.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zamierzam zrobic tak samo u siebie:

http://home.ec.rr.com/miktip/Engine88.jpg

tylko dodam tam jeszcze BLOSA.Teraz mam pytanie gdzie go wmontowac?Jak najblizej przeplywomierza czy jak najdalej za nim?

Pozdrawiam

Kolego życzę powodzenia ja tak zrobiłem i..... oczywiscie brzmi rasowo ale! Niestety wydaje mi się że w dolnym zakresie obrotów spadła moc i ogólnie moment obrotowy !!! Szukam teraz oryginalnej obudowy filtra bo moja mi zginęła i chcę przekonać się czy mam racje. Mam nadzieję że będziesz zadowolony bo może ja po prostu coś źle zrobiłem . Wiem że oryginalne wymiary puszki filtra , odległość przepływki i ta puszka na przepustnicy to nie przypadek i zostało to skrupulatnie wyliczone przez inżynierów z audi!!! Popdziel się efektami pracy, może mi uda mi się coś poprawić!

wygląda naprawde rasowo. ale co to robi?

Nie robi nic poza psuciem osiągów i silnika.

Czy naprawde az tak popsuje? Ja nie szukam sensacji,mam poprostu rozwalona doszczeetnie puszke z napisem V6 i myslalem ze jak zaloze taka "rure" to bedzie lepiej.Jesli jestescie przekonani ze bedzie gorzej to nawet nie mysle sie za to zabierac,juz lepiej poszukam tej puszki.

A powiedzcie chociaz z czego to wynika ze te osiagi sie tak popsuja? Jestem ciekaw od strony technicznej jak to wyglada...

przerabiałem temat jeśli nie niezmienimy długości dolotu od przepustnicy do filtra będzie ok. każde wydłużęnie zmuli na niskich .skrócenie zmuli na wysokich.

enduro7777 a wiec czy mógłbyś mi pomóc? Interesuje mnie wszystko tj. czy umiejscowienie przeplywomierza dalej lub blizej ma znaczenie? Czy jesli zrobie tak jak na zdieciu czyli wywale calą obudowe filtra a zaloże taki stożek na koncu za przeplywomierzem to zrobie zle dla osiągów autka? No i w koncu czy ma znaczenie umiejscowienie BLOSA,chodzi mi jego odleglosc od przeplywomierza czyli czy lepiej zamontowac go blizej a moze dalej.

Wiem ze do mojego auta az piszczy sekwencja,jednak znalazlem sie w kiepskiej sytuacji finansowej i moje plany z sekwencja musza czekac jakis czas.Chce jednak aby autko jezdzilo dobrze i wszystko chce miec git wiec dlatego prosze o pomoc.

Dzieki i pozdrawiam

chyba odwrotnie!

Tez mi sie wydaje ze odwrotnie.Ale dalej nie wiem no co zwrócic uwage.Prosze o pomoc,obiecuje ze potem rzetelnie przedstawie owoc mojej ewentualnej pracy.Chodzi mi o umiejscowienie BLOSA i przeplywomierza w tym kanale dolotowym.

I jeszcze jedno: czy jesli widniejące kolanko na tym zdieciu:

http://home.ec.rr.com/miktip/Engine88.jpg

zamienie lagodnym łukiem to będzie lepiej czy nie ma to znaczenia??

Napewno odwrotnie.

Filtr sportowy i gaz - to na 95% się nie sprawdzi a przynajmniej ja spotykałem się z sytuacją że takie wynalazki pogarszały osiągi a na dodatek silnik dostaje dużo więcej syfu bo te filtry są za żadkie

kolejny "pionierski" pomysl poprawiania fabryki zajmij sie nauka i szukaniem lepszej pracy a nie drutowaniem auta zeby bylo taniej i szybciej

Absolutnie nie chce poprawiac fabryki.Dlaczego nikt nie odpowie konkretnie na pytanie?Pisalem ze mam doszczetnie rozwalona puszke z napisem V6 i czytalem rowniez ze mozna ja zastapic guma z innego modelu (nie pamietam jakiego).
Rowniez nie upieram sie na wywalenie oryginalnego filtra i nie musze miec filtra sportowego,myslalem ze tak bedzie lepiej ale skoro nie to oczywista sprawa jest ze zostawie oryginalny.

Zadalem konkretne pytania i tylko prosze osoby ktore sie znaja na tym o odpowiedz.Chce wiedziec jak najwiecej zanim sie za to zabiore.

Czy odleglosc miedzy BLOSEM a przeplywomierzem ma znaczenie?I jak daleko maja byc zamontowane w stosunku do przepustnicy?Czy ma to znaczenie?
I w koncu czy jesli przerobie to kolanko na delikatny łuk to czy cos pomorze?

Moze pytania sa banalne ale dla mnie istotne bardzo.

Pozdrawiam

Stary, jak chcesz miec dobrze to zalatw niezalatwialne czyli oryginalna puszke a nie z innego modelu. Zwykly gaz to wyjatkowe zlo w tym motorze, nie jest to tanie auto wiec teraz trzeba zaplacic za bledy z przeszlosci. Radze Ci tez nie zakladac stozka, te filtry przepuszczaja jednak zanieczyszczenia a nic poza lepszym soundem raczej nie uzyskasz.
A z BLOSem to moze oddaj auto w lapska kogos kto robil to wiele razy - tak bedzie lepiej dla wozu i Ciebie

zwracam honor z tym skracaniem i wydłużaniem jest faktycznie odwrotnie.co do blosa to jak najbliżej przepustnicy ja mam tak: guma od k-jetronic (lekko w górę po skosie) potem blos. następnie 15 cm guma charmonijkowa ,przepływomierz. rura 10 cm i filtr powietrza walcowy od renault bez obudowy . chula żę aż miło zero strzelania dziur w obrotach,zamuleń .kręci bez problemów do czerwonego dalej nie sprawdzałem. max 230 w/g zegarów 0-100 -9sek średnie spalanie trasa miasto 13-14 l. przejechałem już 65 tyś km i nie widzę sensu pakowania sekwencji . znajomi mają i chodzi to porównywalnie co do osiągów tyle żę skarżą się na większe zużycie gazu.jedynym minuem blosa jest jego marżnięcie w niskich temp od - 15 w dół ale tylko występuje to na zimnym silniku.co do stożka miałem i wywaliłem w jego miejśce poszedł walcowy filtr od reno

enduro7777 wielkie dzieki!!!!! I oto chodzilo.Nie szukam zadnych rewelacji ani sensacji.Chce zrobic tak aby bylo dobrze.

Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam!!

Jak już wszystko złożysz do kupy to zapodaj zdjęcie bo też chcę wywalić stożek ,a tak na marginesie szukam obudowy filtra do 2.8 jakby ktos miał zbędną to odkupie!

jeszcze jedno przepływka jest od strony filtra płaska ale po drobnych modyfikacjach można zastosować flansze z rurą od obudowy filtra powietrza od sam cięż star pasuje prawie jak orginał przepływkę mam zamontowaną do półki przy kilichu amortyzatora za pomocą płaskownika.plusem blosa jest to żę beż względu na prędkość obrotową zapewnia stały linearny skład mieszanki.to wszystko jest opisane w temacie BLOS i to wszystko prawda

Witam czy problemy o których piszecie apropo stozka (ze syfi itd) dotycza tylko silnków z zamontowanym gazem czy to samo sie dzieje przy benzynie.Bede wdzieczny za podpowiedz.I czy zamontowanie stozka daje dzwięk tj sssyykkk ? Pozdrawiam

stozek to wymysl do aut sportowych , wyczynowych a nie do codziennej jazdy i duzych przebiegow ... jezeli jestes w stanie myc , czyscic i kontrolowac stozek co 1000-2000 km to nie ma problemu ale tak wlasnie to wyglada cos za cos a fakty sa takie ze nie zawsze taka operacja wychodzi na plus ...a syk to nie wiem o co Ci chodzi ale jezeli o efekt przy puszczaniu nogi z gazu to pomyliles parafie ... taki efekt jest mozliwy do uzyskania tylko w turbodoladowanych benzynach i to po zastosowaniu otwartego zaworu upustowego i nie ma to nic wspolnego z filtrem powietrza

Dzieki hans,a z tym sykiem to przeczytałem tu na forum w jakim poscie o filtrach stozkowych wiem ze syk wystepuje w turbo dlatego niedowiezałem. Ktoś tam pisał o jakims efekcie placebo i syku z pod maski po złozeniu stozka ale widocznie sie mylił. pozdro