.: AUDI KLUB POLSKA :.

Norbi i Baskecik-piszecie że silnik 2.8 bierze olej i macie rację,bo u mnie i znajomych też bierze.Tylko dlaczego?Wiem że ten typ<V6>tak ma.Ale którędy i kiedy on ucieka?Już dawno mialem o to spytać.

Co do znikania oleju to silnik po prostu go przepala. Konsrukcje widlaste tak po prostu mają.

słabe strony silnika 2.8 to GAZ a jeszce gorzej znosi go 2.6 naswet na sekfencji nie bedziesz zadowolony jesli wcześniej bedziesz jeździł na PB
ja na Twoim miejscu szukałbym ACE 2.0 16 V 140 koni lub NG 2.3 136
jezeli to chcesz gazować to chyba 2.0 16v to najlepsze rozwiazanie
takie jest moje zdanie części napewno beda tańsze

I tu sie z Toba nie moge zgodzic. Mi 2.8 AAH na sekwencji chodzil lepiej niz na benzynie i gaz nie sprawial problemow.

to widocznie coś na PB Ci nie chodziło

wiem z doświadczenia że lepiej zagazować NG niż ACE, ACE bardzo nie lubi cyklonu.

generalnie to żaden silnik nie lubi gazu
bo nie po to jest tworzony motor na innym paliwie aby go teraz przerabiać jak kogoś nie staćaby jeździł na Pb to niech jeździ autobusem albo kupi klekota wychodzi podobnie jak na LPg a mniej problemów!!!

Jakiś wykres czy tylko puste słowa? Według mnie nie chodził dobrze na PB i dlatego na sekwencji lepiej działał...

Panowie jestem posiadaczem 2.8 od półtora roku i nie zgadzam się z opinią że te silniki źle znoszą gaz nawet ten "zwykły" kwestia dobrej instalacji i regulacji. Jeśli ktoś pisze że np. rozrząd kosztuje 1500 to tez jestem w szoku bo już to robiłem i nie jest wcale drożej niż w innym silniku audi no może pasek trochę droższy! Jeśli chodzi o żywotność to fakt że ciężko go zajechać tu bazuje na opini mechaników jak i posiadaczy, więc jak najbardziej polecam! Jeszcze jedno wytłumaczenie dla Pawła : jesli chodzi o wykres momentu obrotowego to wcześniej osiąga max i wartość ta jest dostępna w szerokim zakresie obrotów , wykresy i opisy znajdziesz na forum.

sero c4 nawet jak dobrze to wyregulujesz to i tak średnio tracisz 30-40PS i około 30Nm Także to tylko twoje subiektywne odczucia, że wsztstko jest oki.

Tak, a wszyscy wiemy że można rozrząd "zrobić" i zrobić - na częściach tanich i drogich... I że instalacja gazowa na mikserze jest rewlacyjna bo jest tania - z prawami fizyki nie wygrasz - skoro masz tak idealne autko to poprosze wykres z hamowni

Spadek mocy na zwykłym mikserze to oczywista sprawa więc nie wspomniałem o tym a wiem bo nie cały rok temu wsadziłem gaz i po prostu żadnych problemów nie miałem z silnikiem i tylko o to mi chodziło. Mysle że tyczy się to wszystkich aut i właśnie dlatego wywalam gaz ewentualnie zmiana na sekwencje ! Osiągi biorą góre nad ekonomia!

Zadnych wykresow ,tylko subioektywne odczycia i pomiary we wlasnym zakresie, no i proby drogowe np z Primera GT ktora miala 8.4 do setki i zostawala o dwie dlugosci za mna, ale jak znam zycie "fachowcy" dalej beda twierdzic,ze slabo chodzila no bo nie mam swietego WYKRESU Z HAMOWNI.... Pzdr.

Pisz więcej - pośmieję się

To ja zapodam do tematu swoje 3 grosze teraz

Kolego z calym szacunkiem ale jak ta primera miala 8,4 do 100 a twoj AAH mial 8 (oczywiscie zakladajac ze obydwa autka byly w super fabrycznym stanie) to przy takiej malej roznicy do 100 (0,4s) nie odstawisz tego do setki o 2 dlugosci auta to jest za mala roznica Zaloze sie ze jakby Ci sie to AAH zbieralo w 8s czy w 8,5 s to bys tego nie poczul Po prostu to jest znikoma roznica

Co do NIE kupowania 2.6 to ludzie piszecie bzdury kompletne ze to jest jakis najbardziej nieudany silnik Audi, puknijcie sie troszke w glowe To jest najprostrze i najmniej skomplikowane V6 jakie mozna miec w Audi. Silnik zostal stworzony na bazie AAH a nie odwrotnie i w 2.6 nie ma tylu roznych ciagle psujacych sie pierdol co w 2.8 (caly czas komus skracanie dolotow nie dziala,albo przeplywka pada, cala elektronika w AAH jest bardziej pojechana)
Zla ocena tego motoru polega tylko na tym ze ludzie placza ze to 2.6 i ma tylko 150KM Tez mi argument A wlasciciele 2.8 w budzie C4 gadaja ze to wolne a zapominaja ze ten 2.6 w budzie 80-A4 lata jak ich 2.8 na pokladzie wielkiego C4-A6 To az taki zmulacz nie jest,no bez przesady

Do autora tematu Mam 2.0 w Coupe Silnik fajny, do codziennego poruszania sie wystarczy,ale jakis lepszych osiagow nieoczekiwalbym po nim pali mi w miescie 10,5-11l Generalnie mozna tem motor polecic bo jest prosty i tanii w eksploatacji,ewentualne naprawy sa niedrogie.
Ktos tu poleca 2.3,mialem taki motor w C3 , palil mi od 12l w miescie. Fajny sound,jak sie go mono popedzi to nawet fajnie jedzie ale ma za slaby moment i za wysoko jak dla mnie. Ktos pisal ze to ma podobne osiagi jak 2.6 i tu pisze pierdoly takie ze szkoda gadac. W katalogu owszem roznica jest nieduza ale wystarczy pojezdzic jadnym i drugim troche. Caly czas nie bedziesz jezdzil do 6000rpm i wtedy nizej polozony i wiekszy moment przy 2.6 da Ci wielka frajde, w nizszym zakresie obrotow roznica jest naprawde duza na korzysc 2.6 a powyzej setki na trasie np to 2.6 polyka tego 2.3 Moj 2.6 w A4 pali mi srednio w miescie 11,5 -12l przy calkiem normalnej jezdzie Jak komus to pali 15l (a ktos taki pewnie sie odezwie ) to ewidentnie znaczy ze ma cos skopane
Na 2.8 sie nie znam ale to zapewne najwieksza frajda z jazdy jak i tez najwieksze koszty Jesli naprawde masz wybor miedzy 2.0 a 2.6 to bierz 2.6 nie bedziesz zalowal

Teraz pocisnąłes na całego ... gdybys żył w średniowieczu już by Cię wychłostali ...

Widze panowie,ze ladnie sie glowy pogotowaly. Nic nie sciemniam i nie wymyslam tak bylo, moze ten moj 2.8 to faktycznie byla chala tylko mi sie wydawalo,a ta primera to bylo1.6,a nie 2.0. Musze kumpla (wlasciciela rzeczonej primery) op.... ze sobie GT na klapie przykleil. Wesolych zycze i spokojniejszych reakcji na posty.

To jak Ty swoim 2.8 zostawiasz 1.6 tylko na dwie długości auta to faktycznie niezła chała -może na 3 cylindry Ci tylko chodzi bo taka duża różnica w pojemności to porażka, mniejsza różnica to co innego np. wójek ma Nissana Sunny 1.4 '92r na gaźniku to spokojnie objeżdzam nim BMW 3 1.6 '92, Audi B3 1.8 na LPG czy nowiutką Astre 1.4 60KM

Stary to byl zart Ta primerka to 2.0 GT 150KM i duzo lzejsza buda. Opisalem to jako przyklad,ze na sekwencji dobrze latala mi ta A4,ale nie wiem z jakiego powodu paru kolesi mi nie uwierzylo. Nie pisalem,ze byla to jakas niesamowita porywaczka, bo 2.8 nie powala swoimi osiagami, wiele autek zloilo mi dupe i nie zaprzeczam temu, opisalem jedna sytuacje i juz daje spokoj, bo jestem pokojowo nastawiony... Pzdr.

Co rozumiesz przez znikanie oleju w V6? Mi bierze 0,4-0,5L na 10000 km Wiec nie piszcie ze V6 wciaga olej sam z siebie Bo od wymiany do wymiany nie trzeba nic dolewac.