.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

szukalem w archiwum, nie znalazlem:(, wiec pytam;). moze ktos mi powiedziec skad moze leciec woda do bagaznika B3? w zaden sposob nie moge zlokalizowac, a moze sa jakies stale miejsca, charakterystyczne dla modelu?

pozdr

maj5452

Zamknij sie w bagażniku z latarką postaw kumpla niech polewa wodą samochód i sam znajdziesz ,mogła tez sie podwinąc gumka w kratce od przewietrzania auta i wode leje z pod koła, albo poprostu odkleiła sie szyba też tak miałem szczególnie w egzemplazach powypadkowych.

[quote="mały v8"]Zamknij sie w bagażniku z latarką postaw kumpla niech polewa wodą samochód i sam znajdziesz ,


dobre:), sprawdze, mam nadzieje ze sie zamek nie zacina;)

maj5452

Klasyka... Mam to samo. Nieszczelności nie zlokalizowałem, ale się już przyzwyczaiłem Oprócz tego masa B3 ma zbyt krótki przewód spryskiwacza wysuwający się pod pokrywą silnika. A poza tym żadnych wad!!!

Klasyka, czesto tez załamuje się wiązka przewodow na klapie bagażnika, poza tym to już napewno żadnych wad:))

podlacz przewod od sprrrryskiwacza do bagarka

zaoszczedzisz na plynie do szyb

tylko kiepsko na zime, musisz denaturatu dolac

Jeżeli miał to być płyn od spryskiwaczy to byś czuł jego specyficzny zapach.

Mam pytanie czy auto nie było bite w dupe. Bo mój kolega tak miał w 90 i były praktycznie niewidoczne pęknięcia blachy lub na spawach. Wyglądało to jak rysa na lakierze. Zawalił to silikonem.

Po drugie na dnie bagażnika są plastikowe zaślepki. lubi tam skorodować blacha. musisz to dobrze oblukać. I zobacz czy tylnia uszczelka szyby dobrze trzyma.


Walka z wiatrakami.......

a mnie cieklo przez dziurki od zasiepki pod tylnimi slupkami
w miejscu laczenia tylniego slupka z blotnikiem
zaslepka jest aluminiowa i ma dwa laczniki plastikowe i te laczniki jakby sie wytarly...

mam zamiar wszystko wyciagnac (niestety jest tez butla:(...) okleic papierem bagaznik i wtedy dojde "po sladach"...mam nadzieje;)

pozdr

maj5452

mam dokladnie to samo w b4 ale widze ze to chyba czesty problem-u mnie moze leciec gdzies przy lampach chyba bo nie zauwazylem zadnych sladow...

1/lampy -wyjąć i przy wkładanie obrzeża posmarować silikonem albo autokitem - wiekszość przypadków
2/jeśli samochód był bity w dupę to sprawdzić miejsca zgrzewania blach na wysokości lamp tylnych ( korytka odpływowe po bokach czy jest ok)
3/zdjąć uszczelkę i zobaczyć stan rantu czy nie jest dziabnięty i samą uszczelkę czy nie podarta
4/czy przewody od wiązek są dobrze uszczelnione na wejściu w karoserie oryginalne przewody maja gumowe kołnierze
5/nadkola szczególnie z lewej strony za kołem zapasowym - zgrzewy blach - sporadycznie i co może śmieszne ale przyjrzeć sie mocowaniu tłumika czasami potrafi być naderwana blacha
jest tego trochę u mnie było pkt 1,2,4i dodatkowa mocowanie tłumika