.: AUDI KLUB POLSKA :.

No to z tego co wiem 2,6 V akurat nie jest

więć jak to jest z 2.8 i 2.6 kolizyjne czzy nie?

kinyo wymien ty te kolizyjne wg ciebie benz rzędówki ośmiozaworowe( chyba nie będzie co wymieniać)

2.6 prawdopodobnie nie jest, a 2.8 prawdopodobnie jest.

Nikt dokładniejszej odpowiedzi nie udzieli, chjyba, że hans weźmie plastelinę w łapki i się dowiemy

2.6 V6 najprawdopodonie nie jest a potwierdza to fakt ,ze moj brat w 2.6 v6 niedawno mial dzowna i spadł pasek "nierzadu" a po naprawie i zdjeciu głowic wszystko ok ! A s silnik chodzi jak lalka a z zaworami nie było problemu wiec ... ?


pozdrawiam
Łukasz

Zróbmy tak ktoś jest pewny że nie jest więc ściągnijmy (komisyjnie pasek z 2.6 albo 2.8) pokręcimy rozrusznikiem pociągniemy na lince na pierwszym biegu a ja w wypadku przegranej płace 1000pln i stawiam łódke bols a jeżeli zawory sie wywiną zdejme głowice i założe kupie zawory jeżeli nie 1000pln dla mnie i łódka bols dla wszystkich (kto ma chęć skrzywdzić swoją katarynę???

Pare miesięcy temu w B4 2.6 tak samo rozpadła się mojemu koledze rolka SKF !!! i sporo nabroiła .Pasek był contitecha i wytrzymał,wszystko po przebiegu 6tys po wymianie całego rozrzadu.Jedna głowica była do roboty pokrzywiły się zawory więc nikt nie powie że 2.6 jest bezkolizyjny.Co do SKF-a to trzeba uważać bo w tej chwili wcale nie jest najlepszy-produkcja odbywa sie w róznych krajach niektóre sa made in HUNGARY.Mam do czynienia ztym na codzien i coraz cześciej są reklamacje na SKF!!! Znacznie lepiej sprawują sie rolki firmy RUVILLE,INA które są niemieckie.

Pozdrawiam Pablo

COUPE 2.2KV

...a moze to ze prawie nowe rolki sie rozpadają tkwi w nieodpowiednim ich montazu?? Czy jest mozliwosc zlego zamontowania rolki, jakoś krzywo itp??

Masz dla przykładu taki: silnik o pojemności 895ccm HA, występujący w VW Polo (40PS). Robiłem remont głowicy i wszystko oblookałem i obmierzyłem - bezkolizyjny (jakieś 10 lat temu )

No to zdejmij pasek i zakręć wałem .Potem zdaj relacje.

Widzę, żeś nieźle uparty. Przecież napisałem "oblookałem i obmierzyłem" czy Ty jesteś nietrzeźwy czy co
Nie patrzałem jak ktoś robi remont, tylko sam to robiłem, a było to prawie jedenaście lat temu, apropos przypomniało mi się, jak naprawiałem też Golfa I z silnikiem 1.1, w którym połowa ząbków z paska zębatego się wysypała na ulicę, a rozrusznikiem to było kręcone jeszcze wiele razy zanim został wymieniony pasek na nowy Golfik odpalił i jeszcze długo jeździł

Jestem trzeźwy a ty.Jeżeli byś prześledził temat doczytał byś się że napisałem prawie wszystkie.A co do kolizyjności silników to jest temat morze.Wszystko zalerzy od tego jak się ustawi wałek rozrządu.

Jeszcze raz cytuję Twoją wypowiedź. Chciałeś mieć przykład rzędówki 8 zaw. bezkolizyjnej z grupy VAG to masz a Ty dalej swoje...

Praktyka jednego mnie nauczyła.Pokory widze że wiesz co mówisz więc dalsza dyskucja z tobą jest bez sęsu.

to kinyo miał wymienić te rzędowe benz, dwuzaworowe które są kolizyjne coś mu nie wychodzi ale widocznie zbiera materiały. dla zainteresowanych 1.6 1.8 i 2.0 w wersji 75 i90 KM to jednostki bezkolizyjne jak jest z 110-115 KM musiał bym sprawdzić

Wasza wiedza fachowa jest ogromna niechce mi się gadać . Wygraliście jesteście lepsi.Wszystkie są [kolizyjne] sorry niekolizyjne niech tak będzie.

super wiadomość 1,8 bezkolizyjne szkoda ze mój silnik o tym nie wiedział jak się roz... ł i wszystko sie w p... pogieło
zastanów sie co piszesz

Jedno jest pewne: Wszystkie silniki diesla są kolizyjne

A co Wy mi tu....

http://www.12v.org/faq/index.php?q=maint&r=6

Tu se poczytac. Kolizyjne jest 2.8 tak samo jak 2.6.
Rozbieralem i widzialem i nic mnie do tego nie przekona - kollizyjny i juz.
Rozbieralem caly motur, glowice, wyjalem wszystkie tloki + wal z 2.8.

2.8 i 2.6 maja zaglebienia w tlokach. Minimalizuje to czasami skutki dupniecia....A w 2.8 tlok zapierdziela az pod sama glowice - jest moze milimetr rantu.

uważnie czytajcie posty. rzecz dotyczy benzyniaków a co do 1.8 benz ośmiozaworowy to na pewno jest bezkolizyjny sam spawdzałem przy okazji zmiany paska