.: AUDI KLUB POLSKA :.

no mi bierze w miescie ok.10 a w trasie ok 8-9 ale jak jedzaiesz spokojnie to 8 to max.

Co od softu do LPG to mam pewne zbiory , moge stworzyc katalog na ftpie i zaproponowac wymiane softu i doswiadczen .... ale niestety cos jest problem z ftp AKP

Duzo mądrych technicznych słów a ja powiem prosto albo mało pali albo dobrze idzie jadno albo drugie ,nasi dziadkowie już to stwierdzili na Syrenach i Warszawach, żeby Was pocieszyć mój pali 17,5 gazu na trasie ale zawsze jade pierwszy i nic nie majstruje.

No własnie tez tak myślałem , a okazuje sie ze może palić mniej i jeździć przyzwoicie , zszedłem ze spalaniem o 2 ltr a jeździ sie duuuużo przyjemniej. Brak strzałów w wydech ani razu jak go ustawiłem.

Bardzo dobry pomysł , dostałem soft do Bigas (moja instalacja) który standardowo wymaga klucza hardwerowego więc mogę sie podzeilić
Co więcej mogę jakieś screenshoty zrobić - tutoriale

No wiec ja zaczne: katalog techniczny/LPG soft
Prosze wrzucac kto co ma razem z dokumentacja i schematami tylko tak azeby sie balagan nie zrobil

no prosze tydzień mnie niebyło a tu już chłopak opanował LPG...

No to teraz ja coś dorzuce.

juz 2 tygodnie bedzie jak skonfigurowałem mape w swoim i faktycznie automapowanie jest o kant dupy rozbić. osobiscie przejechałem jakieś 200km zanim dobrze skumałem oco tam chodzi i ustawiłem w miare sensowną mape zaczowszy od ustawienia odpowiednich czasów wtryskiwaczy w mapie co generalnie robi automapowanie ale na całe szczęście da się to korygować

jako że 2,6 V6 osculuje w zakresie 2,5 do 17 ms nalerzy tak zbudować mape aby obejmowała najcześciej wykorzysttywane czasy w codziennej jezdzie.
Ja zbudowałem mape w zakresie 2,5 do 16 i 16<openloop troszke mu tam dowaliłem...

spalanie w granicach 14-15 niestety podobbnie jak było poprzednio...;( ale auto się lepiej wkręca na obroty.!! i czas do 100km sie poprawił.

ostanio testowałem go w skrajnych warunkach a mianowicie zapinając mu przczepe 1,5m wyższą od auta i gnając z nia 1000km średnio 120-140km/h

wrażenia dobre i złe dobre że wogóle jechał na gazie bo przy poprzednim ustawienbiu przez gazownika (automapowanie) zdechł i wogóle na LPG nieszedł z przyczepą... teraz zasuwał jak na PB nawet niejęknoł...
Minusem niewątpliwie było zużycie LPG 20-22L ale przy analogicznym obciazeniu poprzednio spalił 15-16l PB

Generalnie to było by na tyle z jednym ale mianowicie jakiś nikt tu niezauważył że V6 ma 2 sondy lambda i tu zaczynają się schody.!
jakbyście podpieli VWToolsa i puścicili monitoring Blok 3 to wykres pieknie wam pozażę jak parametry pracy sond rozjeżdzają się na LPG. Niestety instalki 4 generacji pomimo swojego zaawansowania technicznego nieradzą sobie dobrze z motorami "V" komp sczytuje tylko czas wtrysku jednego wtryskiwacza a z następnych tylko czas otwarcia i tu jest kłopot bo druga V ma inne wskazania sondy L i adaptacja dla tej trójki się sypie...

puki co nieznalazłem sensownego sposobu wyjścia z sytuacji ale pomęcze jeszcze serwisanta LandiRenzo w Warszawie może odpowie mi na to pytanie..

jeszcze jedna sprawa spalanie PB umnie kształtowało się w granicach 10-11L natomiast LPG wacha się miedzy 14-15L ni jak się to ma do marketingowych zapewnień gazownika i LandiRenzo gdzie LPG przy mojej instalce powinien palić do 10% wieciej.

Dobrze powiedziane MARKETINGOWE zapewnienia , przegooglalem sporo i niestety +20% to wlasicwy wynik , czasem wyjatkowo mozna uzyskac troche mniej ale to wyjatki.
10-11 to i tak nie duzo moje palilo 13 wiec 15 plasuje mnie na ok 15 % ale dopiero pierwszy pomiar czekam na spalenie drugiego zbiornika.

Temat bardzo ciekawy, szczególnie że od 1,5kkm jeżdżę z sekwencją na kompie DIEGO... chciałbym Was spytać skąd czerpiecie wiedzę techniczną nt. ustawiania map itd?? Ja się za to nie brałem bo raczej niewielkie mam o tym pojęcie, ale jakby troszkę poczytać to może byłoby znacznie jaśniej... Jeśli możecie dajcie jakieś sznureczki lub podeślijcie KNOW HOW. Z góry dzięki - pozatym myślę, że więcej osób jest zainteresowanych...

Pewnie sie usmiejesz ale w wiekszosci to .... doswiadczenie.
U mnie problem zaczal sie od fatalnej jakosci uslugi, przez prawie 2 miesiace meczylem sie z nimi ("fachowcami") wiec doszedlem do wniosku ze zrobie to sam.
Wykonalem kilka telefonow do serwisu (dystrybutora) pytalem o to i tamto . Musialem miec mocne nerwy (zeby nic nie zepsuc) , troche czasu , komputer , 60 zl za interfejs i jazda w droge kombinowanie z ustawieniami.
Teraz wiem ze NIE JEST MOZLIWE ustawienie w sposob automatyczny calej mapy w taki sposob aby dopasowac instalacje. Trzeba to zrobic recznie jesli chce sie byc zadowolonym.

dokładnie do wiekszości żeczy dochodzi się samemu podczas prób.

Jest jeszcze takie forum www.obd2.pl to forum gaziarzy ale nie użytkowników tylko instalatorów zadając tam SENSOWNE pytanie można dużo się dowiedzieć ale tam trzeba już mieć minimum podstaw bo jak sie wyjedzie z kompletną lamą to cie oleją.

2 podstawowe informacje co jest ważne przy budowie mapy..!!!
Z tego softu ktorym ja dysponuje wykresu Lambdy raczje nieuzyskasz główny nacisk nalezy zwracać na czas wtrysku benzyny aby jego wartość na LPB była jak najbardziej zbiżona do PB może to zakrecone ale jak troche pokombinujesz to zakumasz oco biega.

Czy aby na pewno ? gaz ma inne wlasnosci energetyczne i wlasnosci wogole (gaz) wydaje mi sie ze nie jest to do konca tak.
Gazu spalane jest wiecej czyli wtryski musza byc minimalnie dluzej otwarte ?

No właśnie, z tego co pamiętam u mnie są ustawione wartośći 2ms więcej niż na benie... chyba tylko w najniższym zakresie jest 5% bogatsza mieszanka i krótszy wtrysk, ale nie jestem pewien... A co zrobić by nic nie uszkodzić taką regulacją, tzn. nie zubożyć jej zabardzo??

+ 20% więcej na gazie to norma, którą przerabiałem na paru samochodach, i tak musi być. Inne dane to tylko wyjątek.

no tak widać że kompletnie niechwytacie tematu...

napisałem żę czas PB na PB i na LPG ma być podobny a najlepiej identyczny ci ktorzy nigdy tego nieustawiali niewiedzą oczym mówie wogóle jakoś tam nic niepisałem o czasie wtrysku LPG a jak widze wszyscy o tym piszeczie...

Postaram się wyjaśnić.

Czas PB na PB to dlugość otwarcia wtryskiwacza PB proste no nie..
Czas PB na LPG to dlugość czasu jaki generuje ECU przy określonych parametrach Sondy L itp.. i teraz przypuśćmy że ustawimy sobie jakąś tam wartość mapy LPG przy danych parametrach pracy sonda L pokaże nam że mamy mieszanke OK ale czy napewno wszystko jest OK.?????
no właśnie żę nie bo komp ECU już skorygował czas wtrysku i zamiast np: mieć 4ms na wolnych obrotach na PB ECU podaje już nam 3ms bo skorygowało zbyt bogatą mieszanke.. cały wic polega na tym aby ecu podało taki sam czas wtrysku i na LPG i na PB niemylić z czasami wtrysku gazu bo onich tu niema ani słowa.! jeżeli uda nam się tak zestroić mape aby czasy pasowały na wszystkich prędkościach obrotowych silnika i obciążeniach to będzie super.

Co to da zaraz się ktoś zapyta.

A no niebędą nam się chrzanić adaptacje. Takie jest założenie instalacji IV generacji i w taki sposób się to konfiguruje dlatego niepodaje się wykresu sondy L a zamiast tego jest pasek wartości zmiany czasu wtryskiwaczy PB