUMMMM....!!!!!!!!!!!! tak to się może skończyć.

Ale dlaczego BUUM! ? Przeciez gaz ma te wlasciwosc ze wybucha gdy pewna objetosc zmiesza sie z powietrzem a tak moze dziac sie w filtrze.
Kiedys przypadkiem rozmawialem z czlowiekiem z warsztatu LPG i mowil,ze taka przerobka jest jak najbardziej mozliwa.

Prosilbym o szerszy opis, bo BUM nie brzmi zachecajaco...

Właśnie wczoraj z hansem mieliśmy małą burze muzgów nad tym zagadnieniem
Niestety to tylko rozważania teoretyczne ...
Przyczyną braku mocy na wolnych jest to, że dostaje wtedy zbyt dużo gazu (ja np. tak mam, że optymalną dawke dostaje przy 3.000 obr/min).
W prostocie tej instalacji tkwi problem !
Myśleliśmy o dyszach umieszczonych za przepustnicami (2 parach o różnych średnicach) i systemie przełączającym w zależności od obrotów ...
Zostaje tylko kwestia co tak naprawdę da przesunięcie "gazu" za przepustnice i klape ssania (w gaźnikach) i ile da, jeśli da
Zadaj takie pytanie Bogdanowi - on ma taką rzeźbe. A może Bodzio wypowie się tutaj, bo temat interesujący

P.S. Napisz jaki masz gaźnik i silnik !

Rozumie że masz instalke II gen.? bo tego niepiszesz..! to raz
Gaz się nierozpyla bo gaz nie jest paliwem ciekłym już w tym miejscu.! to dwa

masz pewnie mikser aluminiowy (taka rura dlugości 5cm) tam się miesza gaz z powietrzem podczas pracy .... i tak ma byc przekładając to do gaźnika lub za min jak chesz sterować wolnymi obrotami.????

Silnik dziła na zasadzie podcisnienia jeśli przełożysz to za przepustnice to niema prawa działać... jeśli dowalisz to jakąś rurką w gażniku to też mieszać się bedzie znacznie gorzej niż obecnie...

Masz może przepływomież powietrza przy filtrze.??? jeśli tak to niemożesz mu wpiąć nic za przepływomierzem bo zabużysz odczyty kompa.

zamało info napisałeś o instalce i silniku.!

A no wlasnie, bo dyskusja sie rozwija a sprawa jest moze nazbyt prosta bo to silnik 1.6 (typ YN - mozna luknac jesli ktos ma ETKE lub cos w tym rodzaju). Rocznik '80 wiec to silnik jeden z prostszych, bez kompa. Gaznik pierburg Solex 2-komorowy (nie pamietam oznaczenia).
Otoz w mojej instalacji (jak mniemam- nie jest to II gen) idzie sobie wezyk wprost od parownika poprzez zawor do regulacji, gdzie rozchodzi sie na 2 wezyki. Wchodza one w otwory "brutalnie" wywiercone w obudowie filtra (nie przeze mnie!) a wewnatrz filtra dochodza do takiej aluminiowej (?) koncowki w ksztalcie podwojnego pierscienia (cos jakby "okulary") gdzie wewnatrz tych pierscieni na obwodzie rozlozone sa dysze (otworki) skierowane pod katem odrobine w dol. Calosc, ta koncowka jest dopasowana ksztaltem do gornej czesci gaznika i tamze przykrecona.
Mysle,ze opis jest dosc wyczerpujacy, bardziej chyba nie moge

Problem w tym,ze w przypadku takiej instalacji caly uklad paliwowy musi byc idealnie szczelny, zeby nie lapal "lewego" powietrza.
Wydaje mi sie - zaznaczam,ze tylko mi sie wydaje - ze przy wiekszych obrotach jest wieksze podcisnienie i powietrze jest zasysane ostro przez filtr wobec czego gaz nie "marnuje sie", nie ucieka do filtra i silnik chodzi OK.

Podobnie z paleniem. Moja instalacja ma taki dodatkowy zaworek jakby ssania (przelacznik, ktory powoduje otwarcie zaworu na parowniku i zaaplikowanie dodatkowej porcji gazu). Jak zapalam to jesli nie zrobie "psssst" tak chociaz na 2 sekundy przez zaplonem to nie zapali.
I szanowni klubowicze o tym sadza? Czy Bogdan sie moze wypowie?

Myślę że kolega w dobrym kierunku tu myśli bo ma na celu wyeliminować mikser i tym sposobem zwiększyć objętość doprowadzonego powietrza. Zrobi to taką różnicę jak zmiana głowicy z 8 na 16 zaworów (to tylko teoretycznie). Ja na próbe kiedyś wyjąłem mikser i efekt był taki: zakładając jazdę na gazie 100% osiągów, na benzynie z mikserem 110% a na benzynie bez miksera 140% więc warto by się pozbyć tej kryzy w gażniku i trzeba znaleźć alternatywę. Gdybym miał w zapasie drugi gaźnik to wstawiłbym rurkę miedzianą sciętą pod kątem 30 stopni i nawierconą z góry 3-4 otworami średn. 2mm oczywiście nad przepustnicą. Może coś by to pomogło.

W moim gaźniku mikser nie zwęża drogi dopływającego powietrza - przedłuża ją jedynie o 1cm, co chyba nie ma znaczenia.
Ale co do Twojej myśli: po co kombinować z rurką, która na pewno zmniejszy średnicę, kiedy można zastosować dyszę dobrowadzone od boku (przez ścianki gaźnika)?

No tak, ale czy nawiercic otwory w sciankach gaznika do obydwu komor? No bo weze doprowadzajace gaz maja ok. 5-8mm srednicy wewnetrzenej (na oko bo w tej chwili jestem "away" od mojej audiczki) wiec trzeba by wwiercic sie w gaznik ale jakies dysze dac, czy tak po prostu z grubej rury lac gazem?
Cholewcia, no przydaloby sie jakis szkic gaznika miec (wydaje mi sie,ze moja gaznik to Zenith 2B9 ale nie jestem pewien, moze ktos ma ELSE bo tam chyba sa ladne rysunki, zeby to pokazac ew. rozwiazanie. )

No cóż ja u siebie zastosowałem podobny patent ,ale bez ganika gdyż mam samochód na wtrysku. Schemat jest prosty dwie rurki miedziane ,wwierty przy gardzielą,rurki nacięte pod kątem 45 stopni i to wszystko.
Pózniej bawiłem sie jeszcze zatykając ten otwór gdzie gaz leci i wiercąc w rórce małe otworki tak podobnie jak w dyszkach skierowane na gardziel ale nie wiele to sie zdało. Aby samochód jezdził dopływ powietrza trzeba przysłonić o jakieś 75 %
Inspiracją do tego pomysłu był mój pierwszy samochód dacia z takim patentem i jezdził bezproblemowo

dzieki za porady. w takim razie chyba sprobuje tak zrobic, a moze cos innego jeszcze wykombinuje, bo okrutnie mierzi mnie szarpanie silnikiem przy ruszaniu bez wyzszych obrotow i braaaaak mooooocy

Pozdrawiam

Czyli da się wyeliminować ten #$*%&$*$ mieszalniek czy nie

Mam Pierburga 2E chyba takie jest oznaczenie i na gazie to nie za fajnie śmiga. Czy da sie w gaźnikowcu zlikwidować to ustrojstwo co mi dusi moje kucyki Pozatym pali mi to to 15 l gaziora, a jak zakręce bardziej zawór to jechać nie kce. Żebym wiedział że wacha już nie będzie drożeć to bym wywalił tą instalke bo 3 zł na 100 to nie oszczędność

Oczywiście da sie mieszalnik wywalić i samochód powinien jezdzić.Musisz znalesc miejsce na wwiert nad przepustnicą wywiercić dziure śr 8mm nagwintować. A co do rurki to najlepiej zastosować rurke miedzianą grubszej srednicy tej do tankowania gazu ,gwintujesz ją i wkrecasz nad gardziel po uprzednim nacieciu pod kątem 45 stopni .Radziłbym to robić na jakimś starym gazniku , ale zawsze te otwory można zaślepić wkręcając ładnie dopasowanymi srubami, w niczym to nie przeszkadza.
Musi jezdzic pod warunkiem ze masz podcisnienie zrobione od parownika do kolektora ssącego.

Nie mam właśnie zmieniłem parownik na jakiś elektroniczny bo to miało pomóc a nie wiele pomogło

Jak od początku chodził Ci bez podcisnienia to powinien chodzić dalej na tym elektronicznym, musisz po prostu popróbować,albo wróć do starego parownika bez miksera

a ja mam Pierburga 2E mieszalnik na gazniku i smiga pieknie, jestem zadowolony! kiedys zrobie foto to Wam pokaze jak to u mnie wyglada

Góral ty mnie nie denerwuj
Twoja lata 200 a moja na 5 nie wkręca się na więcej niż 4000 i osiąga prędkość coś koło 160. Napisz jak wygląda twój mieszalnik. Bo tera tak mnie tkneło że gaźnik ma dwie gardziele a mi taki palnik(mieszalnik) założyli z 1 dzioorą i o połowe mniejszą średnicą.

widac, ze Ci zalozyli mieszalnik przepisany do Twojego gaznika, sa takie, ktore idealnie pasuje na gaznik, ktory powoduje zmiejszenie mocy na benzynie i gazie.
Ja mam calkiem inny.
Dzis nie dam rady, jutro otworze filter i zribie foty jak moj wyglada.

Nie uwierzę do póki nie zostawi w tyle mojej
Lejkers chyba też się pisze na przejażdżkę (jako pasażer ) ...