.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy niestety moj problem z cisnieniem oleju wraca jak koszmarny bumerang. Przypomne silnik po remoncie generalnym i nastepujace objawy :
po odpaleniu po remoncie cinienie w miare oki niestety w miare uzytkowania powoli jest coraz gorzej. Co prawda nie wymienilem pompy olejowej ale z dwoch zrobilem jedna i zadnych luzow na pierscieniach w pompie nie ma. Teraz sytuacja ma sie nastepujaco : po odpaleniu przez chwile okolo 4 atmosfer po kilku minutach na wolnych robi sie juz tylko 2 a silnik nie jest jeszcze nagrzany a potem to juz totalna lipa wskazowka na wolnych lezy prawie na 0 a na obrotach max do 3 (wskazania oklamuja o jakies 0,8 bara ale to i tak nie ratuje sytuacji)

Prosze o pomoc SILNIK 2,2 Turbo 10V model 1B

Ewentualnie odrazu napisze że szukam wyzej wymienionego silnika w dobrym stanie

A może to czujnik lipę pokazuje ? Sprawdzaliście ciśnienie na manometrze ?

niestety sprawdzilem
zreszta jak by byl czujnik to szklaneczki by nie graly
ogolnie lipa

spkojnie, jeszcze nie kupuj silnika...
Jeśli zrobiłeś kapitalny remont, to raczej znikające ciśnienie nie powinno być wynikiem zużycia. To, że ciśnienie jest na zimnym silniku (olej zimny - gęsty), a po rozgrzaniu znika, świadczy o tym że gdzieś po drodze sobie ucieka z układu.... Sprawdź jescze raz, czy założyłeś wszystkie uszczelki (nie znam tego silnika, ale między pompą oleju a blokiem chyba powinna taka uszczelka być - jeszcze nie widziałem silnika, żeby jej nie było), sprawdź, czy coś nie jest pęknięte (wał, blok) i czy na wszystkich panewkach i tulejkach (główne, korbowe, wałek rozrządu itp.) jest taki luz jak powinien (czyli się kręci a luzu nie wyczujesz...). Stawiam na pompę oleju (albo uszczelkę pod nią), przerabiałem to wiele razy. W każdym razie jeśli silnik świeżo po remoncie, to raczej jest to wyciek spowodowany brakiem czegoś (uszczelki, śruby) albo wadą pompy (sprawdź zawór przelewowy - czasami olej gubi ciśnienie przepływając pomiędzy wyrobioną kulką (suwakiem) a prowadnicą, jeśli jest pompa dwusekcyjna (jeszcze raz - nie rozbierałem tego silnika), to może też "ginąć" pomiędzy sekcjami.
Jakie jest dokładnie ciśnienie (mierzone manometrem) oleju na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach i przy 3 tys? Jeśli masz na wolnych 0,8 atm. to nie jest tak źle... Co nie oznacza, że nie powinieneś sprawdzic.

to ja dozuce 2 grosze , co prawda nie w audi , ale tez w samochodzie ( moim pierwszym maluszku ) i tu odezwie sie fala krytyki ??
do rzeczy: nie wiem jak jest zbudowany silnik o ktorym jest mowa, niemniej jezeli istnieje w wale cos takiego jak broki ( zaslepka walu korbowego) to sprawdz czy jest na swoim miejsci , dobrze wbita czy nie wypada. tyle zmarnowalem nerwow z tym moim pierwszym maluszkiem , wszytsko zmienilem , generalke zrobilem, a tu dalej sie swiecilo. po zrzuceiu miski brat dopatrzyl sie ze brok jest tak jakby nie wbity do konca, i puszczql olej. po wbiciu nowego bylo piknie, bez czerwonej lampeczki. Sprawdz moze to to , jezeli takie cos istnieje w wale OOOO
Pozdrawiam

Jak mowisz ze siekają popychacze to chyba rzeczywiście coś z cisnieniem oleju cienko. Wykluczając zuzyte popychacze , to moze wypadaloby sprawdzić czujnik cisnienia, ten duzy. U kolegi wymienilismy ostatnio bo bylo tak jak u ciebie, na rozgrzanym wsazowka kladla sie prawie na 0. Po wymianie czujnika, na rozgrzanym silniku na oleju polsyntetycznym trzyma na wolnych 2 bar, po dodaniu lekko gazu (2500obr) wskazowka kladzie sie w prawo na max.

tak sobie mysle ze to moze byc pompa. uszczelka oczywiscie jes ale moze suwak wyrobil juz prowadnice i puszcza miedzy obudowa ?? dlatego wrzucilem ze szukam pompy. czekam na dalsze sugestie

tlok i sprezyne do pompy olejowej kupisz nowe za 56 pln w ASO ..... zacznij myslec o kupowaniu nowych rzeczy ze sprawdzonych zrodel bo wyjdzie ze za pienieadze ktore utopiles w tym silniku do tej pory , mialbys juz nowy w ASO

na moje to blok jest krzywy albo popekany a jezeli chcesz pompe wymieniac to tylko nowa bo jak kupisz uzywke to znowu bedziesz na niej psy wieszal.

a wogole to mowie , szukaj silnika albo calego auta po drugiej stronie granicy ... teraz to nie problem przywiezc

Pompka oleju bedzie pasowała od wiekszosci pieciocylindrówek, tzn byly uzywane identyczne, w tym NG na pewno, bo moj kolega do MC wstawil od NG i jest lux. Starsze pompy mają dwa wcięcia na kole nachodzącym na wał korbowy. Nowsze pompy mają 4ry, i elegancko mozna je wsadzic na stary wał. Jak cos to mamy kolegi pompe od silnika MC. Myslelismy ze pompa jest padnięta, wymienilismy na drugą i nic sie nie zmieniło z cisnieniem. Na tej wymienionej w tej chwili jest max cisnienia z dobrym czujnikiem, podejzewam ze na starej tez tak by bylo. Jak chcesz na probe to ci przeslemy, jak bedzie git to wyslesz jakąś symboliczną kwotę.