.: AUDI KLUB POLSKA :.

...Ctrl-V mi sie beklo

Witam

Według mnie nie ma to jak naped quattro, np. sprubujcie gwałtownie wystartować furką z napedem na przod a samochodem z napedem 4x4, róznice widac odrazu. No chyba ze sie myle

Ale o którym quattro mowa: torsen czy haldex? Bo i jeden i drugi nie zachowa się tak jak ośka przy starcie. A o przewadze AWD nad ośką to w tym wątku chyba dyskusji nie było.

Chodziło mi ogólnie o naped quattro Racja czytajac post zgubiłem wątek sorki

Spox.

Mój ojciec ma Haldexa w Volvo(automat) i przy ruszaniu na śniegu koła przednie wpadają w poślizg, przy pokonywaniu zakrętów jest problem z rozkładem masy i jest silna podsterowność. Jedyna możliwość to nie próbować poślizgów tylko jechać wolno i bezpiecznie (w końcu to Volvo ). W Niuni w zasadzie zapominam do momentu hamowania że jadę po śniegu. NIe wiem jak działa haldex w A3, chociaż zgadzam się z Hansem, ze jakby to była kupa to by sie z tego wycofali a oni go modyfikują i robią cały czas(zresztą w Volvo też już podobno go poprawili i teraz szybciej załącza tył).

W torsen'ie przy ruszaniu na śniegu lub na lodzie też wszystkie kółka tracą przyczepność jak wyłączysz ASR/ESP i dasz w gaz porządnie. To jedyne warunki, w jakich moje auto traci całkowitą przyczepność, ale jaka frajda tak pobrykać po śniegu.

w haldexie cala tajemnica tkwi w oprogramowaniu

Panowie słabo mi sie robi jak czytam takie brednie. Jak mozna tak obrazac prawdziwe quattro (torsen) i wogole porównywac do do pseudo 4x4. Torsen jest jedynym napedem 4x4 który można porównywac do AWD Subaru, ktory jest wogole idealem,. Różnica haldexu jest taka, ze w extremalnej sytuacji duzej podsterownosci (bez esp) naped na tyl dołanczany jest zbyt szybko i w efekcie koncowym obraca nam auto!!! przy torsenie nie ma szans na taki efekt!!!! (i nie piszcie mi ze to bzdura bo taka sytuacja zdarzyla mi sie przy testowaniu octavi 4x4)Pozdrawiam

zes odgrzal kotleta aby sie ladnie przywitac i pochwalic?

Kiedys oglądalem jakis program o tuningu na ktorym pokazywali audi a3 quattro z haldexem. Własciciel udał sie do V-tech'u a tam panowie zamontowali mu takie cudo, które daje sygnał do sterownika napędu o poslizgu tylnych kół. Chłopak może jeździć z napędem tylko na przód lub moze właczyc sobe 4x4 przyciskiem. Problem z haldexem rozwiązany...

W końcu GS w swoim A3TT co startował w MPWR (pamięta ktoś jeszcze?) to miał załączony na stałe haldex i na starcie ze mną (torsen) został tylko jakąś długość maski z tyłu.

A Kolega Baldie zawitał do nas chyba w zastępstwie Volkiego, który się przeniósł na forumsubaru Nie można porównać napędu subaru do quattro w torsenie dlatego,że subaru ma 3 dyferencjały (przednia oś, środek, tylna oś) a quattro tylko jeden centralny. Niemniej jednak, jak startowałem ze subaru Marcina w parze, to na starcie został mocno.Dopiero później nadrabiał momentem przy wysokich rpm.

Haldexa stosuje się we wszystkich 4x4 z koncernu audi które mają silnik poprzecznie - z przyczyn konstrukcyjnych torsen nie moze byćz zastosowany! Napewno torsen ma więcej zaltet niż Haldex. Pod uwagę należało by jeszcze wziąść zywotność obydwu rozwiazań. Używanie Haldexa "na zwarciu" to proaktycznie powinno dać ten sam efekt co w starej coupecie więc do zabawy w pośluizgi powinno być lepsze. Są to jednak moje teoretyczne wywody gdyż ingdy nie miałem przyjemności pojeździć autem ze zblokowanym haldexem.

Leo, kazde auto z napedem na 4 kola na 3 dyfry czy jak kto woli mechanizmy roznicowe ...a co do wypowiedzi kolegi Baldiego to pewnie chodzilo mu o to ze Subaru ma najlepszy naped , pozniej jest dlugo dlugo nic ( bo porprostu koega sie nie orientuje) i jest Audi , o ktorym kolega skrzyszal .... a ja powiem tak: torsen to kompromis pomiedzy umiejetnosciami kierowcy a mozliwosciami autawiec dla kierowcy bez umiejetnosci jazdy w posligach jest to idealne rozwiazanie , natomiast prawdziwe quattro skonczyli produkowac w 91 roku wraz z zaprzestaniem produkcji urki ... byl to poprostu mechanizm roznicowy ze zwiekszonym tarciem miedzy satelitami, natomiast co do Haldexa to tak jak wyzej napisalem , roznice leza w oprogramowaniu i nie nalezy mowic ze Haldex blee bo w kazdym modelu jest inaczej ... pogadajcie sobie z wlascicielami S3 i TT bo tam ten Haldex jest najlepej oprogtramnowany , czy wystepuja jakies negatywne odczucia ? ... zapytajcie sie kogos kto probowal poslizgami jezdzic zarowno Haldexem i torsenem ( ja niestety nie). Z mojego doswiadczenia moge p9owiedziec tyle ze stare quattro , to pierwsze jest o niebo lepsze do zabawy i do sportu niz torsen a napwno Haldex rowniez do sportu i zabawy jest lepszy od torsena pod warunkiem ze jest dobry program a nie tak jak to szczytem partactwa byl program jaki byl w Volvo AWD

Hans, w przypadku subaru się chyba mylisz. No ale nie kłócę się, zapytam hwojtka na forum sr.pl

z tym najlepszym napedem to oczywiscie ze przekornie uzylem tego zformuowania ... wiadomo ze nie ma czegos takiego jak najlepszy ... do czego innego lepsze jest jedno a do czego innego jest lepsze drugie wiec nie mozna powiedziec ze cos jest "naj" w przeciwienstwie to kolegi ktory w wypowiedzi zasugerowal wlasnie ze jednak mozna cos ocenic ze jest naj

Nie wywołujmy flame war na punkcie subaru i audi, bo to nic nie da, mi chodzi tylko o rzetelne porównanie obu napędów. Zobaczymy co z tego wyniknie

No i czy Volki dobrze zrobił, że się przesiadł na Su...

witam

ja mam takie pytanie

czy w starych quattro
autko bedzie w poslizgach bardziej nadsterowne niz te z torsenem ???

i czy da sie regulowac podzial momentu obrotowego pomiedzy osie przednia i tylna ???

jak widzialem jak hans swoim starym coupe smigal przed domem to wydawalo mi sie ze tyl bardziej bral niz przod

pozdrawiam