.: AUDI KLUB POLSKA :.

WITAM
najprawdopodobnie mam uszkodzony czujnik temperatury 4 piny. Objawy to;
-kuleje na wolnych obrotach
-zegar od temperatury zamarł
-autko jest mułowata, zwija się po głębokim wciśnięciu gazu
-słaby zapłon na ciepłym silniku.
BARDZO PROSZE O POMOC w kwesti,jaki zamiennik za 4 piny, bo ten jast praktycznie nieosiągalny i kosztuje sporo.
Podobno można włożyć 3 pinowy. BARDZO PROSZE O POMOC W TEJ KWESTI!!

Simpson: poprawilem temat by był zgodny z regulaminem tego forum, nastepnym razem wątek zostanie skasowany

Ten czujnik nie ma nic wspólnego z biegiem jałowym, odpalaniem i mułowqatością. Tylko i wyłącznie ma związek z zegarem. Można włążyć 3 pinowy. Różnica jest w tym, że 3 pinowy ma bimetal, a 4 pinowy ma elektronikę i czwarty pin, to zasilanie elektroniki.

Reszta objawów, to może być czujnik tem[eratury silnika, świece, kopółka, palec, regulacja wtrysku...

tak rozumiem, są tam w sumie dwa czujniki jeden od zegara a ten drugi, o który chodzi od sterowania wtryskiem. Prawdopodobnie on jest wadliwy ponieważ te objawy które wypisełem pokrywaj się , z objawomi w książce serwisowe , no może tylko zapłon nie,zegar zaś bierze mase z tego czujnika , (której jest brak).A
co do kabli i kopułki to są nowe.

Masę czujnik bierze z silnika. Czujnik dwupinowy, to włącznik czasowy. Szukaj czujnika temperatury silnika. Może być z tyłu głowicy.

Podaj proszę numer oryginalny czujnika. Przeczytaj go na starym czujniku (9cyfr+1litera). Znajdę Ci zamiennik w rozsądnej cenie i opiszę jego działanie.

(chodzi mi o ten 4-pinowy)

ok padam go jak autko przyjedze od mechanika. może jeszcze dzisiaj.

a co do tych czujników to zaczynam się motać, który jest niesprawny .Bo jak napisałem to auto kuleje jak ,i wskażnik.mimo regulacji mieszanki i zapłonu .

[witam ja tez mam ten sam problem i ten sam silniczek 2.0 R5 audi 90 tez mi nie pokazuje temp ,i kuleje na wolnych obrotach

Kupowałem zamiennik czujnika 4 pinowego firmy BEHR 3 pinowy o którym mówicie i płaciłem 130 zeta, a są podobno koło 200zl! Jeśli chodzi o ten dwupinowy to radzę kupić tylko BOSCHa około 60zl, włoskie podróbki szybko siadają! Czujnik 4 pinowy daje info tylko na deskę, a 2 pinowy info dla wtrysku na zimnym silniku i mieszanki! Jeśli kuleje na wolnych to przeczyścić krokowca sprawdzić cały zapłon a na końcu brać się za regulację mieszanki!

u mnie to tak wygląda że wszystko wymienione na nowe układ zpłonowy nowy cały,filtry na benie ładnie chodzi na gazie tez ale jak przejade z 20 km autko poządnie sie nagrzeje to zaczyna kuleć na wolnych na gazie ale przełącze na sekunde na benie i spowrotem na gaz chodzi dobrze i znów przejade z 20 km i tosamo ,wydaje mi sie żę moze kturyś wtrysk popusci benzyny i w tedy dwa paliwa sie dostają

Nie może Ci dawać gazu i paliwa w tym samym czasie, bo jak jedziesz na gazie to automatycznie pompa się wyłacza od paliwa! Chyba że Ci tak nie zrobili odcięcia ale to niemożliwe! Był taki wątek na forum że komuś palił dwa paliwa i się pytał co zrobić! Mi się wydaje że sonda zaczyna głupieć! Spróbuj przykręcić trochę śrubkę na reduktorze (koło filtra gazu jest)!

panowie za co wy tyle placicie ja kupywalem taki czujnik 4 pinowy do vento 2.0 i zaplacilem 32zl
inter cars slupsk

sonda to raczej nie ma nic do gazu mam blosa on sobie sam dawkoje gaz i niemam elektroniki na gazie ,pompe mam odcinaną ale moze schodzi cisnienie paliwa i gdzies przez lejący wtrysk nie wiem

Vento, to nie Audi. Masz zupełnie inny czujnik.

kuki23 - ja obstawiam to, że komputer na gazie ustawia inaczej zapłon, a po przełączeniu na benzynę od nowa szuka odpowiedniego kąta zapłonu i tak w kółko przy zmianie z benzyny na gaz i z gazu na benzynę. I że masz badziewny czujnik temperatury.

kefir ktury to czujnik bedzie to wymienie 2 pinowy przy kruccu do głowicy tak podaj jakis namiar