.: AUDI KLUB POLSKA :.

no niestety taki jest efekt przesuszenia silnika na gazie... znaczy ustawienia zbyt ubogiej miesznaki na reduktorze co prawda malo pali ale za to silnik szlak trafi..

niema to jak sekwencja chociaż na niej też można przesuszyć silnik jełśi jakiś kretyn gazownik ustawi zbyt ubogo na mapie to nawet ECU sobie nieporadzi.. miałem tak auto jezdziło jak 4 cylindrówka a nie V6 na szczescie szybko to skorygowałem ...

co do docierania to zasada jest następujaca nieprzeciążać i niejezdzić na stałych obrotach.! czyli mieszja biegami tak aby zmieniać silnikowi obroty a napewno dotrzesz cacy.!

Gratulacje Vanilla! Miło popatrzeć, jak ktoś nie szczędzi kasy by odratować auto.


A to w jakim celu? Żeby się ponownie dotarł? IMO, żeby go dotrzeć, to trzeba mu parę razy dać w palnik, bo inaczej w ogóle się nie dotrze, no ale miejmy nadzieję, że fachowcy wiedzą co mówią. Moim zdaniem, od wysokich obrotów gorsze jest katowanie silnika na zbyt niskich, bo obciążenia są większe. W każdym razie... będziemy Cię mocno objeżdżać na spotach.

Nie licz na to Pete takie trochę jak z Torwaru do Młyna to mogę

Podjadę do gazowników na przeglad na jakiś czas

Fajno że Niunia wróciła.

a jak byś się przełamał i na spot przyjechał wśrodę to jeszcze byś usłyszał jak teraz mruczy
idę sprawdzić płyny

pochwal sie kosztem - bo mnei czeka szlifowanie gniazd i wymiana/szlifowanie zaworów, może i planowanie glowicy....

no ale to, że ci stary rozrząd zostawili...
Nawet jak jest dobry, to zdejmując głowice czy wymieniając cokolwiek co jest napędzane paskiem, wymieniasz pasek rozrządu, rolki dociskowe i pompę wody! Koszta nie są aż tak duze, szczególnie przy takiej naprawie, ale za to potem jest spokojna głowa.

gratulacje



pogadaj z lejkersem - on ma wprawę w takiej jeździe



Leo, piszesz do kobiałki

w sumie 2200 - trochę bolało


Leo zaufałam fachowcowi który powiedział że może zostać to zostawiłam

Dziś się zresztą na spocie widzimy

O kurcze, to ostro z kielni poleciało. Ja jak głowice u siebie robiłem, to wyniosło mnie około 1000zł ale z rozrządem.

ale ja jeszcze zrobiłam parę drobiazgów np regereracja zacisków z tyłu , sklejenie obudowy filtra powietrza,

ale coś mało zapłaciłeś bo same uszczelki z oringami to jakieś 400zł
chyba że mówisz o samych głowicach

Głowice i rozrząd, bez pompy wody.

bez uszczelek ?
ja za głowice zapłaciłam 600 + uszczelki i prowadnice

a ile będzie kosztował rozrząd ?

ELSA mowi ze kazde zdjecie paska rozrzadu dyskwalifikuje go do dalszej exploatacji

taa teraz za późno
jak mi powiedzieliście że mam robić 2 głowice a nie tylko jedną to zrobiłam
i mowiłam że rozrząd chcą zostawić bo magik mówi że się nadaje to krzyku nie podnieśliście
no nie wytrzyma z tymi facetami
i jak tu być "posłuszną kobieta " licząca się z opinią faceta

Nie slyszalem
Ale sie nie przejmuj jak ja robilem swoje glowice to tez zostawilem pasek bo jest jeszcze dobry na 30tys. km
Ja tylko pisze co fabryka zaleca

jak trzaśnie to wiesz gdzie jechac z reklamacją

Razem z uszczelkami, oringami itp. Może u was takie ceny, bo u nas za doprowadzenie głowicy do stanu uzywalności krzycza 100zł.

Ja wiem Michał to już ma mnie serdecznie dość , przeze mnie pracowali w sylwka więc na razie dam mu odetchnąć

Mq mnie tez powiedzieli że jeszcze 20-30 przejadę i dlatego został

no to pozazrdrościć
ale ja już słyszałam że i tak tanio zapąłciłam bo tu i wyższe ceny się trafiają