.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Właśnie jestem na kupnie sportowego wkałdu filtra powietrza. Różnica w cenie zakupu jest prawie 100% pomiedzy K&N i Kingdragonem ( K&N- ok 280 zl, K D -ok 170 zl).
Czy ktoś może mi powoiedziecx czy jest jakiekolwiek uzasadznienie żeby kupić droższy?

pozdrawiam,

Ja bym kupił taki FILTRON za 25 PLN - różnica w cenie jeszcze większa...

K&N jest bardziej znany i firma ma duze doswiadczenia w produkcji sportowych filtrow powietrza, wiec placisz tez za nazwe i tradycje firmy.

No to gratuluje...

Nie zrozum mnie źle - uważam że te filtry tak naprawdę nic nie dają i szkoda kasy - natomiast jeśli założysz to chętnie posłucham argumentów "ZA" i może się przekonam.... Na dzień dzisiejszy jeżdżę na filtronie zmienianym co 15kkm - cena jest na tyle nieduża, że czyszczenie odpada...


Jeśli założysz i odczujesz jakieś super rezultaty to chętnie się o tym dowiem

Juz kiedys miałem, więc wiem czego chce.
Przy silniku KV:
silnik, szczególnie na niskich obrotach, był bardziej elastyczny
lepiej ciągnął "dołem"
spalanie na trasie niższe o ok 0,5 l/100, w mieście bez różnicy
odgłosy z pod maski nieco głośniejsze, ale w przypadku 5-cio cylindrówek to czysta poezja...

Może faktycznie nie jest to najlepszy pomysł jak ktoś jezdzi długie trasy ze względu na głośnośc, ale wszystkie inne argumenty sa jak najbardziej ZA. Jutro napiszę jakie efekty zmiana przyniosła w 7A
Polecam i pozdrawiam

No ja mam V6 - dźwięk też niczego sobie - czekam więc na relację...

Z tymi filtrami to ciekawa sprawa. Nie we wszystkich samochodach działają pozytywnie. W poprzednim moim autku miałem zrobiony pomiar na hamowni z filtrem oryginalnym i bez filtra ( czyli tak jakby był zamontowany filtr sportowy). Efekt był taki że auto bez filtra miało gorsze osiągi od samochodu z oryginalnym filtrem. W innym samochodzie miałem zamontowaną wkładkę K&N i sprawowała się bardzo dobrze, odczułem wyraźną różnicę w osiągach i tak jak Kolega pisał w zużyciu paliwa. Jezeli jednak chcesz zamontować taki filtr to kup KingDragon'a nie jest drogi a w większej liczbie przypadków daję symboliczny przyrost parametrów.


P.S. Jeżeli ktoś ma ochotę zobaczyć wykresy to moge je udostępnić...

Oj o filtrach to już było bardzo dużo .....
ale nie moge się powstrzymać

Więc ja też chorowałem najpierw na stożek , przy następnym samochodzie już tylko na wkładkę a teraz to wam powiem że już sie wyleczyłem...
W 9 przypadkach na 10 takie stożki czy wkładki pogarszają moment obrotowy w zakresie użytecznych obrotów co skutkuje właśnie większym spalaniem i jednak auto wolniej się wkręca na obroty... taka jest prawda , sprawdziłem to doświadczalnie i naprawde w najlepszym przypadku to nic nie daje a jeśli ktoś źle zamontuje stożek to ma jak w banku że będzie gożej (choć wrażenia odsłuchowe będą jakby nam ze 100KM przybyło).
Zostaje jeszcze oszczedność na filtrach papierowych - bo wiadomo że "sportowca" pod wodę i suszarka i jest jak nowy...
Ale nie jest to tak do końca bo olejki i płyny też kosztują a jak doliczyć jeszcze czyszczenie przepustnicy średnio co drugie czy trzecie czyszczenie filtra i jeszcze ewentualną wymianę przepływomierza i paliwo które jednak w wiekszej ilości idzie (a w zimie to już na bank), to wcale to nie sa oszczędności

jest jeszcze aspekt wizualno-dźwiękowy, ale podejrzewam że nie jest on wart gorszych osiągów i większych kosztów...

mówie tutaj cały czas o silnikach atmosferycznych bo w turbo być może że się to sprawdza bo sie turbina lępiej wkreca i zjawiska falowe nie mają takiego znaczenia.

co więcej w sporcie (puchar peugeota) coraz więcej zespołów zakłada filtry papierowe bo w takim kormoranie jest tyle pyłu że sportowe filtry nie wydalaja i silniki sie zacierają....

to tylko taka mała dygresja , każdy zrobi robi jak chce , moim skromnym zdaniem nie warto jeżeli ktoś oprócz ładnego wyglądu i dźwięku ceni sobie trwałość silnika i jego osiągi

a co do K&N czy KGD to polecam proton made in Poland lub Jacki wszystkie mają prawie takie same parametry a cenowo te dwa ostatnie nawet niedrogie więc jak przyjdzie go wywalić po kilku kkm rozczarowań to nie będzie żal

[quote="lolek2"]Oj o filtrach to już było bardzo dużo .....
ale nie moge się powstrzymać

Więc ja też chorowałem najpierw na stożek , przy następnym samochodzie już tylko na wkładkę a teraz to wam powiem że już sie wyleczyłem...
W 9 przypadkach na 10 takie stożki czy wkładki pogarszają moment obrotowy w zakresie użytecznych obrotów co skutkuje właśnie większym spalaniem i jednak auto wolniej się wkręca na obroty... taka jest prawda , sprawdziłem to doświadczalnie i naprawde w najlepszym przypadku to nic nie daje a jeśli ktoś źle zamontuje stożek to ma jak w banku że będzie gożej (choć wrażenia odsłuchowe będą jakby nam ze 100KM przybyło).
Zostaje jeszcze oszczedność na filtrach papierowych - bo wiadomo że "sportowca" pod wodę i suszarka i jest jak nowy...
Ale nie jest to tak do końca bo olejki i płyny też kosztują a jak doliczyć jeszcze czyszczenie przepustnicy średnio co drugie czy trzecie czyszczenie filtra i jeszcze ewentualną wymianę przepływomierza i paliwo które jednak w wiekszej ilości idzie (a w zimie to już na bank), to wcale to nie sa oszczędności

jest jeszcze aspekt wizualno-dźwiękowy, ale podejrzewam że nie jest on wart gorszych osiągów i większych kosztów...

mówie tutaj cały czas o silnikach atmosferycznych bo w turbo być może że się to sprawdza bo sie turbina lępiej wkreca i zjawiska falowe nie mają takiego znaczenia.

quote]

Co do stożka zgadzam sie w 100%. Odpowiedni montaż wymaga sporych zmian pod maską. Co do wkładki jednak pozostaję niewzruszony

to Ci sprzedam moją wkładkę bo leży już w garażu
założyłem papierowca i jest nieporównywalnie lepiej...
1,8 20V A3 AGN

Też dorzuce swoje trzy grosze. Miałem wkładkę K&Na w Vectrze A 2.0. Prawdę mówiąc to przyrosty raczej wynikały z autosugestii - trochę jak z magnetyzerem, też sa tacy co twierdzą, że im lepiej auto jeździ.
Poza tym ktoś kiedyś z klubu BMW w USA zrobił testy laboratoryjne (gość chyba był naukowcem więc miał dostęp) i mu wyszło, że przez K&Na przepływa całkiem spora kupka pichu więcej na dystansie 100 tyś km niż przez filtr papierowy. No i jest pytanie czy aby napewno chcesz tę kupkę piachu silnikowi fundować. Co do mnie używam Knechta, który kosztuje 32zł i również polecam wymianę co 15 tys km, chociaż ostatnio zmieniłem po 30 tys i nie było wielkiego nieszczęścia.