.: AUDI KLUB POLSKA :.

... i jeszcze przewody do wtrysków

Nie no odpowiedz jak na inzyniera przystało hiehieahiaehiaehiaehiaehiae

inzyniera dobre to mi raczej nie grozi

ja to tak raczej z autopsji

Prosze pametać o przerobieniu przewodu od wtrysku sterujacego , konieczna bedzie skrzynka browara, wolny warsztat i parę godzin.

nie wiem jak wy ale ja nie przerabialem zadnego przewodu mi przemiana wtryskow zajela okolo 30 min pierwsze slysze zeby ktos przerabial przewod od wtrysku sterujacego przynajmniej w a a3 leonie i toledo golfie nie trzeba

to znaczy ze są wersje silnika 90 KM z turbiną o zmiennej geometrii ??
W skodawce wszystkie dziewiędziesiątki są na TURBO z bajpasem i główną róznicą miedzy tymi silnikami to turbo i wtryski któe w 110KM mają zwiekszone średnice 5 oworów dyszy do 205 mikrometrów

Są. Generalnie szał z 90-kami zaczął się od ALH - generalnie 110-ka z programem i wtryskami od 90-ki (tam chyba było sprzęgło mniejsze - ale nie dam sobie głowy obciąć bo nie mam ETKI SEAT/SKODA...). Ale przedchwilą looknąłem do VW ETKI i z opisów wynika, że np. w A4 była montowana 90-ka o oznaczeniu AHH z turbiną taką jak w AFN`ie czyli 110-kową...

sprostowanie... z tego co widzę w ETCE mozna było mieć 3 rodzaje sprzęgieł w A3 219, 220 i 228mm

Czy widzisz w moim podpisie jakieś A3 albo Leona, tudzież Toledo ? Chwytasz czasem żart ?

ja w swoim rs2 limo tdi 1Z tez przerabialem przewod od wtrysku steryjacego (byl za krotki - przewod of kors )

No to juz standard raczej jest.
Ja długość przewodu tłumaczyłem sobie tym ze Octavia ma poprzecznie silnik ... a ty masz wyjete z jakiejs furki czy nowe ?

moja wina nie zalapalem to pewnie to przesilenie zimowe

prawie nowe z seata

To wszystko tłumaczy.