.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ,mam na dzieje ze tu mi ktoś pomoze.Mam A3 97/1.8 benzynke bez turbiny,z instalacja sekwencyjnego wtrysku gazu.Mój problem jest taki:dmuchawa wogóle nie podaje cipła do samochodu,a silnik bardzo szybko sie przegrzwa(po przejechaniu 5 km mam 120stopni).Myslałem ze przez te mrozy przymarzła mi chłodnica i nagrzewnica( samochód stoi cały czas na dworze)Odstawiłem samochód na 24 godziny do ogrzewanego garazu(20st) i lipa .Nic dalej silnik sie przegrzewa,brak ciepłego nawiewu,chłodnica lekko ciepła,brak reakcji wentylatora chłodnicy na przegrzanie.Wszyscy radzili mi wymienic termostat, wymieniłem i dalej nic,dalej te same "objawy".Ma ktos pomysł co to moze byc.?

witam,ja mialem podobny broblem w audi b3 tez myslalem ze to termostat wymienilem i guzik!nic to niedalo,wlaczalem dmuchawe nawiewu na blacie 95stopni a w srodku lodowka,pomoglo mi:kupilem plyn do przeczyszczenia ukladu chlodzenia,zlalem plyn zalalem wode(kranowke)i tam pisalo zeby pojezdzic 10 min ale to jest za malo trzeba ok 1,5 godziny pojezdzic.spuscic wode i zdjac przewody od nagrzewnicy,nalezy tam dmuchnac powietrzem(ze sprezarki,lepsze cisnienie)i zalac spowrotem plyn.mi to pomoglo odrazu,teraz temeratura jest w normie90 stopni,i mam ciepelko w srodku! tylko niepamietam nazwy tego plynu do plukania,on kosztowal 15zl.
Pozdrawiam Audi80 (EŁK)

martwi mnie tylko to ze mój silnik na mrozie przegrzewa sie w bardzo szybko do 120 stopni

Dodam jeszcze ze mam klimatronika,moze to istotne

wiem moj tez szybko sie nagrzewal tylko ja zanim zrobilemplukanke to wyjalem termostat zeby lepiej przeplukalo mi uklad i naprawde pomoglo choc watpilem w to ze jakis plyn przepcha ten brud.juz jezdze ponad 2 tygodnie i nadal mam cieplutko w srodku.

A wie ktos moze jak sprawdzic to kodami klimatronika.Ma ktos polski opis do tych kodów.Audi A3 8L 97 1.8 20V

witam.
a mnie to wygląda na zapowietrzony układ.

Jak sprawdzic czy jest zapowietrzony i jak odpowietrzyc?

Mnie też to wygląda na zapowietrzony uklad, lub usterkę termostatu.
A co tam chcesz tymi kodami sprawdzić, po prostu się przegrzewa bo nie ma właściwego obiegu cieczy chłodzącej.
Może być, że gazowniki żle podłączyli węże, lub jest tylko mały obieg przez reduktor gazu. Jeśli będzie zbyt łatwy obieg przez reduktor to może tam pchać cały obieg i będzie wtedy przegrzewać.
Najlepiej to odpowietrz cały układ, sprawdź podłączenie węży.

To moze być zapowietrzony układ, uszkodzony termostat, uszkodzona pompa wodna i okolice, zatkana nagrzewnica lub chłodnica wiórkami do uszczelniania. Odpal go jak jest zimny i sprawdź jak się zachowuje woda w wężach - kiedy jest ciepła na małym i dużym obiegu. Ja z ciekawości bym sprawdził jak się zachowuje bez termostatu. I najważniejsze musisz mieć odpowiednią ilość płynu w układzie chłodzenia. Przypominam niektórym, że to instalacja Gazu sekwencyjna a nie zwykła...

Pozdrawiam

znaczie jakis dobry i niedrogi warsztat w woj.opolskim gdzie mógłbym oddac furke.

Termostat wymieniłem, układ odpowietrzyłem.Dalej to samo.A jak sprawdzić czy pompa wodna jest uszkodzona.Czy jest możliwe, że łopatki się mogą połamać np. gdy zamarzł płyn w układzie.Mój mechanik powiedział że to może być uszczelka pod głowicą.Co wy o tym myślicie?

ubywa płynu w zbiorniczku

Mozeliwe ze minimalnie ubywa płynu ,a co w zwiazku z tym?

Może nagrzewnica jest dziurawa ubywa płynu i sie zapowietrza albo głowica silnika

o co dokładnie moze byc z głowica, i jaki byłby koszt naprawy tego

Chyba nie chcesz powiedzieć, że reduktor/parownik czy jak go tam różnie zwą gdzieś zginał po drodze.
Instalacja sekwencyjna to nie wtrysk w fazie ciekłej. Niestety.
A z właściwości fizycznych ciekłego LPG parownik zawsze musi być ogrzewany.

pomocyyyyyyyyyyy

Lepiej podjedz do mechanika bo z tego co widac malo sie orjentuejsz na mechanice samochodu...

Witam
Czeka cie wymiana uszczelki pod glowica , jak jeszcze masz przewody od chlodnicy bardzo twarde po nagrzaniu , to na 100% uszczelka
Pzdr