.: AUDI KLUB POLSKA :.

Objawy przekaźnik wg. opisu na skrzynce k-jetronic przerywa, jak zauważyłem wraz z przerywaniem przekaźnika przerywa pompa paliwa.
Podczas jazdy w momencie przerwania przekaźnika również przerywa silnik i to niezależnie czy jedzie na gazie czy na benzynie więc chyba nie jest to pompa. Czy ktoś miał taki przypadek, czym steruje ten przekaźnik, co może być przyczyną przerywania tego przekaźnika. Wczoraj byłem na szrocie chciałem podstawić inny ale niestety nie mają go.

Na moje oko przyczyna tkwi w samym przekażniku ja bym spróbował go rozebrać może sie styki przypaliły i nie łączy Najlepiej jak byś wzioł z drugiego auta na chwile (i zobaczył jak sie zachowuje)

Jesli slychać tykanie przekaznika w nieodpowiednim momencie, to ja bym szukal przyczyny w sterowaniu cewkami przekaźnika (zasniedziale gniazdo przekaznika, jekies przewody nie stykają od sterownika silnika).

A jesli nie tyka, a pompka sie rozlacza, to rozebrac przekaznik i przeczyscic styki, ew podgiąc leciutko jezeli nie dochodzą... (u mnie cos takiego było)

No właśnie ciągle tyka w nieodpowiednim momencie. Wyczaiłem terez w tej ruskiej etce, że jest to przekaźnik od pompy paliwa, tylko dlaczego przerywa również na gazie, skąd elektromagnes dostaje napięcie. Jeżeli ktoś ma schemat podłączenia przekaźnika pompy paliwa w silniku DZ to proszę o info.

Ja u siebie też mam przerywanie i na gazie i na benzynie, a przekaźnika wogóle nie słuchałem. Co steruje tym przekaźnikiem w KG, MC itd...T?

nim chyba steruje sterownik silnika (mac). Np. po przekreceniu kluczyka pompka wlacza sie na kilka sekund.

No tak, przy uruchomieniu go czasami słyszę. Ale podczas pracy silnika jak jest załączony, to czy jakiś czujnik może przerwać pracę przekaźnika? Odcięcia paliwa przy za wysokim ciśnieniu doładowania, z tego co wiem, w KG nie ma (MAC 5a).

Zobacz na schemacie. Albo podrzuć mi schemat to znajde co jeszcze moze przekaznikiem sterować.

P.S. przy chamowaniu silnikiem jest odcinane paliwo... moze to jakoś z tym powiązać, ale raczej jest od tego zaworek...

P.S.2 do autora tematu. Schematy elkektryczne audi 80(przypuszczam) są na FTP klubowym.

Ehh...te przekładki silników...Ja nie mam odcięcia paliwa przy hamowaniu silnika, bo to automat był... Przynajmniej jednej awaryjności mniej

Wczoraj po pracy rozebrałem przekaźnik przeczyściłem styki papierkiem odtłuściłem kontaktem i nic się nie zmieniło jak wariował tak warjuje. w przekaźniku jest jakiś układ elektroniczny, na płytce drukowanej jest nawet układ scalony, prawdopodobnie przyczyna tkwi właśnie w tym układzie. W sklepie przekaźnik kosztuje o zgrozo prawie 100 pewnie bym go kupił ale nie mam pewności, że to jest to, najlepiej byłoby podstawić, a na podstawkę sklep nie chce go ściągnąć. Może ktoś z was ma na zbyciu niepotrzebny nr 443 907 385G.

Może gdzieś indziej są schematy do ftp nie mam dostępu.