.: AUDI KLUB POLSKA :.

to co ze 33st bokami nie mozna sobie polatac ? akurat asfalcik rozgrzany i gumy grają

A tak na poważnie, to jest juz sztuką opanować rozpędzony samochod 80-100kmh+ ktory leci w poślizgu (z roznych przyczyn...) na suchym asfalcie lub na mokrym. To juz wymaga ogromnego wyczucia samochodu i umiejętności.


P.S. ja tak jeszcze nie potrafię.

najpierw sprobuj bo to o czym piszemy czego nalezy sie obawiac pojawia sie duzo pozniej niz przy jezdzie bez szalenstw. ogolnie rzecz biorac to jezdzac tak samo quattro i oska w osce masz poslizg , w quattro nie ... ale jezeli chcesz miec poslizg w quattro, musisz znacznie zwiekszyc predkosc a wtedy robi sie niebezpiecznie bo droga hamowania w przypadku quattro jest taka sama jak kazdym innym aucie

dokladnie. jesli zimą w quattro zaskakuje cie jakas sytuacja - to znaczy ze pozwoliles sobie na duuuuzu zuzo wiecej niz gdybys jechal oska.
Pierwszej zimy po kupnie 90-ki balem sie i sie pokornie uczylem auta.
W kazdym kolejnym sezonie z wielkim bananem na twarzy ogladalem miny przerazonych przechodniow i innych kierowcow kiedy moja pszczolka szla przez krzyzowke bokiem - wciaz na swoim pasie i wciaz w zamierzonym kierunku.
Taki troche straszakowy topik wyszedl - ale moze i dobrze. Wychgodzi z niego jedno - jestesmy dorosli i nie wyglupiamy sie jak dzieci. Wyglupiamy sie, kiedy umiemy i wiemy ze nikomu nie zrobimy kuku

:Lukasik: nie kazdy ma 20vt

Pozwole sie dołączyć do pytania ponieważ obecne audi to pierwsze auto ze stałym napędem 4x4 jaki docieram. Ponieważ dopiero mam je 2tygodnie i sie poznajemy mam dwa pytania zwiazne z napedem quattro. Czy normalną rzeczą jest to że przy pokonywaniu zakretów z dużymi prędkościami >120km/h mam wrażenie jakkby auto delikatnie pływało ???? Czy tak ma być ??
Po drugie przy robieniu nawrotek czuć napęd quattro, tzn wyczuwalne są takie jakkby minimalne szarpnięcia autem??
Prosze o info...

wszystko zalezy od sytuacji na drodze. ogolnie to dopoki auto nie wpadnie w poslizg to powinno sie zachowywac jak kazde inne auto a jedynie fakt ze w quattro jest niezalezne tylnie zawieszenie moze miec wplyw ze auto prowdzi sie troche inaczej niz auto z belka z tylu... belka z tylu ma tendencje to gubienia przyczepnosci jednego kola w ostrych zakretach a przez co niebezpieczenstwo poslizgu ( nadsterownosci).jezeli Twoj przypadek jest inny to proponuje od zbadania stanu zawieszenia i kol

Tez mam cos takiego, ale nie wiem czy tak powinno byc. Dzieje sie tak zwlaszcza na 1 i zadziej na 2 biegu przy malej predkosci. Wine za to ponosi luz w napedzie. U mnie jest dosc duzy na skrzyni. Przy zablokowanej przedniej osi, moge przekrecic tylne kola (krecac obydwoma w ta sama strone) o okolo 7 stopni ( przy zablokowanych 3 kolach jednym da sie krecic okolo 15 stopni). Czy tak powinno byc? Raczej nie, ale nie wiem jak to zlikwidowac. Wal i tylny most praktycznie nie ma luzu. Przednie przeguby tez nie maja luzu. Ten luz powstaje w skrzyni (na torsenie?). Dodam ze to jest druga skrzynia w tym aucie i w obu bylo tak samo.

jak zaczynasz się bawić to czy masz FWD , RWD czy AWD jest trochę stresu zmieścisz sięprzed krawężnikiem i będziesz miał proste felgi czy nie
natomiast AWD daje tę przewagę że tam jest większy margines bezpieczeństwa i przy większej prędkości można robić to co w ośkach i nadal jechać po właściwym torze

Jednak jak jeździsz " po ludzku" jak "zwykły śmiertelnik" to naprawdę AWD jest o niebo lepsze bo ten dreszczyk emocji występuje bardzo żadko

tylko tu nie można zapomnieć, że potrzebujemy więcej miejsca, niż normalnie poruszejące się auto, czy RWD (w momencie, gdy chce odzyskać kierunek i odpuszcza gaz, bo gdy przy Q ciśniemy, wóz prostuje sie wolniej, niż odpuszczone RWD) - żeby skutecznie kierować pojazdem z quattro w poślizgu trzeba je SPORO narzucić, inaczej będzie skakanka, która i tak nie da ci tego co chciałeś, wygląda jak ratowanie auta, a nie jazda z zimną krwią
Nie ma co się kłamać, jak ktoś chce 'polatać' quattro w mieście, musi mieć pusta ulicę, inaczej pozamiata drugi pas (choć auto jako obiekt będzie pięknie osiągało kierunek jaki chcemy - miasto to nie miejsce do zabaw z quattro)



No, żadko, jeśli ktoś już pozna napęd - inaczej osoby, które świeżo stali się ich kierownikami, z reguły oczekują cudów, że auto NIGDY nie wpadnie w poślizg, albo samo w poślizgu pójdzie w żadanym kierunku niezależnie od pracy pod półką na mapę.... a tu się właśnie zaczynają schodki..... trening, trening...

@Dred: twoje cytaty użyłem nie po to, żeby kogokolwiek korygować, tylko że akurat coś nt. temat chciałem napisać dodatkowo.

nie odebrałem tego jak poprawianie mnie
pozdro


reasumując nawet jak masz QUATTRO to możesz wpaść w poślizg
nawet jak masz Q to musisz się nauczyć tym jeździć
nawet jak masz Q to w zimę możesz miećniezłego dzwona jak nie potrenujesz