.: AUDI KLUB POLSKA :.

ja wczoraj wlałem Xeramic'a tego co sie leje 250ml na 60l . Napisane na nim jest cos o -25stopniach. Mi to wystarcza. Autko stoi w garazu. Rano było tam "tylko" -10 stopni. Odpalilo zupelnie normalnie, bez najmniejszego problemu.

Dolewal ktos z was jakis specyfik z shela??
Dzisiaj kupilem za 7 zl cos takiego i wlalem. Xeramica nie znalazlem

Przeczytaj na opakowaniu to co napisane jest albo cofnij sie pare postow w gore.

Neme

Jeżdżę drugą zimę TDI , poprzednią Golfem III obecnie A4. Robię ok. 3 tys.km. miesięcznie tankuję tylko w NESTE bez żadnych dodatków- zero problemu, nawet przy obecnych mrozach.

no wlasnie ja tez jezdziel zawsze bez dodatkow ale 1 raz w tym roku bylo u nas 29 zawsze to bylo okolo 13 i dzis nie chcail mi zapalic nic
a jestem po wymianie swieczek i jest dupa nie wiem dlaczego

Ok 50 ml. na tankowanie (z reguły ok 60-65l.).

... a czy grozi czymś przelanie tego Xeramica (100ml na 65L)

Z instrukcji nie wynika to jasno, ale NIE ZALECAJĄ stosowania większej dawki.

spisane z opakowania:


PM Xeramic
DIESEL ADDITIVE
PM Xeramic Dodatek do Oleju Napędowego jest wielofunkcyjnym środkiem czyszczącym, który czyści i chroni cały układ paliwowy, zwiększa moc silnika i podnosi liczbę cetanową paliwa o 5 punktów, obniża temperaturę zamarzania filtra zimnego do -25 stopni Celcjusza.
Nie wytrąca parafiny z oleju napędowego. Całkowicie usuwa brud, wszelkiego typu osady i jednocześnie wiąże i usuwa wodę.
Chroni cały układ paliwowy przed korozją.
Zawiera specjalny składnik znacznie polepszający smarowanie.
Regularne używanie dodatku zapewnia optymalną pracę układu paliwowego i w efekcie idealna pracę samochodu.

Zastosowanie:
odpowiedni do wszelkich typów silników diesla (z turbodoładowaniem i bez). Zaleca się używanie dodatku w przypadku złego funkcjonowania układu paliwowego.
zawartość opakowania 250ml jest odpowiednia na zbiornik paliwowy do 60 litrów.

Napisane jest minimum 50 na 65 l nic nie piszą jak się wleje za dużo

Ja 2 dni temu zakropilem bak STP Formula i wszystko ok. Co prawda dzien wczesniej przy minus 22 odpalił ,ale ze miało byc zimniej jeszcze postanowilem byc zapobiegliwy. I zdero problemu, wczoraj przy minus 26 bez problemu i dzis przy minus 30 tak samo. Polecam.

http://www.xeramic.pl/show.php?idprod=96&idkat1=4&idkat2=25&level=3
To jest preparat, ktory stosuje z powodzeniem. Opakowanie 1 l. wystarcza na ok 500-600 l. ON`u (OO ).

Udało mi się uruchomić trkator (zrobiłem dodatkowy zbiornik paliwa), jak mi cyfrak nie zamarznie, to zrobię fotki.

Mam pytanko - czy jeżeli na filtrze wytrąciła się parafina, to czy po ociepleniu ulegnie rozpuszczeniu? Jeżeli tak, to w jakiej temperaturze? Czy wyjęcie filtra i przeniesienie go do domu wystarczy?

Nie miałem jeszcze okazji samodzielnie wymieniać filtra paliwa - czy to jest trudna operacja i da się ją wykonać w śarczystym mrozie?

Do wymiany filtra potrzebujesz odpiąć przewody paliwowe (u mnie zakręcone obejmami) - proste, dasz radę.

Ja dziś rano uruchomiłem bestię dopiero w trakcie trzeciego kręcenia (ok 10sek na każde) - bez żadnych dodatków. Od jesieni pełny zbiornik paliwa.
Następnym razem jednak przed mrozami doleję na stacji jakieś 5l benzyny.

--------- dodano ---------

Znalazłem jeden z wątków o laniu benzyny do ropy.

Ja polegajac na wysokiej jakosci szedzkich paliw nie stosuje zadnych dodatkow i przy mrozach dochodzacych do -30st.C niemialem nigdy najmniejszych problemow z rozruchem,ba nawet nieprzypominam sobie zeby ktorys ze znajomych szwedow kiedykowliek mial problemy z rozruchem auta ze wzgledy na temp. zewnetrzna...jedyne osoby ktore spotkalem w Szwecji i mialy problemy z paliwem to polscy "truckerzy'' ( pracuje niedalek duzej stacji benzynowej) i przy tych temp. juz kilka razy zdarzalo mi pomagac polskim kierowcom

A ja tak sie wlasnie zastanawialem co by bylo gdybym jednak kupil diesel-a (bylby pod chmurka caly czas ten dieselek),pewnie chodzilbym na piechote do pracy,albo pol drogi autobusem ktory zamarznie i pol na piechote

I tak czytajac i obserwujac rano parking,zastanawiam sie czy faktycznie przyczyna problemu z rozruchem diesela,jest paliwo czy zaniedbanie techniczne czy wszystko na raz... nawet z nowych aut w dieselu widzialem ze jedne pala a drugie stoja...hmm..i tez sie zastanawialem jak sobie radza w szwecji naprzyklad...

Jak Tak sie Wszyscy chwalicie tym że Wam diesle ładnie palą to może piszcie jeszcze ile mają przejechane. Co to za sztua odpalić np. A4 z przebiegiem 40 tyś km. Ja śmigam Peugotem służbowo HDI z 2003 roku z grudnia i ma 170 tyś nakręcone już.

Nistety przy - 30 nie dał już rady mimo że AQ mało rozrusznika nie ukręcił. czasem tylko kichnął i dalej zyglował jakby bez paliwka. Sprawdziłem dzisiaj świeczki są OK. Zalałem BP alti.... (choć zawsze lałem zwykły BP), zieniłem filtr paliwka i dolałem depresatora. Zobaczymy.

he he he ...... gdzie Ty zes tu wyczytal jakies A4 z przebiegiem 40 tys km ....... dobre ............

ja mam A6 2,5 TDI z przebiegiem 300000 i dzis zapalil
co prawda po doladowaniu aku bo tak z nocy to aku ledwo krecil,
ale jak go podladowalem to zapalil bez wiekszych problemow

Moja Niunka ma 207 tyś.z tego 40 tyś na chipie i pali od kopa a mój sposób to Paliwo ze stacjii!!!Sprawne świeczki i ELF STOPGEL Pozdro