.: AUDI KLUB POLSKA :.

Udało mi się po długich bojach po przekładce silnika MC1 do osprzętu KG pośmigać tak jak należy. MC ma niższy stopień sprężania i standardowo chodzi na 0,4 bara, a KG na 0,6 bara. Po wymianie silnika zostawiłem wastegate na ciśnieniu 0,6 i nawet dodawałem jeszcze po troszkę do 0,64, ale autko szarpało i na gazie i na benzynie. Wszystko zwaliłem na inne czasy wałka rozrządu i ewentualnie inne koło zamachowe. Cały osprzęt został poprawiony albo wymieniony na nowy, a autko przy większych prędkościach jakby coś za tyłek trzymało...
Olśnienie przyszło po jakimś niedawnym poście, w którym napisałem, że komputer MAC 5C (mój) nie ma odcięcia paliwa przy za wysokim ciśnieniu doładowania. Odgrzebałem stare stronki o przeróbkach 10V T i znalazłem banalnie prostą przeróbkę komputera http://members.rogers.com/pjberr/ECU_resis_mod.htm.
3 dni temu pomierzylem auto na pewnym odcinku drogi (benzyna) i wycisnąłem tam prawie 210 km/h i rwało mi obroty na każdym biegu w okolicy 4700 obr/min i wyżej. Musiałem odpuszczać lekko gaz żeby sprawnie przyspieszać. Kiedyś za dobrych czasów jeszcze bez gazu, na tym samym odcinku było lepiej. Następnego dnia wyciągnąłem komputer, wlutowałem rezystorek i pojechalem na testy...
Po dobrym rozdgrzaniu silnika wyjazd za miasto...i...każdy bieg ciągnie po czerwonym polu a max prędkość na tym samym odcinku to lekko ponad 230... Rumieńce trzymały mi się z pół godziny. Jeszcze kilka przejazdów dla weryfikacji wyników i jestem szczęśliwy. Dodam, że w układzie dolotowym siedzi mikser. Na gazie dalej szarpie ale co najważniejsze benzynka bez zarzutu. Trwają już prace z kumplem od A100 2,2T MC nad kolejną modyfikacją naszych reduktorów (jest o tym na mojej stronie) i jak dobrze pójdzie, to niedługo pochwalę się brakiem szarpania na gazie.
Niepotrzebnie wbiłem sobie do głowy problem z wałkiem rozrządu z MC i osprzętem z KG i jeszcze to łączenie przerywania na lpg i na benzynie...a to dwie zupełnie inne przyczyny...

No cóż...długa lektura...ale jaka we mnie nieposkromiona radość

p.s. Jak znam samego siebie...to do końca następnego tygodnia dokończę swoje porzucone plany o kręceniu silnika i jeszcze kilku fajnych zabawkach...o tym już wkrótce

Gratulejszyn & Respect

No taka radość się udziela
Gratulacje...

Superowo, fakt jest się z czego cieszyć, doskonale Cię rozumiem, bo znam to z autopsji, też lubię jak wszystko gra gites.
Gratsy

gratuluję! W końcu autko chodzi Normalnie życzę 1 bara doładowania przy 7000 rpm

Dobrze wiedzieć ze rezystorek działa

Masz dodatkowy wskaznik doladowania? bo chyba teraz ten co masz w autochecku zaniza z powodu rezystorka. Ile masz w rzeczywistości?

To mac5 ma odciencie paliwa przy za wysokim doladowaniu?

Nie mam wskaźnika w autochecku, tylko miernik mechaniczny. Wskazuje 0,61 atm. Ja jak dotąd byłem pewny, że MAC 5C nie ma odcięcia benzyny. Ma identyczny czujnik jak nowsze MACi, ale o wiele mniej elektroniki. Nie mam lambdy przecież. Nie wykluczone, ze 5C odcina zaplon lub przy za wysokim doładowaniu go niekorzystnie dla osiągów przestawia. Tak sobie dumam... Dzisiaj znowu zaliczyłem szybki przelot autem dla sprawdzenia osiągów i jest dalej extra. Męczyłem się z tym od stycznia. Teraz nie mam zastrzeżeń. Jaki numer ma przekaźnik odcinający dopływ paliwa?
Reazystorek zawita zapewne dzisiaj do podkręconej na WG A100Tq. Napiszę jakie wrażenia z jazdy.

...po wstawieniu rezystorka, poprzesuwał sie zaplon w calym zakresie, gdyz odczyt cisnienia jest "przeklamany", a mac ustala moment zaplonu m.in. na podstawie cisnienia doladowania. Pewnie teraz iskierki skaczą w lepszym momencie

Najwązniejsze że wszystko śmiga jak trzeba
Gratuluje sprawnego autka..


Pozdro

No i mam pierwsze wrażenia z jazd A100 Tq po wstawieniu rezystorka. W tym Autku siedzi MAC 14, także silnik ma dwa czujniki spalania stukowego. Przeróbka polega na tym samy manewrze z rezystorkiem 470 ohm. Dodam, że przy dalszym podkręcaniu doładowania, ale to już po wymianie wydechu i IC na większy rezystancję się zwiększa doświadczalnie do 600 ohm.
Ale wracając do wrażeń...:
"Ale teraz zap...la!! Działa!! Ciągnie do 6000 bez problemu na każdym biegu i jeszcze nawet dalej!! I nic nie szarpie i nie dusi!!"
Poprosiłem kumpla żeby wykręcił poszczególne biegi do sensownych obrotów i sprawdził max prędkości na poszczególnych biegach.

!!! Polecam wypróbować, ale nie odpowiadam za żadne konsekwencje!!!
Jedno wiem na pewno, że rezystorka już nie wylutuję

..to i ja moze sprawdze rezystorek

Mam w glowie taki plan, zeby zrobic seryjne osiagi i jezdzic tak na co dzień, ale miec mozliwosc podbicia osiągów okazyjnie, powiedzmy z przelacznika. Wydaje mi sie ze w ten sposob przedluze zywot tego zajefajnego silnika