.: AUDI KLUB POLSKA :.

moj kolega tez ma komedie z temperatura. Jak stoi z wlaczonym silnikiem temperatura dochodzi do 100-103 st (wg. wskaznika na desce) i zalacza wentylator na ~10 sek i taki cykl ma co powiedzmy 20-30 sekund. Poza wskazaniem temp. wszystko wydaje sie byc w normie. U mnie z kolei temp oscyluje w granicach 90 st, wiatrak zalacza sie troszke powyzej powiedzmy 92-93 st. , jesli przy odpalonym silniku temp wskazuje 100-103 lub troszke wiecej to wywala plyn chlodzacy przez korek, tak mialem gdy siadl bezpiecznik od wiatraka chlodnicy. Jesli wiatrak dziala i nawet ida katy to temp i tak nie przekracza 95 st.

Wydaje mi sie ze poprawnosc chlodzenia, bez wzgledu na wskazania mozna sprawdzic tak, przynajmniej w moim aucie tak jest. Odpalic na nierozgrzanym do konca silniku, odkrecic korek wlewu plynu i czekac. U mnie w chwile przed zalaczeniem wiatraka (temp okolo 95st) poziom plynu podnosi sie o kilka mm , po czym opada, ale nie wywala plynu. U kolegi jest tak samo tylko chyba wskaznik przeklamuje bo przy 100 st wywalilo by plyn dokumentnie, a tylko podnosi sie o kilka mm i zalacza wiatrak tak jak u mnie.

Czyli jesli z odkreconym koreczkiem zagotuje sie to moze byc problem z chlodzeniem... ale to tylko moje spostrzezenie, poprostu jesli wiatrak zalacza sie a plynu nie wywala tzn ze plyn nie osiagnal 100 st i jest ok, pomimo ze na wskazniku wskazuje 105 czy wiecej.

No właśnie i tak chyba jest, ponieważ wyjmowali mi ten trójnik, sprawdzali czy nie pęknięty, założyli z nowymi opaskami i dalej to samo.Już przez pół roku straciłem ze 20 litrów płynu.Sieroty nie mogą tego poprawić.Trzeba zabawić się w zrób to sam, bo już nie mam do tych gazoli cierpliwości .

Pozdrawiam J@rek.

podepne sie pod temat gdzie jest czujnik temperatury ten co pokazuje temperature na desce gdzie on sie znajduje na silniku za wszelkie info dzieki

A w jakim silniku, bo w V6 ten z lewej strony (2 styki) jest do ECU silnika, a ten z prawej (3 lub 4 styki) do wskaźnika, klimy i kontrolki przegrzania. Oba są na rurkach układu chłodzenia pomiędzy silnikiem a kabiną.

podepne sie pod temat gdzie jest czujnik temperatury ten co pokazuje temperature na desce gdzie on sie znajduje na silniku za wszelkie info dzieki

Hmm, u mnie dla odmiany najczęściej nie pokazuje nic (wskazówka leży, dopiero jak temp. wskoczy powyżej 90st. to wskaźnik wstaje (i zdaje mi się, że w momencie jak wentylator załącza). Czyżby walnięty czujnik, czy jakaś inna przyczyna ?

no ja z temperatura w AAH mam tak przy jezdzie w treasie wskazowka pokazuje okolo93-95stopni a w korku 98-do 102!Nie przekraczajac 102 stopni!Czy jest cos nie tak??

A ja mam wątpliwości czy mi dobrze podłączyli grzanie reduktora. Cięli rurki, potem łatali, tak jakby nie mogli się zdecydować gdzie to wpiąć.

U mnie jest tak:
- zasilanie podpięte trójnikiem z powrotu nagrzewnicy
- odpływ podpięty do wylotu z chłodnicy, na dole.
Czy ktoś może wie czy to jest ok?

I uwaga!!
Tak z tymi rurkami pokombinowali, że się 2 syfony zrobiły (przed i za reduktorem). Reduktor jest wyżej niż jego podłączenia do układu. Teraz odpowietrzenie układu jest nader opierdliwe!! Muszę to poprostować.

nie mozesz miec podpietego grzania parownika z powrotu nagrzewnicy bo rzy nagrzewnicy jest zawor i jezeli nie wlaczysz ogrzewania to przeplyw wody przez nagrzewnice jest zamkniety ...parownik musi byc podlaczony rownolegle zgodnie z kierunkami przeplywu ... tak jakby dalej nie bylo nagrzewnicy

ja mam ten problem o którym pisał lukasik,wentylator mi sie właczał przy 103st. na 10-15 sek. temp. zbijał do 97st. i tak w kólko.

co jakieś 2 miechy dolewałem płynu,ostatnio jednak płyn musiałem dolewać codziennie-poszła uszczelka pod głowicą bo strasznie dymi i pluje z wydechu.

wcześniej wywalało płyn gdzie mógł
uszczelke wymienie tylko nie chce żeby sie to powtórzyło.

temp. 103st.według mnie jest zdecydowabie za wysoka i nie jest to normalne bo przez to chyba poszła uszczelka.? co może być przyczyną spóżnionego właczania wentylatora??a może to wina chłodnicy????
.AUDI 80 B3 1.8 JN

hmmm

Mi tez wskaznik od temp. pokazuje dziwne wskazania ...
Co ciekawe na klimatroniku niezaleznie od wariujacej wskazowki jest 90stC constans
ZAnim zaczniesz proc samochod i cudowac dokonaj sobie niezaleznego pomiaru temp. plynu

No więc postanowiłem sprawdzić to u siebie i..
Zapaliłem na zimnym i porównywałem wskazania klimatronika i wskaźnika na desce.
Powoli obie rosły mniej więcej tak samo. Kiedy temp. doszła do 90 st. klimatronik pozostał na tej temperaturze a wskaźnik rósł dalej.
Czy nie jest tak, że klimatronik nie pokazuje powyżej 90st?

Napisze jeszcze jedno moje spostrzezenie. Czujnik temperatury jest wpiety gdzies bezposrednio w silnik (zaleznie od modelu wkrecony w glowice, lub na kroćcu wodnym) tak, ze powinien pokazywac rzeczywistą temp silnika/plynu chlodz. Natomiast wlacznik termiczny wentylatora (zazwyczaj 93 st) jest wkręcony w chlodnice. I teraz jezeli na wskazniku pokazuje np 93 to nie znaczy to ze przy wlaczniku chlodnicy tez bedzie 93 st, tam doplywa juz lekko scholdzony plyn chlodniczy, podejzewam ze moze byc nawet kilka st roznicy (np5 st), i teraz na wskazniku bedzei pokazywać np 98st a wiatrak dopiero sie zalączy.

P.S. Chociaz u mnie temp nie osiągala 95 , jedynie jak mialem uszkodzony 1szy bieg wentylatora to zalaczal sie szybki w okolicach 97.

P.S.2 W tych nadmiernie grzejących sie samochodach sprawdzilbym jeszcze czy przypadkiem spaliny mają gdzie uciekać, czyli np. katalizator nie jest przytkany.

panowie jezeli silnik przekroczy 100st to znaczy ze sie gotuje wiec ubytki gotowanego płynu nie sa niczym dziwnym. a moze byscie sie tak zaopatrzyli w płyn co sie gotuje przy 114 st i po problemie.
pozdro.

...w ukladzie panuje cisnienie, wiec plyn nie gotuje sie przy 100st, tylko w wyzszej ale na pewno ponad 100, bardziej okolo 110, wtedy cisnienie w ukladzie otworzy zawor znajdujacy sie w nakretce. Poza tym uklad jest szczelny i nawet jesli (np po zgaszeniu rozgrzanego silnika) . powstaje para wodna to ona nigdzie sobie nie ucieka poza uklad, tylko skrapla sie.

Czujnik załączający wentylator zamontowany jest w chłodnicy a czujnik poruszający zegarami w silniku. One mierzą inne temperatury.
- Ten od zegarów umieszczony jest bliżej źródła ciepła i dlatego pokazuje wyższą temperaturę. On mieży temp. płynu na wyjściu z silnika.
- Czujnik załączający wentylator mierzy temperaturę płynu schłodzonego przez chłodnicę za chłodnicą. Jak chłodnica nie wydala to włącza 1-wszy, potem 2-gi bieg wentylatorów.

Reasumując:
Nie należy bezpośrednio kierować się temperaturą pokazywaną przez wskaźnik na desce do oceny czy czujnik w chłodnicy działa poprawnie.

Mam mniej więcej tak samo czyli chyba jest OK.

zapparena , jezeli uwazasz ze Towja wiedza jest warta aby sie nia podzielic z innymi to rob to w watkach ktore sa aktualnie poruszane ... a nie odko[pujesz watki z rpzed miesiaca czy starsze ... widac tamte tematy juz sa rozwiazane ... poza tym to o czym piszesz znalazlbys bez problemu w innych tematach wiec daremne Towje trudy w oswiecaniu ludzi bo to poprostu juz na forum jest , tylko trzeba poszukac

A ja mam tak w miescie 78-82st na trasie 70 st wymieniłem termostat na nowy (stary był dobry) i dalej to samo co to może być??? wskaznik czujnik czy co innego?

a przyilu wlacza sie wentylator ? ... byc moze masz przegiety wskaznik lub zakamieniony czujnik