.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!! Mam taki problem wracałem z wakacji autem i w pewnym momencie zaczęła mi się świecić (mrugać) kontrolka akumulatora. Raz świeciła mocno, czasem ledwo była widoczna ale też mrugała. Przyjechałem do domu zgasiłem go przekręciłem kluczyk w stacyjce to lamki ani akumulatora ani oleju nie świeciły ale auto odpalało, a jak się go odpaliło to kontrolka akumulatora zaczynała mrugać. Dzisiaj jak jechałem to dodając gazu kontrolka gasła, czasami jest tak ze po przekręceniu kluczyka kontrolki świecą, ale to też nie zawsze nawet mi radio się wyłączyło tak jakby się akumulator rozładował ale odczekałem chwile to się włączyło. Może być wina ładowania????????????? Jak to sprawdzić??????????? Prosiłbym o jakieś sugestie tylko bez żadnych głupich tekstów, bo jestem laikiem w tych sprawach!!!!!!!! Z GÓRY DZIĘKI!!!!

Wymien szczotki r regulatorem a jak umiesz to możesz wylutować same szczotki ale kup te miedziane a nie czarne. Musisz też sprawdzić mase od silnika do karoserii bo prawdopodobnie nie łączy no i dodaj troche wody destylowanej do akumulatora bo może jest niski poziom i płytki robią zwore

Właśnie wróciłem autem i podczas jazdy tak jakby akumulator się rozładowywał bo kontrolki już praktycznie żadne nie świecą nawet kierunki itp. Zauważyłem też że podczas jazdy jak chciałem depnąc gaz to auto nie miało mocy (chciałem gościa wyprzedzić zredukowałem bieg wcisnąłem gaz a auto zaczęło szarpać nie miał wogule siły), a jak się umiarkowanie jechało to nic takiego nie zauważyłem. Jeśli chodzi o poziom wody w akumulatorze to jest ok, masa również wydaje się ok!!!!!

Kolego orientujesz się może ile mm powinny WYSTAWAĆ szczotki ????

Około 10mm.

W/g instrukcji: nowe szczotki węglowe mają długość 13 mm (całkowita), granica zużycia osiągana jest przy długosci ok. 5 mm (ale ważny jest też stan sprężynek). Przy wymianie należy odlutować plecione przewody ze szczotkami i przylutować nowe. Same szczotki są tanie.

Napięcie na klemach akumulatora przy pracującym silniku powinno wynosić ok. 14,0 V

Jeśli alternator jest sprawny, to podczas jazdy, stan akumulatora nie jest tak istotny (przy małej liczbie odbiorników prądu). Kontrolki nie powinny przygasać.

Nie wolno odłączać akumulatora przy pracującym silniku!

Pozdrowienia.

A może po prostu pasek alternatora się ślizga. Przy okazji przeczyść dokładnie też klemę ( + ) na aku, bo u mnie takiego nalotu dostawała, że grzało się, a czasem nie mógł nawet rozrusznik zakręcić - jakby był słaby aku, a okazało się, że tylko klema ma kilogram nalotu...

Wykręciłem regulator napięcia i jedna szczotka ma około 4-5mm zaś druga około 2-3mm!!!! Zaraz sprawdze jaki jest prąd na klemach akumulatora bo się akurat ładuje teraz bo wczoraj rozładował się całkowicie!!!!

Więc najprawdopodobniej msz już winowajcę - szczotki albo caly regulator do zmiany i bedzie smigal

Napięcie na klemach przy pracującym silniku wynosi 13,8-13,9V, po włączeniu wszystkich świeteł, ogrzewania tylnej szyby napięcie spadło do 13,6V (zależy ile rzeczy jest włączonych)!!!!!!!!!

niedroga sprawa, regulator ze szczotami chyba ze 30zł kosztuje. Wkrecasz nowy i smigasz dalej Na wszelki wypadek wez ze sobą stary do sklepu i kup na identyczne napięcie, jest na nim napisane (13,9 albo 14,1V).

P.S. moze być tak, ze raz ci ładuje a raz nie, zaleznie czy szczota dotknie czy nie. W kazdym razie regulator masz do wymiany. a jak to nie pomoze to trzeba obmierzyć akumulator, po zgaszeniu czy trzyma jeszcze forme. Po godzinie stania powinien miec co najmniej 12,5V (bez zadnego obiciazenia typu lampki itp) i przy rozruchu napiecie nie powinno za bardzo spadać, na pewno z 10-11V powinien trzymać w trakcie kręcenia.

A przy jakich obrotach silnika testowałeś podejrzewam że na wolnych. Zrób test na wyższych obrotach silnika bo często wtedy szczotki tracą kontakt z komutatorem.

Możesz mieć jeszcze kłopot z uzwojeniem wzbudzenia alternatora. Jeżeli po dodaniu gazu przy wyższych obrotach pojawia się ładowanie czyli napięcie ok 14V na klemach akumulatora, to właśnie możesz mieć uszkodzony przewód cieniutki idący do alternatora lub sam alternator. To tylko jeszcze jedna opcja. Zacznij od wymiany regulatora ze szczotkami. 25 PLN Hella.

Dzisiaj kupiłem nowy regulator napięcia i wskazania są następujące :

1.Przy włączonym silniku 14,07-14,1V
2.Po dodaniu gazu 14,03-14,06V
3.Po właczeniu odbiorników (tj. świateł ogrzewanie szyby) 13,77-13,8V

Jeśli chodzi o obroty to na wyższych też był sprawdzany i to samo się działo!!!!

Co wy na to?????????

Wyglada na to ze jest OK. Nie zapala ci sie juz kontrolka ladowania?

Jak narazie nie!!

No więc najprawdopodobniej mamy winowajcę