.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
niedawno zakupilem audice 100 z 87 roku 2,3 automat.
mam pytanie, z jakimi komplikacjami wiaze sie w tym samochodzie zmiana z automatu na skrzynie manualną. słyszałem ze zadna ale wole posluchac madrzejszych glosow
pozdrawiam

Z dużymi. Rzeźba w grodzi na przykład - no bo sprzęgła potrzebujesz, a i pedał hamulca inny... Ale wszystko jest możliwe, choć może kosztować.

Kurcze...temat był kilka razy na forum. Sam opisałem krok po kroku co trzeba robić.

W skrócie...:
1. Koło zamahowe i sprzęgło musisz mieć. I łożysko igiełkowe w środku wału dla podparcia wałka sprzegłowiego. Ewentualnie tulejkę z brązu samosmarującego.
2. Przyda CI się tylko jedna póloś. Tylko ta dłuższa. Drugą musisz dokupić, bo ta z automatu jest za krótka. Pamiętaj, że Audi wypuściła dużo wersji i może się zdarzyć, że wieloklin zewnętrzny będzie pasował, a do przegubu przy skrzyni nie wejdzie.
3. musisz mieć kompletny drążek zmiany biegów z prętami wybierającymi. Pamiętaj, że była zmiana tych prętów. Zależnie od rocznika skrzyni jaką kupisz, drążki mogą być dluższe bądź krotsze. A to przez to, że wybierak jest w rożnych miejscach w skrzyni. Trzeba powiekszyć otwór w tunelu żeby zmieściły się drążki.
4. Pamiętaj, że musisz zewrzeć czujik położenia dźwigni automatu przelączjącej biegi. Zauważ, że w polożeniu innym niż parking ni emożesz odpalić. Jak tego nie zrobisz...to nie odpalisz.
5. Nowe kabelki do wstecznego lub jakaś sprytna rzeźba. Ale jek źle to zrobisz, to będzie wsteczny świecił np po wrzuceniu piątego biegu. U mnie tak było bo było zwarcie.
6. Musisz umocować na sztywko portki wydechu do skrzyni (taki jak masz teraz, tylko z przedłużką), bo rura idzie inaczej w manualu, a inaczej w automacie. Nie zrobisz tego, to Ci popęka kolektor wydechowy.
7. Jak zdemontujesz pedały, to musisz dużym młotkiem wbić - wgąć tunel nad skrzynią do środka. Bo inaczej nie zmieszczą CI sie pedały i będziesz musiał je giąć. Miałem tak i jest to beznadziejne rozwiązanie. Peadaly są blisko jak w Maluchu i ciężko się jeździ.
8. Pedal gazu pasuje, ale po dogięciu tunelu trzeba go odgiąć w prawo.
9. Natralnie musisz dokupić pedaly hamulca i sprzęgła z pompą srzęgłową i siłownikiem w skrzyni. Mocowania pdałów są gotowe.
10. Pamiętaj o zmianielinki gazu i pozbyciu sie prętów od gazu. Lepiej zmień na normalną linkę, bo jak źle zrobisz, to przepustnica nie będzie się otwierała do końca. Będziesz raczej potrzebował mocowania linki na przepustnicy. Od Audi lub jakiegoś VW, np Golfa.


To chyba tyle...
Miłej pracy.

Podsumowujac NIE OPLACA SIE, zostawic jak jest.

jak dobrze wsio przeliczysz to lepiej sprzedaj auto i kup 2 w manualu jak ci tak na tym zalezy

E tam...już dajcie spokój. Robiłem to dwa razy i jakoś nie zbankrutowałem... To może jak będzie np. trzeba zmienić komplet amortyzatorów, to sprzedajemy auto, bo się nie opłaca i kupujemy drugie? Podobne koszty wymiany. Jeżeli automat jest sprawny, to nigdy bym go nie wymienił. Bardzo lubię automaty i rewelacyjnie mi się nimi jeździ. Ale zepsutego bym nie naprawiał w Audi do ok 10tyś PLN tylko bym zmienił na manual. To ponad połowa kasy taniej.

a mozesz mi jescze tak bardzo w przyblizeniu powiedziec ile Ciebie wyszła ta przekładka?
ja nie lubie automatów. jezdzisz jak napędem gumowym.
poza tym reczne skrzynki w cygarach sa bardzo wygodne, nie to co np bmw 5
dzieki wielkie za nfo

a nie lubię manualnej skrzyni z Cygara za jej krótką jedynkę. Zupełnie nie rozumiem dlaczego kupiłeś to auto. Za części ze skrzynią zapłaciłem raz 1000 PLN a drugim razem 1200 PLN. Raz robił mi to warsztat za 300 PLN, a drugim razem robiłem to sam w pojedynkę.

wiesz
kupiłem 19 letnie auto z bajecznie chodzącym silnikiem ( zasługa automatu), dziewiczą i zdrową w 99% blachą.
kupując auto za 1900 zł raczej wybierasz stan, nie wersję.
wolałem wydać 1900 za auto w które mozna zainwestowac, niz "giełdowe" cygaro z zaprawianą blacharką za 3 koła