.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ponownie,
Kiedyś poruszałem już ten temat, ale musze znów poruszyć bo nie daje mi spokoju. Otóż poczatkowo przy ruszaniu 1-2 zaczeło lekko szarpać samochodem. Podejrzewałem i nadal podejrzewam padające sprzegło. Byłem u mechanika i potwierdził to na 90%, choć tak do końca nie ma wszystkich objawów tj. ślizgania obrotów, szum ze sprzegła itp. Ale miesiąc temu pojawił się kolejny objaw - nie wiem czy związany z tym samym. Otóż samochód podczas jazdy dostał drgawek - im więcej obrotów pow. 2500 obr/min tym większe drgania silnika tak że przenosi aż na drązek zmiany biegów. "Coś takiego jakby porównać normalną pracę wiertarki i potem z udarem" - oczywiście nie porównuje mojego motorka do wiertarki
Równiez stojąc na biegu jałowym czuć lekkie drgania w samochodzie.
Jak przygazuję powyżej 2500 obr/min (na biegu jałowym) czuć że silnik drży

Po wizycie w warsztacie:
- po podpięciu VAG - brak błędów;
- poduszki silnika i skrzyni raczej trzymają - brak wycieków oleju;
- auto przyśpiesza jak wczesniej

Prawopodobne przyczyny drgań:
- uszkodzone koło 2-masowe (ale tylko przypuszczenia)
- sprzegło (prawdopodone - ale tylko na podstawie drgań przy ruszaniu)

Pytanie:
Co jeszcze może być przyczyną tych zachowań - coś padło w skrzyni, może coś w silniku z wałem, a może rzeczywiście spieprzone koło 2-m i sprzegło powodują te wibracje??????

Mechanior twierdzi, że te drgawki bardziej umiejscowione sa w okolicy skrzyni Ale wróżką nie jest.

Nie zawsze objawem zużycia poduszki jest wyciek z niej oleju. Szczegółowo opisane przez Ciebie objawy wskazują na jedną z poduszek silnika lub skrzyni b.

Jaki przebieg ma Twoja niunia i czy była bita? Uszkodzenia dwumasowego koła zamachowego należą raczej do rzadkich przypadków (ale się zdarzają).

Szarpanie przy ruszaniu rzeczywiście wskazuje na padnięty docisk sprzęgła ale trzeba najpierw wykluczyć poduszki.

Pzdr.

wtryskiwacz sterujacy - moze sowodowac wrecz targanie karoseria.
nastawnik pompy wtryskowej - j.w. [bledow wtedy nie bedzie zadnych].

czy szarpanie mozna porownac do sytuacji jakby "nagle odcielo dawke paliwa"?
jezeli tak, to nastawnik. podjedz do pompiarza - Nadarzyn - pan wyczysci wiorki metalu.

OK, ale jak wykluczyć poduszki, skoro mechanik twierdzi, że sa OK. Czy wprost na 100% można to okreslić. Czy poprostu wyłożyć kasę i zmienić

Wtrysk sterujący był wymieniony na nowiutki 20000 km temu - więc chyba nie - jak był stary uszkodzony (błąd wychylenia iglicy) takich objawów nie było.

To nie jest nagłe odcięcie paliwa - że jadę i zaczyna szarpać (puszczać łapać) - tylko tak jakby wał nie obracał się w jednej osi tylko miał luzy - jak "skrzywione wiertło w wiertarce bije na boki i wtedy czuć drgania w ręce" - no nie wiem jak to opisać

w takim razie Twoje typy z pierwszgo postu sa prawidlowe.

Czyli: - czekam ewentualnie na całkowity zgon sprzegła



tylko czy wymieniać całość - czyli koło 2-masowe i sprzęgło czy tylko sprzegło????

Czy widać po odkręceniu skrzyni że koło jest padnięte - czy jest coś nie tak?

Czy z założenia przygotować się na wymianę całości?

Może macie jakieś doświadczenia?

Bo rozbieranie tego po kilka razy to chyba wariactwo.

Na 100% nikt Ci nie określi bez demontarzu. Jesli masz troche czasu i kanał jest na to sposób. Jeżeli drgania sa na wolnych obr. to już jest dobrze; możesz diagnozować i słuchać czy cos sie zmienia. Poszukaj kawał mocnego drążka ( w kazdym szanującym sie warsztacie jest "brecha". Odpal klekota i na zasadzie dźwigni unoś ( z wyczuciem) silnik lub skrzynię w miejscach podparcia (poduszki). Jeżeli drgania przenosi ktoraś poduszka to zaraz sie o tym przekonasz. Jak miałem podobny problem. Diagnoz było wiele, żadna trafna. Prozaicznie drgania ale w zakressie 1200-1600 obr. przenosił pzrewód od pompy wsomagania znajdujący sie pod jednostka ABS/ESP.

Czy mozna jakos za pomoca VAG lub w inny sposob czy wszystko jest ok z wtruskiwaczem sterujacym lub nastawnikiem pompy wtryskowej??
(jakies dzialania prewencyjne aby byc pewnym ze jest ok?)

wtryskiwacz sterujacy moze nie dzialac, a mimo to bledow nie bedzie. mozna to sprzwdzic VAG'iem - po prostu sprawdzasz poprawnosc katu wtrysku (jak przy rozrzadzie). wiadomo, ze powinno byc w cyklach co ok. 10s 0-4 i 14-17. jezeli wartosci sa ciagle rowne 0, to sterujacy nie zyje...

nastawnik da sie sprawdzic na stole probierczym bosza.
[o innych formach skutecznej interakcji nie jest mi wiadomo]

Witam ponownie,

Rozpoczął się nowy dzień i nowe objawy . Otóż przy wciśnieciu pedału sprzegła tak na 2/3 głebokosci słychać dziwny szum. Czyżby to potwierdzało nadchodzący zgon sprzegła, może łożyska sprzęgła?!

Czy padające łożysko/sprzegło przy większych prędkościach obrotowych (czy nawet w czasi postoju) może wprowadzać dodatkowe (narastające proporcjonalnie do obrotów) wibracje na silniku i skrzyni?????

Sprawdź poduszki silnika i skrzyni
Drgania, o których piszesz sa typowymi dla uszkodzonej poduszki.
Zgon sprzęgła nie ma z tym nic wspólnego. Poprostu masz dwie usterki jednocześnie. Szum łożyska sprzęgła świadczy że długo już ono nie pochodzi. Sprawdź sprzęgło w nstp. sposób uruchom silnik; włącz 2 bieg, zaciągnij ręczny hamulec i próbuj pomału ruszać. Przy sprawnym sprzęgle silnik powinien zgasnąć. Jeżeli sprzęgło masz w rozsypce to poprostu osłuchaj na kanale jego okolice i otrzymasz odpowiedź. Zacznij działać a nie zastanawiaj się co by było gdyby, Jeżeli masz wątpliwości co wtrysku sterującego, wypnij go z kostki. Silnik przejdzie w tryb pracy awaryjnej; otrzymasz odpowiedź na temat niesprawnośći wtrysku.