.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam . Podczas zmiany wkładki filtru powietrza z dziadowskiego papierowego na wkładke K&N zauwazyłem ,ze gazownicy przykręcili klapke mechanizmu regulacji poboru powietrza na prace wyłacznie z podgrzanym powietrzem znad kolektora. Oczywiście klapka wróciła w normalne połozenie. Gaz jest wyregulowany . Objaw taki ,że jak wrzuce luz przy 110 - wzwyz to silnik gaśnie Czyzby zakniety dostep "zimnego" powietrza miał to niwelować ? Może zamknięcie klapki miało wpływac na cos innego jeszcze?

Zamknięcie klapki powoduje:
1) zmniejszenie ilości powietrza zasysanego przez silnik
2) spadek mocy
3) wzrost temperatury mieszanki zasysanej do cylindrów
W warunkach zimowych może spowodować zmniejszenie zużycia paliwa, zwłaszcza jeśli jeździsz na krótkich odcinkach. Przy temp. powietrza powyżej zera jest niewskazane a nawet szkodliwe...
Dlaczego gaśnie? Zasłonili klapkę i wyregulowali mieszankę... Ty ją odsłoniłeś (czyli doprowadziłeś do normalności), ale ilość zasysanego powietrza wzrosła (mniejsze opory przepływu) i mieszanka może być zbyt uboga do stabilnej pracy na wolnych obrotach, zwłąszcza jeśli jednocześnie do układu jest wtłaczane powietrze (możesz ewentualnie spróbować zmienić położenie rury zasysającej powietrze do filtra).
Rozwiązanie: ustawić jeszcze raz dawkę paliwa (czyli gazu) - powinno śmigać...
Co do "dziadowskich" i "niedziadowskich" wkładów filtra powietrza: wkład powinien być taki jak przewiduje producent, każde rezanie zmienia charakterystykę przepływu powietrza i może powodować dziwne zachowanie silnika.

Pozdrawiam

Nie do konca tak. Skoro mu gasnie tylko powyzej 110km/h to jest to spowodowane tym, ze wlot zimnego powietrza jest skierowany do przodu. Przy wiekszej predkosci powietrze jest "wdmuchiwane" do tego wlotu i przez to jest wieksza dawka powietrza. Na benzynie nie ma to praktycznie znaczenia, ale LPG jest na to bardziej czuly i dlatego gsnie. Wystarczy ze skierujesz wlot w bok albo dasz przed nim jakas przeslone (tylko tak zeby go nie zatkalo - kilka cm przed wlotem)

Ok , dzieki za informację. Mieszanke mam wyregulowana juz po zmianie filtra. Po podpieciu do sterownika gazu na jałowych obrotach wskazania sondypokazują prawie idealna mieszankę. O Zobacze czy dam rade zmienić tor wlotu zimnego powietrza. Podejrzewam ,ze równiez kwestia gaśnięcia może być spowodowana mniejszymi oporami przelotu powietrza przez wkładkę bawełnianą. Potestuje i zobaczę.

To na 100% wina tego wlotu od przodu. Mialem to samo w C2. Tylko mi gaslo juz od 60km/h. Nasadka wsadzona na wlot, ktora powodowala, ze powietrze wlatywalo spod spodu a ni od przodu zalatwila sprawe.

Zobaczymy co bedzie z osiagami jak zmienię tor wlotu. Teraz wydawało mi sie ze efekt "wbijania" powietrza od przodu wpłynał pozytywnie na osiągi . Na gazie budzik prawie sie zamyka . Jak bedzie gorzej to zostawie tak jak jest

Nie powinno byc roznicy. Jedyne co powoduje to wbijanie powietrza to zubozenie mieszanki. Przyrost mocy jest raczej od tego, ze wlatuje tam chlodniejsze powietrze, a nie gorace brane znad kolektora. Musisz tylko uwazac zeby nie zmniejszyc przekroju wlotu. Latwo to zrobic jak zalazysz jakis gumowy waz i go zagniesz.

Oostatnia uwaga jest trafna. dzieki za podpowiedzi

poczytaj
http://rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php? ... 7becabef37